Каменные материалы, получаемые в результате механической обработки горных пород

Природные каменные материалы получают из скальных и обломочных горных пород, в соответствии с ГОСТ 8267-93в естественном виде или путем механической переработки (расколки, обтески, распиловки, шлифования и полирования, помола, дробления и рассева).Так песок используют непосредственно из карьера или после промывки, гравий- в первоначальном виде или после измельчения.

Горные породы скальные (массивные) - изверженные, осадочные и метаморфические породы с жесткой связью между минералами или зернами, залегающие в виде сплошного массива или трещиноватого слоя. Идут в переработку для получения готовых изделий и полуфабрикатов. (добывают путем распиловки массива камнерезными машинами напр.мрамор, гранит или взрыва).

Обломочные горные породы - рыхлые (сыпучие), состоят из обломков скальных горных пород без прочных связей между ними и залегают в виде скоплений(валунный камень, гравий и песок), которые уже в естественном виде могут быть использованы в строительстве(чаще-после сортировки) и дробленые материалы (щебень, высевки, искусственный песок), а также колотые (бутовый камень, шашку для мощения и др.) и молотые (минеральный порошок).

В дорожном строительстве используются:

Брусчатый камень - бруски стандартных размеров, изготавливаемые из изверженных горных пород или из литых огненно - жидких металлургических шлаков и литых горных пород. Используется для устройства покрытий на городских площадях, улицах, трамвайных путях и городских автомобильных дорогах. В зависимости от размеров брусчатые камни подразделяются на три типа: высокие (БВ), средние (БС), низкие (БН). В зависимости от назначения брусчатый камень подразделяют на две категории: 1 - для устройства покрытий городских площадей и улиц, имеющих архитектурно - историческое значение; 2 - для улиц, площадей, трамвайных путей и городских автомобильных дорог.

Камень бортовой - пиленый либо колотый камень из горных пород, не затронутых выветриванием и не имеющих открытых трещин. Имеет стандартизованные размеры и представляет собой блок призматической формы длиной 70-200 см с поперечным сечением 20 × 60 см; фасадные грани имеют пиленую фактуру. Предназначен для отделения проезжей части дорог от тротуаров или переходных дорожек от газонов.

Плиты бордюрные (бортовые) - пиленые или колотые камни из горных пород с частичной оттеской, специальных размеров и формы, применяемые для бордюра (борта), отделяющего проезжие части от обочин, тротуаров и зеленых насаждений или тротуар и пешеходную дорожку от полос зеленых насаждений

Шашка - колотый из камня или шлака определенных размеров (от 12 до 25 см) материал для мощения мостовых и откосов.

Шашка мозаиковая - грубо колотые механическим путем куски камня, приближающиеся к кубовидной форме, размером 8...10 см, применяемые для мощения мозаиковых мостовых.

Песок – рыхлая смесь зёрен горных пород размером от 0,14 до 5 мм. Он образуется обычно в результате выветривания горных пород, но может быть получен и искусственным путём – дроблением гравия, щебня, и кусков горных пород. Является главным сырьем для получения керамики, сте­кол, бетонов и растворов, кирпича; используются для дорожных покрытий, в абразивном производстве. Различают:

Песок дробленый (искусственный песок) - песок с крупностью зерен до 5 мм, изготавливаемый из скальных горных пород и гравия с использованием специального дробильно - размольного оборудования.

Песок из отсевов дробления - неорганический сыпучий материал с крупностью зерен до 5 мм, получаемый из отсевов дробления горных пород при производстве щебня (высевки).

Щебень – остроугольные куски горных пород размером от 5 до 120 мм, получаемые при механическом (в дробилках разных конструкций) или природном дроблении бута (рваный камень) или естественных камней. Его используют в качестве крупного заполнителя для приготовления бетонных смесей, устройства оснований.

Щебень для дорожного строительства по зерновому составу делят по крупности на фракции: более 120 мм - гигантский; 70...120 мм - очень крупный; 40...70 мм - крупный; 25...40 мм - нормальный; 15...25 мм - мелкий; 10...15 мм - клинец; 3 (5)...10 мм - каменная мелочь; < 3 (5) мм - высевки.

Щебень для строительства автомобильных дорог характеризуется – маркой по прочности, определяемой по его дробимости при сжатии (раздавливания) в цилиндре и износу (истираемости) в полочном барабане.

В зависимости от дробимости при сжатия в цилиндре щебень подразделяется на семь марок по прочности «1200», «1000», «800», «600», «400», «300», «200».
Марку щебня из осадочных пород по дробимости его при сжатии определяют по табл.

Характеристика щебня

Марка щебня	Дробимость (испытание щебня в сухом состоянии)	Дробимость (испытание щебня в насыщенном водой состоянии)
	до 6	до 9
	7-8	10-11
	11-14	15-18
	15-24	19-28
	25-28	29-38
	29-35	39-54

Качество щебня, т.е. степень соответствия показателей его признаков своему проектируемому назначению определяют на месте его производства (в карьере) и на месте его потребления (на строительном объекте) путем изучения внешних признаков и испытания отобранных проб

Для получения щебня повышенного качества, однородного по прочности и улучшенной формы, применяют обогащение - избирательное дробление, обогащение по прочности, по форме зерен и др. При избирательном дроблении в дробилках-грануляторах улучшение формы зерен происходит вследствие разрушения слабых зерен и примесей, что дает возможность удалить их при последующем грохочении. При наличии разнопрочного щебня в необходимых случаях прибегают к разделению по прочности предварительно отгрохоченного щебня в классификаторах. Щебень должен состоять из обломков породы, приближающихся по форме к кубу или тетраэдру, с содержанием вытянутых и плоских щебенок (лещадок) не более 25%.

Поставка и приемка гравия (щебня) производится партиями. Количество гравия (щебня) одной фракции, одновременно отгружаемое одному потребителю в одном железнодорожном составе или в одной барже, считается партией.
При отгрузке автотранспортом партией считается количество гравия (щебня) одной фракции, отгружаемой одному потребителю в течение одних суток.
Определение количества поставляемого гравия производится по объему или по массе. (В судах масса гравия (щебня) определяется по его осадке).
При приемке гравия (щебня) объем его должен быть увеличен на некоторый коэффициент уплотнения (не более 1,1, или по соглашению сторон).
Завод (карьер)-изготовитель обязан гарантировать соответствие качества поставляемого гравия (щебня) и сопровождать каждую партию паспортом, в котором указывается номер и дата выдачи паспорта; наименование в адрес потребителя; номер партии и количество гравия (щебня); номер вагона или судна; фракция гравия (щебня). Содержание глинистых, илистых и пылеватых частиц; содержание слабых зерен; марки но прочности и морозостойкости и номер стандарта.
Потребитель имеет право производить контрольную проверку соответствия гравия стандарту.
Пробы берут из партии, если идет отгрузка железнодорожным транспортом из каждого вагона, если их три, а если больше, то по указанию потребителя. Проба берется из пяти мест на разной глубине. При неудовлетворительном качестве одной пробы испытывают вторую, если она плохая, тo партию не принимают; а если вторая хорошая, то испытывают третью и она является решающей. Можно проверку производить и повагонно.
Для контрольной проверки гравия, отгружаемого автотранспортом, отбирают от каждой части партии не более на 200 м³ одну пробу. Каждую пробу отбирают не менее, чем из пяти автомобилей. Оценка гравия (щебня) производится как и при железнодорожном поступлении.
Масса проб регламентируется ГОСТ 8269-64.
Гравий (щебень) хранится на открытых или в закрытых складах раздельно по фракциям в условиях, предохраняющих его от засорения и загрязнения