Расчет суточных размеров движения поездов и одиночных локомотивов по участкам дороги

Участок	Длина участка , км	Поездо-км за год, тыс.	Локомотиво-километры одиночного следования , тыс.	Всего локомотиво-километры линейного пробега, тыс.	Количество поездов и одиночных локомотивов
сборные	транзитные	Всего	за год	за сутки
груженые	порожние	сборных	транзитных	одиночных локомотивов	сборных	транзитных	одиночных локомотивов	всего
груженых	порожних	груженых	порожних
А–Б		554.8	8664,1	-	9218,9	-	9218,9			-	-
Б–А		554,8	4974,1	2057,1	7586,0	1632,9	9218,9
Итого		1109,6	13638,2	2057,1	16804,9	1632,9	18437,8
Б–В		540,2	8443,0	-	8983,2		8983,2			-	-
В–Б		540,2	4848,7	2002,0	7390,9	1592,3	8983,2
Итого		1080,4	13291,7	2002,0	16374,1	1592,3	17966,4
Всего по дороге		2190,0	26929,9	4059,1	33179,0	3225,2	36404,2

41

Эксплуатируемый парк локомотивов () – это парк, который необходим для обеспечения заданного объема перевозок. Оборот одного локомотива складывается из времени нахождения локомотивов в движении (), простоев на промежуточных станциях (), на станциях основного () и оборотного депо (), в пунктах смены локомотивных бригад ().

Общее время всех локомотивов по различным операциям:

+ =

= + + .

, , , , определяются произведением количества поездов (N), одиночно следующих локомотивов () и соответствующего времени (t):

.

Средние затраты времени, ч, для одного поезда (локомотива) составят:

;

;

А – Б

Сборные

;

;

Транзитные

;

;

42

Одиночные локомотиве

;

;

Б – В

Сборные

;

;

Транзитные

;

;

Одиночные локомотиве

;

;

Расчеты вносим в табл. 2.9.