Не проходит инициализация из кабины управления головного вагона (из кабины управления хвостового вагона инициализация прошла)

3.2.1. На ППЗ проверьте и переключите с выдержкой 10с. автоматы защиты SF-4 "БКПУ-1" и SF-5 "БКПУ-2". Проверьте строку таймера БКПУ. При устранении неисправности, проведите инициализацию системы.

3.2.2. Неисправность не устранилась. По показаниям вольтметра и манометра проверьте включение в работу ПСН и МК от БКПУ хвостового вагона.

3.2.3. ПСН и МК работают. Перейдите в режим "УКОС", на управление поездом от КРР, отпустите СТ. Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, распломбировании и отключении системы АРС. Дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Доложите диспетчеру о фактическом включении автоблокировки, готовности следования резервным поездом со скоростью не более 20км/ч. Следуйте до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь. При неисправности КРР и отсутствии помощника, дайте заявку на вызов вспомогательного поезда.

ПСН и МК не работают. На ВПУ включите тумблер "ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП РЕЗЕРВНОЕ". Переведите тумблер "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р". Перейдите в кабину управления хвостового вагона. На ВПУ кабины хвостового вагона включите тумблер "ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП РЕЗЕРВНОЕ". Перейдите в кабину головного вагона. В головной кабине переведите рукоятку крана К-29 в положение "А", тумблер "ТЭ" в поездное положение. Далее, в соответствии с п.3.2.3 данной темы.

3.3. Не проходит инициализация из обеих кабин управления. Включите ПСН по резервной цепи на головном и хвостовом вагонах. Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, распломбировании и отключении системы АРС. Дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Перейдите в режим "УКОС", на управление поездом от КРР, отпустите СТ. Доложите ДЦХ о фактическом включении автоблокировки, готовности следования со скоростью не более 20км/ч. Следуйте до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь. Величину давления сжатого воздуха в НМ поддерживайте от кнопки "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ". Контроль над величиной давления сжатого воздуха в НМ и напряжением на БС осуществляйте по манометру и вольтметру соответственно. При неисправности КРР и отсутствии помощника, дайте заявку диспетчеру на вызов вспомогательного поезда.