| Период
| Квалифика- ция руководителя
| Основная задача руководи-теля
| Основные компромиссы
| Область деятельнос-ти системы
| Критерии создания системы
| Слож-ность внедре-ния
|
| 1.дологистический (до 50-х годов)
|
Технический специалист
| Создание транспорт-ных систем
| Тарифные компромиссы
| Тарифные ставки
| Минимальные тарифные ставки
| низкая
|
| Стоимостные компромиссы
| Транспортные затраты
| Минимальные общие транспортные затраты
| Низкая
|
| 2.период логистики 50-70 годы
|
Специалист по управлению
| Создание логистических систем
| Внутри функциональные компромиссы
| Общие затраты
| Минимальные общие затраты
| Сред-няя
|
| Компромиссы затрат на отдельные операции
| Соотношение доходов и расходов
| Максимальная прибыль
| Высо- кая
|
| Компромиссы межфирменной логистики
| Группа фирм в цепи производство-потребление
| Максималь-ная прибыль логистики фирм-участниц
| Очень высо-кая
|
| Период неологистики с 80-х годов
|
Главный управляющий
| Приспособление логистических подсистем к более крупным системам (т.е. к предприя-тию, а также к предприя-тию и обществу)
| Межфункциональные компромиссы
| Предприятие как система
| Максимальная прибыль всего предприятия
| Очень высо-кая
|
| Обществен-ные компромиссы
| Предприятие и общество
| Максимальное соотношение выгод и затрат
| Очень высо-кая
|
Принято считать, что с конца 70-х и начала 80-х годов, начался период неологистики или логистики II поколения который будет продолжаться и в будущем. Для этого периода характерны большие и быстрые изменения во внешних условиях деятельности предприятия и нестабильности экономики в целом. Кроме этого, ни одна из подсистем предприятия не имеет возможности в одиночку реагировать на существенные изменения внешних условий. Для эффективного реагирования требуется объединение деятельности всех подразделений предприятия. Концептуальный подход к развитию систем логистики, воплощающей эту идею, получил название “Подхода на основе всего предприятия”. Он был быстро принят в качестве доминирующей методологии при создании логистических систем. При этом функция логистики рассматривается сама как важнейшая подсистема производственно- распределительной системы.
