Механизмов

В большинстве существующих подъемно-транспортных механизмов используются асинхронные двигатели с фазным ротором и релейно-контакторной схемой управления при регулировании скорости путем переключения ступеней сопротивления в цепи ротора. Перевод на частотно-регулируемый привод связан со следующими преимуществами:

§ преобразователи частоты повышают энергетические характеристики электроприводов по сравнению с параметрическими преобразователями и реостатным регулированием; если необходимо, преобразователи с возможностью рекуперации могут обеспечить возврат электроэнергии в сеть вместо сброса ее на тормозные сопротивления в цепи ротора;

§ существенно повышается точность и качество регулирования скорости;

§ плавность пуска и торможения, отсутствие резких толчков удлиняют срок службы всех механических элементов крана, повышают комфортность управления и сохранность груза;

§ асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором дешевле и надежнее двигателей с фазным ротором.

Отдельным классом подъемно-транспортных механизмов являются лифты, для которых используются двухскоростные асинхронные двигатели с контакторным управлением. Переход к частотно-регулируемому электроприводу позволяет значительно (на 50-60%) снизить расход электроэнергии, увеличить надежность работы схемы благодаря ограничению ударных моментов в переходных режимах, обеспечить эргономические требования по ограничению рывков и ускорений, применять более дешевые односкоростные асинхронные двигатели.