Проблемы развития транспорта на современном этапе

Начиная с 2000 года, национальная экономика демонстрирует стабильные темпы роста. В 2004 году по сравнению с предыдущим годом произошел рост валового внутреннего продукта (ВВП) Украины на 12,1 %, объемов промышленной продукции — на 12,5 %, инвестиций в основной капитал— на 28 %, реальных денежных доходов населения — на 18 %. Объемы экспорта товаров в 2004 году по сравнению с 2003 годом увеличились на 41,6 %, импорта — на 26 %. За этот же период грузооборот всех видов транспорта увеличился на 4,9 %, пассажирооборот — на 6,1 %.

Транспортно-дорожный комплекс Украины— один из самых важных секторов социально-экономической системы страны, который обеспечивает потребности общественного производства и населения в перевозках, целостность экономического пространства государства, играет весомую роль в развитии внешнеторговых связей с другими странами, укреплении обороноспособности страны. Об этом свидетельствует высокий удельный вес отрасли “Транспорт и связь” в структуре ВВП Украины, которая составляет 12,1 %

Транспортная отрасль сегодня развивается высокими темпами. При этом потенциальные возможности транспорта общего пользования (без учета трубопроводного) используются лишь наполовину, а технологические

мощности национальной транспортной инфраструктуры для транзитных перевозок — на 70-75 %.

Украина владеет развитой транспортной сетью, в состав которой входит 22,3 тыс. км железных дорог, 169,5 тыс. км автомобильных дорог, почти 3,0 тыс. км внутренних водных путей, 19 морских и 10 речных портов, 36 аэропортов. Подавляющее большинство автомобильных дорог (67 %) — дороги IV и V категорий. Из общего количества сел (28741 территориальная единица) только 2 % (585 территориальных единиц) не имеют подъездов с твердым покрытием.

По объемам грузовых перевозок железной дорогой Украина занимает 4 место на Евроазиатском континенте, уступая только Китаю, России, Индии. Грузонапряженность украинских железных дорог (годовой объем перевозок на 1 км) в 3-5 раз превышает соответствующий показатель развитых европейских стран.

Распределение объемов грузовых перевозок между видами транспорта в Украине значительно отличается от Евросоюза, где часть железных дорог составляет 8,0 %, автотранспорта — 44,0 %, морского и речного — 45,0 %.

В Украине удельный вес отдельных видов транспорта в общей перевозке грузов такая: железнодорожный— 27,0%, автомобильный — 59,0 %, трубопроводный — 13,0 %, речной вместе с морским и авиационным — 1,0%. Среднее расстояние перевозок (транспортировка) одной тонны грузов составляет на железнодорожном транспорте 506 км, трубопроводном —915 км, автомобильном —28 км.

За 2004 год предприятиями транспорта Украины перевезено 1731 млн. т грузов в 2004 г. по видам транспорта % жей, что на 4,6 % больше, чем за 2003 г. Грузооборот вырос на 4,9% и составил 480,1 млрд. ткм. Распределение грузооборота по видам транспорта: железнодорожный — 49,0 %, морской —2,0%, речной —1,0 %, автомобильный — (6 %) авиационный — 0,1 %, трубопроводный-41,9%.

За 2004 г. услугами пассажирского транспорта воспользовались 7,9 млрд. пассажиров, что на 3,7 % больше, чем за 2003 г., объем пассажирооборота увеличился на 6,1 % и составил 128,6 млрд. пас. км.

Удельный вес в общей перевозке пассажиров: железнодорожный — 6 %, автомобильный — 47 %, электротранспорт — 47 %.

Распределение пассажирооборота ро видами транспорта: железнодорожный — 40 %, автомобильний— 37%, электротранспорт— 19%, авиационный— 4%. Среднее расстояние перевозок одного пассажира железными дорогами составляет 114 км, автобусами — 13 км.

Внешнеэкономическая деятельность является одним из важных направлений функционирования и развития национальной экономики. Внешнеторговые операции Украина осуществляет с 198 странами мира.

Транспорт является неотъемлемой частью внешнеэкономической деятельности государства. Характерным признаком современности является широкомасштабный рост межгосударственных и межконтинентальных перевозок, что обусловленно интенсивным развитием торгово-экономических отношений между странами, состоянием мировой экономической конъюнктуры, повышением жизненного уровня населения.

В общей структуре экспорта услуг в 2003 году транспортные услуги составляли 82,7 %, в структуре импорта — 22,3 %. В 2003 году по сравнению с 2000 г. наблюдается рост общего объема внешнеэкономической торговли услугами на 23,0 %, в том числе транспортными — на 21,1 % Инструментом последующего эффективного развития национальной экономики является активная инвестиционная и инновационная деятельность, существенное обновление основных фондов, что в известной мере касается и транспортной отрасли. Задание из улучшения инвестиционного климата, привлечение инвестиций, в т.ч. иностранных, отнесенные к приоритетным. Разработаны и реализуются целый ряд инвестиционных программ, одобренных правительством Украины.

Объемы инвестиций в основной капитал в Украине, начиная с 1998 года, имеют тенденцию к росту.

Главные направления инвестиционной и инновационной деятельности на транспорте — обновление подвижного состава, перестройка транспортной сети, совершенствования технологии перевозок и транспортного обслуживания.

За период с 2001 по 2004 год предприятиями транспортно-дорожного комплекса Украины было освоено инвестиций на сумму 39,7 млрд. грн., что составляет 20 % от общих объемов инвестиций в экономику Украины. 80 % инвестиций в ТДК осуществлено за счет собственных средств предприятий транспорта.

В 2003 году в структуре инвестиций в основной капитал на транспорте 54,6 % было направлено на техническую переоснащение и реконструкцию действующих предприятий; 45,3 % — в новое строительство; 0,1 % — на поддержку действующих мощностей.

Прямые иностранные инвестиции в предприятия транспортно-дорожного комплекса за 2003 год составили 142,8 млн. дол. США, что составляет 12 % от общего объема прямых иностранных инвестиций к Украине.

Позитивные сдвиги в развитии основных отраслей экономики Украины позволяют утверждать, что роль транспорта, который является неотъемлемой частью любого производственного процесса, будет в дальнейшем повышаться. Оживление развития экономики стимулирует рост спроса на транспортные услуги как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

В то же время, на транспортно-дорожном комплексе Украины сегодня существует ряд проблем, которые нуждаются в немедленном решении и принятии стратегических решений на перспективу.

Основными системными проблемами развития транспорта на современном этапе есть:

нарастающее массовое старение основных фондов, в частности, активной их части — подвижного состава, неотработанность механизма их обновления;

несоответствие технического и технологического уровня отечественного транспорта европейским и мировым стандартам: маршрутные скорости доставки грузов железнодорожным и автомобильным транспортом почти вдвое ниже, чем в развитых европейских странах;

неудовлетворительный уровень безопасности перевозок и значительная экологическая нагрузка транспорта на окружающую среду;

незавершенность структурных реформ на транспорте, в частности, на железнодорожном, морском; потеря административных рычагов управления автомобильным транспортом как полностью приватизированным;

убыточность предприятий пассажирского транспорта в результате недостаточной компенсации потери доходов от перевозок льготных категорий пассажиров и регулируемых тарифов; отставание в перестройке сети автодорог, отсутствие скоростных автомобильных дорог государственного значения, несоответствие их состояния темпам автомобилизации страны, нехватка средств на их перестройку;

недостаточное финансирование государственных программ развития транспорта, дорожного хозяйства;

недостаточная комплексность в управлении и функционировании единой транспортной системы, неравномерность использования составляющих транспортной системы как за видами транспорта, так и в региональном разрезе;

снижение показателей эффективности работы транспорта, в частности, уровня производительности труда, в связи с падением объемов перевозок в середине 90-х годов, с низким уровнем внедрения новой техники и технологий;

уменьшение доли украинского флота в экспортно-импортных и транзитных перевозках с 55 % в 1985 году до 7,5 % в 2000 году;

повышение уровня транспортной составляющей в цене товаров в 1,5-1,7 раза в результате неэффективной конкурентной политики;

высокий уровень транспортоемкости валового внутреннего продукта, который в Украине составляет 9,8 ткм/дол. ВВП, в то время как в развитых странах — 1 ткм/дол. ВВП.

Питання до самоконтролю

1. Характеристика транспортно-дорожного комплекса Украины.

2. Что является основными системными проблемами развития транспорта на современном этапе?

3. Главные направления инвестиционной и инновационной деятельности на транспорте.

4. Что является характерным признаком современности?

Література.

1.Автомобільний транспорт України: стан, проблеми, перспективи розвитку: За заг. ред. А.М. Редзюка. — К.: ДП “ДержавтотрансНДІпроект”, 2005. — 400 с.

5. Глазков, В. Ф., Подольский, Н. И. Введение в специальность: учебно-методическое пособие / В. Ф. Глазков, Н. И. Подольский; СПбГАСУ. - СПб., 2009. - 134 с.

Тема 6. Рухомий склад автотранспорту.

Мета: Ознайомитись з класифікацією рухомого складу автотранспорту.

План.

1. Класифікаціярухомого складу.