Автомобильный транспорт

Зародился в начале ХХ в., в конце столетия он стал одним из неотъемлемых признаков благосостояния и экономического развития. Автомобильный транспорт – это вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям с использованием колёсного движителя. Развитие этого вида транспорта определяется величиной автопарка, протяжённостью и состоянием автодорожной сети, а также экономическими потребностями и возможностями в его работе. Не малую роль в настоящее время играет экологический фактор.

Достоинства автотранспорта: манёвренность и мобильность; доставка грузов и пассажиров «от двери до двери»; автономность движения транспортного средства; высокая скорость доставки; широкая сфера применения по территориальному признаку, видам грузов и системам сообщения; более короткий путь следования по сравнению с естественными путями водного транспорта.

Недостатки автотранспорта: большая себестоимость; большая топливоэнергоёмкость и металлоемкость; низкая производительность единицы подвижного состава (130 – 150 тыс. т-км в год); наибольшая трудоемкость (на одно транспортное средство требуется не менее одного водителя); загрязнение окружающей среды.

К подвижному составу автомобильного транспорта относятся дорожные (специальные и транспортные (грузовые и пассажирские)) и внедорожные (колесные, гусеничные, на воздушной подушке, амфибии) автомобили.

Производственный процесс автомобильного транспорта осуществляется подвижным составом предприятий общего пользования, ведомственным и частным. Автотранспорту присуща автономность движения одиночными автомобилями, а также автопоездами и автоотрядами по графику или без него.

В настоящее время для автомобильного транспорта характерны: повышение производительности путём увеличения скорости движения; создание новых автомобилей большей грузоподъёмности и грузовместимости (необходимо для промышленности). Существует необходимость снижения трудоёмкости транспортного процесса, в т.ч. путем создания специализированных автомобилей (самосвалов).

Распределение автотранспорта по территории неравномерно. На Северную Америку приходится 36% легковых, грузовых автомобилей и автобусов; на Западную Европу – 31%; на Азию – 20%.

По протяжённости автодороги занимают первое место в мировой транспортной сети. Длина мировой автодорожной сети составляла 68 937 575 км в 2008 г. (таблица 3). В мировом транспортном парке автомобильный транспорт также занимает первое место (таблица 4).

Средняя дальность всех автомобильных грузовых перевозок (включая городские) в настоящее время составляет 27 км, междугородных – 62 км. Автомобили начинают широко применяться и для перевозок на дальние расстояния, поэтому средняя дальность перевозок постепенно увеличивается (до второй мировой войны она была в два раза меньше, чем сейчас). Расширению сферы применения автотранспорта по перевозке грузов способствуют современные технологии типа контейнерной. Перевозка на значительные расстояния эффективна в международном сообщении, которое ускоряет доставку экспортно-импортных грузов.

Таблица 3

Первые десять стран мира по длине сети автомобильных дорог, включая дороги с твёрдым покрытием

страна	длина, км	год	страна	длина, км	год
1. США	6 506 204		6. Канада	1 042 300
2. Китай	3 860 800		7. Франция	1 027 183
3. Индия	3 320 410		8. Россия	982 000
4. Бразилия	1 751 868		9. Австралия	812 972
5. Япония	1 203 777		10. Испания	681 298

Таблица 4

Первые десять стран мира по размеру автопарка, 2007

страна	автомобили, в млн. шт.	страна	автомобили, в млн. шт.
1. США		6. Великобритания
2. Япония		7. Россия
3. ФРГ		8. Канада
4. Италия		9. Испания
5. Франция		10. Бразилия

На автомобильный транспорт приходится в среднем 80% мирового пассажирооборота и более 10% грузооборота. В настоящее время 20% грузооборота и почти 2/3 общего количества грузов, перевезённых автотранспортом развитых капиталистических и развивающихся стран мира, приходится на внутригородские сообщения.

Около 60% грузовых перевозок автотранспорта развитых капиталистических и развивающихся стран мира выполняется на дорогах США, Канады и Западной Европы. Доля Азии составляет 12%, Латинской Америки – 6%, Австралии – 4%, Африки – 3,7%.

Роль грузового автотранспорта и его доля в грузообороте неодинакова в разных регионах мира. Выше всего доля автотранспорта в Австралии: здесь он выполняет 62% грузооборота во внутренних сообщениях (в 2 раза больше, чем железные дороги). В Западной Европе на автотранспорт приходится в среднем 46%, в Северной Америке – 20%, в Латинской Америке – 35%, в Африке – 19%, в Азии – 23% общего грузооборота во внутренних сообщениях.

Различия в дальности перевозок автотранспорта не очень резкие: больше всего она в Западной Европе (43 км в общих и 77 км в междугородных сообщениях); меньше всего – в Африке.

Автотранспорт является наиболее массовым видом транспорта для перевозки пассажиров на короткие и средние расстояния. Доля пассажирооборота непрерывно возрастает. Основная часть пассажирских и грузоперевозок осуществляется в переделах отдельных государств. Однако появляются внутрирегиональные и межрегиональные перевозки. Это связано с соединением дорог некоторых государств Западной и Восточной Европы; Западной Европы и Азии через Босфор в Юго-восточную Азию.

В международных перевозках особое значение приобретают дальние скоростные автодороги: Панамериканская система, составляющая 34 тыс. км., соединяющая США и столицы Южной Америки; транспортный коридор №2 Берлин – Варшава – Москва – Нижний Новгород и др..

Автомагистрали в пределах отдельных государств образуют единые транспортные системы. Они учитывают потребности экономики, связаны с системами железных дорог и водного транспорта, а также выполняют важные межгосударственные транспортные задачи. Постепенно развиваются региональные автотранспортные системы, которые выгоднее железных дорог.