Продажи автомобилей

В 2005 году оборот организаций сферы торговли и обслуживания автотранспортных средств, классифицируемой в соответствии классом 50 раздела G Общероссийского классификатора видов экономической деятельности (ОКВЭД), составил 22 773,6 млн. рублей. Это на 34,3% больше по сравнению с 2004 годом.

В 2005 году на покупку товаров жители края потратили 207 935,6 млн. рублей. В десятку товаров, с наибольшими объемами объемы продаж в крае вошли автомобили и бензин.

В 2005 году в крае, как и в целом в России, отмечен рост продаж новых автомобилей. В итоге за 2005 год в крае было продано более 42 тысяч новых автомобилей, что на 28,3% больше по сравнению с 2004 годом. Основными факторами роста объемов продаж новых автомобилей в крае являются достаточно низкая, даже по сравнению со странами восточной Европы, обеспеченность населения автотранспортом (236 автомобилей на 1000 жителей) и значительная доля (более 60%) в структуре автопарка автомобилей старше 10 лет. Также главными условиями роста продаж новых автомобилей в 2005 стали повышение покупательной способности населения, связанное с развитием краевой экономики и общим ростом доходов жителей края, а также развитие автокредитования.

В 2005 году на территории Кубани торговлю новыми автомобилями осуществляли 109 организаций и индивидуальных предпринимателей, в том числе 71 на территории города Краснодара. При этом львиная доля продаж новых автомобилей в крае - 86 % приходится на автосалоны города Краснодара.

Динамика количества погибших и пострадавших в ДТП

Ос­новные причины, приводящие к ДТП.

Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения, крайне низкой транспортной дисциплиной участников дорожного движения. Сегодня Российская Федерация несет значительные людские и материальные потери в результате дорожных происшествий, в 2006 году произошло свыше 223 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 34 тысячи и ранено 275 тысяч человек. Более четверти погибших в дорожно-транспортных происшествиях составили люди наиболее активного трудоспособного возраста (26 - 40 лет). Всего за последние десять лет в Российской Федерации в дорожно-транспортных происшествиях погибли более 300 тысяч человек. Анализ особенностей современного дорожно-транспортного травматизма показывает, что происходит постепенное увеличение количества дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадавшие получают травмы, характеризующиеся особой тяжестью повреждений. Решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения относится к приоритетным задачам развития государства, так как дорожно-транспортные аварии наносят экономике страны значительный ущерб (в 2005 году ущерб составил 377,5 млрд рублей, в том числе в результате гибели и ранения людей - 228,6 млрд рублей).

За последнее время количество транспортных средств существенно

увеличилось, причем рост автопарка происходит в основном за счет высокоскоростных легковых автомобилей. В то же время транспортно - эксплуатационное состояние улично-дорожной сети и технических средств регулирования дорожного движения, особенно в населенных пунктах края, на

долю которых приходится более 70 процентов всех регистрируемых дорожно-транспортных происшествий.

ДТП связаны:

с нарушениями Правил дорожного движения водителями транспортных средств.

По вине нетрезвых водителей.

Наибольшее количество ДТП совершено водителями, не имеющими водительского удостоверения на правоуправления транспортным средством.

Особую тревогу вызывает уровень аварийности на пассажирском транспорте и детский дорожно-транспортный травматизм.

Существуют специальные программы направленные на сокращение ДТП.

Основные цели и задачи Программы

Программа включает в себя комплекс мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, направленных на сокращение количества ДТП, погибших и пострадавших в результате ДТП, а также снижение величины экономического ущерба от ДТП и их последствий, что в конечном итоге повлечет снижение социальной остроты данной проблемы.

Для достижения этих целей необходимо решение следующих задач:

проведение активной профилактической работы с участниками дорожного движения по предупреждению нарушений порядка дорожного движения;

поддержка детских и молодежных организаций и объединений, осуществляющих воспитательную деятельность по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма;

повышение эффективности управления системой организации дорожного движения в;

улучшение условий дорожного движения и устранение опасных участков на федеральных и автомобильных дорогах общего пользования, ликвидация мест концентрации ДТП,

предотвращение заторов, оптимизация скоростных режимов движения, применение современных

технических средств организации дорожного движения;

повышение безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах.

Система программных мероприятий

Программные мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения систематизируются по следующим основным направлениям:

организационные мероприятия - совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ в области обеспечения безопасности дорожного движения;

информационное обеспечение мероприятий по повышению безопасности дорожного движения - повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;

профилактика детского дорожно-транспортного травматизма - совершенствование и повышение эффективности реализации мероприятий по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма;

улучшение условий движения и устранение опасных участков на федеральных автомобильных дорогах общего пользования - проведение мероприятий по улучшению дорожных условий, предусмотренных подпрограммой "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы

"Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)";

улучшение условий движения и устранение опасных участков на краевых автомобильных дорогах общего пользования - осуществление организационных, инженерных и технологических мероприятий, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов;

обеспечение безопасности движения на железнодорожных переездах

совре

менными устройствами и оборудованием.