Система технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта 14 страница

ВЫВОД ПО РАЗДЕЛУ …………………………………………………………… 33

3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ ………………………………………………… 34

3.1 Исходные данные…………………………………………………………………… 34

3.2 Эскиз приспособления…………………………………………………………….....34

3.3 Расчет приспособления на прочность………………………………………………35

ВЫВОД ПО РАЗДЕЛУ ………………………………………………………….... 38

4 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА……………………….... 39

4.1Требования, предъявляемые к технологическим процессам и оборудованию….. 39

4.2 Освещение, отопление, вентиляция……………………………………………..…40

4.3 Токсичность отработавших газов…………………………………………………..41

4.4 Пожарная безопасность……………………………………………………………...43

ВЫВОД ПО РАЗДЕЛУ…………………………………………………………….. 45

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………….46

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………………47

Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности. Вклад автомобильного транспорта в перевозке грузов составляет 75-77%, а пассажиров 53-55%. Регулярными автомобильными перевозками охвачено 1,3 тыс.городов и 78,9 тыс.сельских населенных пунктов.

Особенности и преимущества автомобильного транспорта, связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров. Эти свойства автомобильного транспорта во многом определяется уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей и парков. Поэтому необходимо поддерживать техническое состояние подвижного состава автомобильного транспорта (ПС АТ) в исправном состоянии, своевременно и качественно проводить техническое обслуживание (ТО).

Объект исследования: Система ТО в автотранспортном предприятии (АТП).

Предмет исследования: Эксплуатация автомобиля ГАЗ 3307.

Цель проектирования: Разработка технологического процесса ТО автомобилей

ЗИЛ 4510, МАЗ 5551, ГАЗ 3307.

Задачи, решаемые в курсовом проекте:

· корректировка пробегов автомобилей до ТО;

· расчет трудоемкости видов ТО;

· определение необходимого количества постов;

· организация технологических процессов ежедневного обслуживания (ЕО), технического обслуживания №1 (ТО-1), технического обслуживания №2

(ТО -2);

· подбор необходимого технологического оборудования;

· разработка планировочного решения зоны ЕО.

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Система технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта

В нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, регламентируемая Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (далее Положение).

Данное Положение определяет виды и режимы технического обслуживания и ремонта с учетом условий эксплуатации автомобилей.

Техническое обслуживание автомобиля направлено:

· на поддержание работоспособного состояния подвижного состава;

· на обеспечение надежности и экономичности выполняемых работ;

· на обеспечение безопасности движения и окружающей среды;

· на снижение интенсивности ухудшения технического состояния автотранспортного средства, числа отказов и неисправностей.

Положение определяет виды технического обслуживания автомобиля (ТО):

· ежедневное обслуживание (ЕО);

· первое обслуживание (ТО - 1);

· второе обслуживание (ТО - 2);

· сезонное обслуживание (СО).