Вспомогательные работы при взрывании

К вспомогательным процессам при взрывании относятся:

• погрузочно-разгрузочные работы на складах взрывчатых материалов (ВМ);
• подготовка компонентов и изготовление простейших ВВ (типа игданита, ифзанита и др.);
• транспортирование ВВ к месту заряжания;
• заряжание и забойка взрывных скважин.

Погрузочно-разгрузочные работы на складах ВМ включают:

• выгрузка мешков и ящиков ВМ из железнодорожных вагонов;
• транспортирование ВМ на склад;
• укладка ВМ на стеллажи и в штабели;
• съем и перемещение ВМ из склада к узлам растаривания или для погрузки в транспортные средства для доставки в карьер.

Эти работы осуществляются с помощью самоходных аккумуляторных тележек (алектрокаров) и погрузчиков, оборудованных механизмами захвата, подъема и перемещения груза к месту укладки. Для доставки ВМ, малочувствительных к внешним воздействиям (аммиачно-селитренные ВВ, гранулотол), удобно и экономично использовать поддоны и контейнеры.

Растаривание аммиачной селитры из бумажных или полиэтиленовых мешков может осуществляться с помощью растаривающих установок.

Измельчение слежавшихся аммиачно-селитренных ВВ производится в дробилках с приводом во взрывобезопасном исполнении. Для этого могут также применяться измельчители слежавшихся удобрений. Механизированное изготовление простейших ВВ осуществляется с помощью стационарных смесительных установок (при расходе ВВ на карьере 20 т/сут и более) или смесительно-транспортно-зарядных машин. Комплекс обслуживания взрывных работ при использовании стационарных установок включает также хранилища (склад) компонентов ВВ и транспортно-зарядные машины.

Механизация заряжания скважин осуществляется с помощью зарядных машин. Они для гранулированных ВВ могут быть однобункерными для доставки готового ВВ от пункта изготовления к месту заряжания и двухбункерными (под тротил и аммиачную селитру). Из бункера машины в скважину ВВ подается:

• под действием собственного веса;
• пневматически;
• шнеком;
• конвейером.

Масса заряда, подаваемого в скважину, контролируется дозаторами.

Машина МЗС-1 (на базе МАЗ-509) используется для заряжания скважин игданитом. Гранулированная аммиачная селитра подается из 4-тонного бункера шнеком-дозатором, в смесительном устройстве она опрыскивается соляровым маслом, поступающим через форсунки под давлением 0.3 МПа.

Машина МЗ-3 (на базе КрАЗ) имеет два бункера общей вместимостью 7 м³ с пневмошнековой подачей ВВ из них и предназначена для заряжания скважин как одним гранулированным тротилом, так и граммонитом.

Машина МЗ-4 предназначена для заряжания скважин гранулитами и игданитами.

Зарядная машина МЗ-8 (на базе МАЗ-503) имеет самотечную подачу ВВ из бункера в дозатор, возможно заряжание обводненных скважин гранулотолом (до 500 кг/мин).

Для заряжания скважин акватолами применяются смесительно-зарядные установки "Акватол" (на базе КрАЗ-257) производительностью 6 т/ч, позволяющие получить плотность ВВ в скважине 1.2...1.3 кг/дм3.

Для заряжания скважин ифзанитами и другими водосодержащими ВВ, изготовляемыми на месте работ, используется смесительно-зарядный комплекс, состоящий из:

• нагревательно-смесительной установки НСУ для приготовления горячего насыщенного раствора аммиачной селитры;
• транспортно-зарядной машины МЗ-3В.

Плотность заряжания в этом случае достигает 1.4...1.5 кг/дм³ и может регулироваться за счет изменения плотности раствора и соотношения компонентов.

Время рейса зарядной машины складывается из времени:

• загрузки t_гр;
• движения t_дв = 2L / v;
• заряжания скважин Σ t_з.

Среднее распределение баланса рабочего времени зарядных установок составляет (%):

• загрузка компонентами смеси - 20;
• транспортирование ВВ при расстоянии от склада до карьеров 10 км - 40;
• заряжание скважин - 40.

Сменная производительность МЗ-8 равна 15...20 т.

Механизация забойки скважин осуществляется с помощью забоечных машин-бункеров ЗС-2 и ЗС-1Б вместимостью 11 т, транспортирующих и засыпающих в скважину забоечный материал. Фактическая производительность при дальности транспортирования забоечного материала 2 км составляет 150 скважин в смену (диаметр скважин 215...245 мм, длина забойки от 5 до 8 м), а при дальности 15 км - всего около 50 скважин в смену.

При производстве крупных массовых взрывов забоечный материал завозят железнодорожным транспортом на внутрикарьерные перегрузочные пункты, при этом дальность транспортирования забоечной машины резко сокращается и производительность ее достигает до 250 скважин в смену. Забоечную машину обслуживает один рабочий.

В настоящее время основным направлением в производстве взрывных работ является их комплексная механизация, что позволяет: