Расчет массы выброса загрязняющих веществ, движущимся автотранспортом на автомагистрали с фиксированной протяженностью

Загрязнение атмосферы городов напрямую зависит от количества автотранспорта и организации его движения. Автотранспорт привносит более половины воздушных загрязнений на территории большинства населенных пунктов. Поэтому при составлении экологического паспорта населенного пункта учитывается масса загрязняющих веществ, поступающих в атмосферу городов с газовыми выбросами автотранспорта.

Для определения массы выброса, i -того загрязняющего вещества (г/с) движущимся автотранспортным потоком на автомагистрали (или ее участке) с фиксированной протяженностью L (км) используют формулу (данная методика расчета пересматривается, в ближайшее время в нее будут внесены изменения):

(1.29)

где - пробеговый выброс i- того вредного вещества автомобилями k-той группы для городских условий эксплуатации, определяемый по табл. 1.6, г/км;

G_k - фактическая наибольшая интенсивность движения, т.е. количество автомобилей каждой из k-той групп, проходящих через фиксированное сечение выбранного участка автомагистрали в единицу времени, 1 / час;

- поправочный коэффициент, учитывающий среднюю скорость движения транспортного потока, находится в зависимости от средней скорости автомобиля по табл. 1.7

На практике фактическую интенсивность (G_k) устанавливают на основании информации ГИБДД и управлений архитектуры городов. Она приблизительно составляет:

- для городов с населением до 500 тыс. человек - магистрали с интенсивностью движения в среднем более 200 – 300 автомобилей в час;

- для городов с населением более 500 тыс. человек - магистрали с интенсивностью движения в среднем более 400 – 500 автомобилей в час.

Таблица 1.6

Значение пробеговых выбросов для различных групп автомобилей

Наименование группы автомобилей	№ группы	Выбросы, г/км
СО	NOX в пересчете на NO2	СН	Сажа	SO2	Формальде гид	Соединения свинца	Бенз/а/пирен
Легковые	I	19,0	1,8	2,1	-	0,065	0,006	0,019	1,7·10-6
Легковые дизельные	IД	2,0	1,3	0,25	0,1	0,21	0,003	-	-
Грузовые карбюраторные с грузоподъемностью до 3 т (в т.ч. работающие на сжиженном нефтяном газе) и микроавтобусы	II	69,4	2,9	11,5	-	0,20	0,020	0,026	4,5·10-6
Грузовые карбюраторные с грузоподъемностью более 3 т (в т.ч. работающие на сжиженном нефтяном газе)	III	75,0	5,2	13,4	-	0,22	0,022	0,033	6,3·10-6
Автобусы карбюраторные	IV	97,6	5,3	13,4	-	0,32	0,03	0,041	6,4·10-6
Грузовые дизельные	V	8,5	7,7	6,0	0,3	1,25	0,21	-	6,5·10-6
Автобусы дизельные	VI	8,8	8,0	6,5	0,3	1,45	0,31	-	6,7·10-6
Грузовые газобаллонные, работающие на сжатом природном газе	VII	39,0	2,6	1,3	-	0,18	0,002	-	2,0·10-6

II – ГАЗ-51-53, УАЗы, «Газель», РАФ и др.; III – ЗИЛы, Урал и др.; IV – ПАЗ, ЛАЗ, ЛИАЗ

Таблица 1.7

Значения поправочного коэффициента, учитывающего среднюю скорость движения транспортного потока

V,км/час
	1,35	1,28	1,2	1,1	1,0	0,88	0,75	0,63	0,5	0,3	0,45	0,5	0,65

^* для NО₂ значение принимается постоянным и равным 1 до V= 80 км/час.

Таблица 1.8

Количества загрязняющих веществ по группам автомобилей