Введение. Основной особенностью режима работы аккумуляторной батареи на автомобиле или тракторе, которая определяет ее тип и конструкцию

Основной особенностью режима работы аккумуляторной батареи на автомобиле или тракторе, которая определяет ее тип и конструкцию, является питание стартера при пуске двигателя. Стартер при пуске потребляет ток 200-500 а и выше, поэтому автомобильные и тракторные аккумуляторные батареи должны выдерживать большие разрядные токи без чрезмерного падения напряжения на зажимах и существенного снижения срока их службы. Аккумуляторные батареи, конструкция которых приспособлена к разряду большими токами, называются стартерными. Такие батареи имеют тонкие пластины и междуэлементные соединения большого сечения. В промышленности получили широкое применение два типа аккумуляторов: свинцовый (или кислотный) и щелочной. Свинцовый аккумуляторный элемент имеет электродвижущую силу (Э.Д.С.) около 2 в, вес около 40 кг на 1 квт×ч запасенной энергии и сравнительно высокий к. п. д.; чтобы получить аккумуляторную батарею напряжением 6 или 12 в, соединяют последовательно три или шесть аккумуляторных элементов. Они были изобретены в 1860 году французом Г.Планте. Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи имеют весьма малое внутреннее сопротивление, так что падение напряжения на зажимах батареи при включении стартера относительно невелико. Благодаря этому свинцовые стартерные батареи по своим характеристикам лучше всего отвечают стартерному режиму работы и являются практически единственными аккумуляторными батареями применяемыми на автомобилях и тракторах, несмотря на то, что их механическая прочность невелика, а срок службы ограничен. Щелочной аккумуляторный элемент (изобретённый в 1900 году Томасом Эдисоном) имеет Э. Д. С. около 1,25 в, вес также около 40 кг на 1 квт×ч запасенной энергии. Из-за низкой Э. Д. С. для получения аккумуляторной батареи напряжением 6 или 12 в необходимо соединить последовательно пять или соответственно десять щелочных аккумуляторных элементов. Щелочные аккумуляторные батареи имеют повышенное внутреннее сопротивление и поэтому характеристики их стартерного режима хуже: при одинаковом разрядном токе напряжение на зажимах щелочных аккумуляторных батарей падает ниже, чем у свинцовых, и, следовательно, стартер развивает меньшую мощность. Стартерные щелочные аккумуляторные батареи выпускаются с пониженным внутренним сопротивлением, но вес этих батарей при одинаковых стартерных характеристиках в 1,5 раза выше, чем свинцовых. Кроме того, щелочные батареи в 2--3 раза дороже, чем свинцовые. Их можно отличить от свинцовых по присутствию в названии словосочетания alkaline battery - щелочная батарея. Однако преимуществами щелочных батарей являются высокая механическая прочность, малый саморазряд и большой срок службы, превышающий срок службы свинцовых стартерных батарей в 4-5 раз. Поэтому применять щелочные батареи в качестве стартерных целесообразно тогда, когда на первый план выдвигается требование высокой надежности и долговечности их, например в сельскохозяйственных и промышленных тракторах, работающих в отдаленных районах.