Общие положения. Конструктивные особенности подшипников скольжения

Конструктивные особенности подшипников скольжения.

Подшипники скольжения наиболее широко применяются в судовом машиностроении для кинематических узлов с вращательными или качательными движениями. Их достоинством являются: простота конструкции, высокая ремонтопригодность, надежность и большие сроки службы до предельного состояния. Наиболее простой конструктивный тип подшипника представляет собой цилиндрическую втулку, вставляемую в отверстие кинематического звена с соответствующей фиксацией от осевого сдвига. Сборка таких подшипниковых узлов осуществляется одеванием втулки с торца на шейку вала или заводкой пальца с торца втулки. Обычно втулка вставляется в отверстие с некоторым натягом, что обеспечивает сохранность её формы при сравнительно небольшой собственной жесткости и удерживает от проворачивания даже при больших передаваемых усилиях. В некоторых случаях втулки устанавливают в корпус с гарантированными зазорами, обеспечивающими им подвижность в корпусе, чем достигается уменьшение скорости скольжения относительно втулки и тем самым снижение коэффициента трения и скорости изнашивания. Такая втулка называется «плавающей» и применяется, например, в трубонагнетателях с частотой вращения более 20 тысяч оборотов в минуту. Чаще всего втулки изготавливают из антифрикционных сортов бронз (например БрС30). Бронзы имеют повышенную твердость и для работы в паре с ними требуется повышенная твердость поверхностей пальцев и валов. Чтобы избежать необходимости упрочения валов, в ряде случаев втулки заливаются изнутри баббитом, используя для изготовления втулок вместо бронзы конструкционную сталь. Во многих соединениях невозможно за счет осевого перемещения произвести сборку подшипника с валом. В таких случаях подшипник делается из двух половинок с плоскостью разъёма, проходящей через ось подшипника.

Баббит в разъёмных подшипниках может заливаться прямо в тело подшипника и крышки или на внутренние поверхности промежуточных стальных вкладышей, представляющих собою две симметричные части цилиндрической втулки, разрезанной вдоль оси.