Проверка работы генератора и регулятора напряжения

Регулятор напряжения имеет 4 вывода (провода):

1. Красный обычно идет напрямую на (+) батареи.

2. Белый - на основную обмотку генератора.

3. Желтый - на регулирующую обмотку генератора.

4. Зеленый - Переменное напряжение которое идет на фары, габариты, подсветку приборной панели.

5. Корпус регулятора соединен с рамой (массой) (-).

Ставим тестер на измерение постоянного тока (DC, DCV), предел измерения берем 20 вольт. Черный щуп тестера соединяем с «массой», красным меряем напряжения. Отсоединяем регулятор напряжения от жгута электропроводки. Замеряем напряжение на выводах клеммы:

*на фишке красного провода: - 12-13 В (Напряжение на клеммах аккумулятора).

*на остальных проводах (бел, желт, зел) – 0 В.

Переключаем тестер в режим измерения переменного тока (AC, ACV) с пределом в 200 В. Везде будет по нулю. Заводим двигатель и промеряем снова:

*на желтом и белом проводе должно быть 10-40 В (Значит, что катушки генератора дают ток).

*на зеленом – 0 В. Этот провод идет на фары.

*на красном - не важно. может быть может нет.

Присоединяем фишку к регулятору напряжения (незабудьте что оно должно корпусом быть в хорошем контакте с массой), и промеряем напряжения снова:

Меряем постоянный ток (DCV):

*на красном должно быть 13-14,5 В (выше чем при отсоединеном РР, это значит что зарядка идет)

*на остальных - в пределах нуля.