Охрана морей и океанов

Серьезность проблемы загрязнения морей нефтью осознана давно. В 1954 г. принята конвенция, определяющая обязанности государств по охране морей. В 1958 г. юридически закреплены принципы и нормы морского права, запрещающие загрязнять морскую среду. С 1973 г. капитан судна не может зайти в порт без сертификата исправности корпуса, механизмов и прочей оснастки.

Для предотвращения утечек нефти при авариях совершенствуются конструкции судов:

– современные танкеры должны иметь двойное дно;

– суда водоизмещением более 70 тыс. т должны располагать предназначенными для приема балласта емкостями, в которые нельзя закачивать нефть;

– танкеры и сухогрузы современной постройки водоизмещением более 400 т все сбросы должны выкачиваться на береговые приемные пункты, на которых происходит отделение нефти;

– капитаны судов обязаны фиксировать все операции с нефтью и нефтепродуктами.

Для очистки и обеззараживания судовых сточных вод, в том числе хозяйственно-бытовых, созданы специальные установки. Так, Институт океанологии РАН разработал эмульсионный метод очистки морских танкеров, исключающий попадание нефти в акваторию. Из загрязненной воды впоследствии извлекают остатки нефти (до 300 т нефти с танкера).

Для очистки акваторий от разливов применяются плавучие сборщики нефти, боновые заграждения, сорбенты и разлагающие нефть химические препараты.