Виды помех при зеркально-теневом контроле рельсов, способы их устранения

Уменьшение донного эхо-сигнала может произойти не только из-за наличия трещины в рельсе, но и из-за других факторов, по существу являющихся помехами для зеркально-теневого метода ультразвукового контроля.

При движении прямого ПЭП по головке рельса донное отражение сигнала уменьшается и возникают звуки в телефоне в двух случаях:

- при наезде на дефект;

- от помех.

Помехами называются все эхо сигналы на экране дефектоскопа, уменьшающие амплитуду донного сигнала, но не связанные с дефектом.

Разновидности помех:

· грязь, песок, мазут под искателем, а зимой наледь под искателем (создают грязевую прослойку);

· неплотное прилегание ПЭП к рельсу (рис.7.а);

· недостаток или отсутствие контактной жидкости (рис.7.а);

· поверхностные повреждения на головке рельса сверху, т.е. дефекты 1-ой группы на поверхности катания головки (10, 11, 14, 17, 18);

· сдвиг искателя от центра по головке (рис.7.д);

· крупнозернистое строение стали в зоне сварного шва (сварка без всякого дефекта отличается в головном телефоне звуком) (рис.7.в)

· чрезмерный вертикальный и боковой износ головки (простые дефекты 4-й группы, рельсы – контроленепригодны, заносятся в базу данных);

· коррозия подошвы (полного донного отражения нет, проверка щупом) (рис.7.б);

· непараллельные поверхности ввода ультразвука и донной (рис.7.г).

Все названные помехи снижают чувствительность к дефектам, нарушают акустический контакт искателя с рельсом и мешают проходу ультразвуковых волн в зону контроля.

Рисунок 7. Иллюстрация причин, вызывающих помехи при зеркально-теневом методе

а) нарушение акустического контакта; б) изменение отражающих свойств донной поверхности; в) локальное изменение структуры (например, сварной стык); г) непараллельность поверхности; д) поперечное смещение ПЭП

Поэтому при срабатывании сигнализаторов дефекта необходимо проверить в первую очередь центровку искательной системы. Если центровка блоков ПЭП нарушена (это часто бывает на кривых участках пути), необходимо отрегулировать положение ПЭП относительно продольной оси рельса.