Разбивка и закрепление трассы

От начальной точки трассы по заданному в плане направлению с помощью теодолита закрепляют ось трассы в начальной, конечной точках и в местах поворота трассы. В этих точках теодолитом измеряют углы поворота j. Трассу в плане привязывают к пунктам ГГС способами плановой привязки.

Одновременно с закреплением трассы производят ее разбивку на равные отрезки горизонтальным проложением 100 метров, которые называются пикетами. Концы пикетов закрепляют временными знаками и сторожками.

Расстояния откладывают стальной 20-метровой лентой или с помощью дальномера. При углах наклона ската больше 2° вводят поправку за наклон, т.е. откладывают расстояние . Пикеты обозначают порядковыми номерами, придав началу трассы номер 0. Между пикетными точками в характерных местах перегиба скатов рельефа закрепляют плюсовые точки, которые обозначают номером заднего пикета плюс расстояние до точки (например, ПК 0+78).

Для характеристики местности в перпендикулярном трассе направлении разбивают поперечники длиной 20-200 м с помощью экера и ленты. На них также закрепляют плюсовые точки с обозначением их влево (Л) или вправо (П) от оси трассы.

В точках поворота трассы в плане могут разбиваться закругления в виде дуги окружности радиуса R. Кривую разбивают и закрепляют тремя главными точками: начало кривой (НК), конец кривой (КК) и середина кривой (СК).

Для определения их положения через исходные параметры R и j вычисляют основные элементы кривой:

- тангенс ,

- кривая ,

- биссектриса ,

- домер .

Одновременно с закреплением пикетных и плюсовых точек, точек поперечников и главных точек кривых производят съемку полосы шириной от 20 до 200 метров вдоль трассы способами перпендикуляров, засечек и промеров в обе стороны.

Результаты разбивки трассы и съемки полосы заносят в пикетажный журнал.