Разработка проекта организации движения

. Шаг резьбы	0,02—0,4	0,45—0,6	0,7—0,8	1; 1,25	1,5; 1,75	2; 2,5	3; 3,5	4; 4,5	5-6
Выход конца винта а	0,4—1	0,5—1,5	1—2	1,5-2,5	2—3	3,5—4	3-5	4—7	6—10

Номинальный диаметр резьбы d					(14)		(18)		(22)		(27)
Шаг резьбы.
крупный		1,25	1,5	1,75			2,5	2,5	2,5			3,5
мелкий	0,75		1,25	1,25	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5
Размер «под ключ» S номи-
нальный
Диаметр описанной окружно-	10,9	14,2	18,7	20,9	24,3	26,6	29,9	33,3	35,0	39,6	45,2	50,9	60,8	83,4
сти D, не менее
Высота Н номинальная

Примечание. Гайки с размерами, заключенными в скобки, применять не рекомендуется.

Таблица 12. .Шайбы по ГОСТ 11371—78 и шайбы увеличенные по ГОСТ 6958—78

Обо-
зна-	Диаметр стержня крепежной детали
чение
d	Шайбы по ГОСТ 11371—78	6,4	8,4	10,5
Шайбы увеличенные по ГОСТ 6958—78	6,4	8,4	10,5
D	Шайбы по ГОСТ 11371—78	12,5
Шайбы увеличенные по ГОСТ 6958—78
S	Шайбы по ГОСТ 11371—78	1,6	1,6	2,0	2,5	2,5
Шайбы увеличенные по ГОСТ 6958—78	1,6	2,0	2,5	3,0		4,0
с	Высота фаски по ГОСТ 11371—78	—	—	—	—	—	—
Высота фаски по ГОСТ 6958—78	0,4	0,5	0,6	0,8	0,8	1,0

П р и м е ч а ни е. Пример условного обозначения — шайба, исполнение 1 диаметром 12 мм, из материала подгруппы Q0 покрытием
по группе 5 ГОСТ 1759—70, условленной толщины:. Шайбы 12 — 005 ГОСТ 11371—78.

Таблица 13. Шпильки ГОСТ 22032—76

Таблица 14. Винты с потайной головкой
ГОСТ 17475—80

Длина шпильки /	Номинальный диаметр резьбы d	, мм
(без резьбового
ввинчиваемого конца /), мм
	Длина резьбового конца сбега резьбы, мм	U без
				—	—	—
				—	—	—
				—	—	—
				—	—	—
						26.

Примечание. Длина U ввинчиваемого резьбового кон-
ца d = d для резьбовых отверстий в стальных, бронзовых и
латунных деталях с достаточной пластичностью; li = \,25d для
резьбовых отверстий в деталях из ковкого и серого чугуна;
/i = 2d для резьбовых отверстий в деталях из мягких сплавов.

Обозна-			Размеры	, мм
чение
d
D	7,4	11,0	14,5		21,5		23,5
И				6,0	5,5	6,5
Ь	1,0	1,6		2,5
h	1,1	1,5	2,0		2,5		3,5
г	0,35	0,6	1,1		1,6	1,6	1,6

Таблица 15. Определение длины резьбы винта.
Размеры в мм

Номиналь-
ный диаметр резьбы d	Длина винта 1	Длина	резьбы /о
	Винты с потайной г	оловкой
	(ГОСТ 17475—	S0)
	От 7 до 70	С 20 по	70= 14
	» 8» 70	» 25 *	70= 18
	» 12» 70	» 32»	70 = 22
	» 20» 70	» 38»	85 = 26
	> 22» 85	» 42»	85=30
	» 25» 90	» 48»	90= 34
	» 30» 95	» 55»	95= 38

Номиналь-
ный диаметр резьбы d	Длина винта /	Длина резьбы /0
Винты с цилиндрической головкой (ГОСТ 1491—80)
	От 4 до 70	С 18 по 70= 14
	» 6» 70	» 22» 70= 18
	» 12» 70	» 28» 70 = 22
	» 18» 70	» 32» 70 = 26
	» 22» 85	» 35» 85 = 30
	» 25» 90	» 40 > 90 = 34
	» 30 * 90	» 45» 95 = 38
	Винты с полукруглой (ГОСТ 17473—	головкой
	От 4 до 70	С 18 по 70= 14
	» 7» 70	» 22» 70= 18
	» 12» 70	» 28» 70 = 22
	» 18» 70	» 32» 70 = 26
	» 22» 85	» 35» 85 = 30
	» 25» 90	» 40» 90 = 34
	» 30 » 95	» 45» 95 = 38

Таблица 16. Винты с цилиндрической
головкой ГОСТ 1491—80

Таблица 17. Винты с полукруглой головкой

(нормальной точности). Конструкция

и размеры ГОСТ 17473—80

Обозначение			Размеры,	мм
d		. 6
D
H	2,8	4,2	5,6			9,5
b	1,0	1,6		2,5
h	1,8	2,5	3.5		4,2	4,5
r	0,35	0,6	1,1	1,1	1,6	1,6	1,6
Радиус
сферы го-
ловки:
Г\	6,4	9,6	12,8
Гг	3,2	4,8	6,4		9,5	1 1

Обозначение			Размеры,	мм
d
D	7,0				18,0		24,0
И	2,8		5,0	6,0	7,0	8,0	9.0
b	1,0	1,6		2,5	3,0	3,0	4.0
h	1,4		2,5		3,5	3,5	4,0
г	0,35	0,6	1,1	1,1	1,6	1,6	1,6

Таблица 18. Места под потайные головки винтов. ГОСТ 12876—67. Размеры в

d	d,	D
	4,5	8,3
	6,6	12,3
		16,5
	15,0

d	d,	D	//
	4,5	8,3	2,8
	6,6	12,3
	11,0
	15,0

Рис. 76. Основная надпись спецификации (1-й лист):

/ — наименование изделия, сборочной единицы; 2 — обозначение документа (номера граф 3, 5, 6 отсутствуют; 4 — лите-
ра, присваиваемая данному чертежу (У — учебный чертеж); 7 — порядковый номер.листа (на документах, состоящих
из одного листа, не заполняется); 8 — общее количество листов документа; 9 —наименование учебного заведения,
выпускающего данный документ, шифр заочника и номер его учебной группы; 10 — характер работы, выполняемой
лицом, подписывающим документ; // — фамилии лиц, подписывающих документ; 12 — подписи лиц, фамилии которых

указаны в графе 11; 13 — дата подписания документа

находит на изображение детали и заканчи-
вается точкой. Затем следует заполнить ос-
новную надпись (см. рис. 2).

В верхнем левом углу чертежа дать прямо-
угольник 70Х14 и указать в нем обозначение
чертежа в перевернутом виде.

Выполните спецификацию по ГОСТ 2.108—
68* (рис. 73, 75, 76). Спецификация — доку-
мент, определяющий состав сборочной еди-
ницы, комплекса или комплекта. Специфика-
ция является обязательным, основным доку-
ментом. Ее составляют на отдельных листах
формата 297X210.

В графе «Наименование» указывают наиме-
нование каждого раздела в следующем по-
рядке: «Документация»; «Комплексы»; «Сбо-
рочные единицы»; «Детали»; «Стандартные из-

делия»; «Прочие изделия»; «Материалы»;
«Комплекты». Наличие тех или иных разде-
лов определяется составом специфицируемого
изделия. Наименование каждого раздела ука-
зывают в виде заголовка и подчеркивают
тонкой линией. Под заголовком и над ним про-
пускают строчку. В разделе «Стандартные из-
делия» стандартные изделия записывают в по-
рядке алфавита. В случае когда изделий од-
ного наименования несколько и они изготов-
лены по разным стандартам, запись ведется в
порядке возрастания номеров стандартов.
Для первого (титульного) листа спецификации
основная надпись выполняется по ГОСТ
2.104—68* (форма 2), для последующих лис-
тов—по ГОСТ 2.104—68. (форма 2а).

Разработка проекта организации движения.

При проектировании ОДД важно правильно спланировать расположение на участке дорожного движения таких объектов, как:

1. Дорожные знаки (проект организации дорожного движения обязательно должен включать схемы расположения знаков, сама установка знаков должна быть произведена аккуратно и грамотно);

2. Светофоры (стоимость строительства светофорного объекта будет зависеть от способа прокладки и установки инженерных коммуникаций, типа оборудования и от других параметров, определенных в проектной документации);

3. Дорожная разметка (схема дорожной разметки должна быть утверждена в соответствующих инстанциях и отображена в документации);

4. Прочие объекты, подбираемые в зависимости от сложности участка.

Организация безопасности дорожного движения напрямую зависит от правильного проектирования расположения транспортно-магистральных объектов. Все эти объекты обеспечивают максимальный уровень безопасности для транспортных средств и пешеходов, создают комфортные условия для движения, повышают пропускную способность дороги.

В частности создается:

1. Проект постоянной дислокации знаков и технических средств организации дорожного движения (дорожных знаков, светофорных объектов и дорожной разметки).

2. Проект организации дорожного движения на период производства работ (временные схемы ОДД).

Разработка проектов организации дорожного движения сопровождается подготовкой и согласованием всех необходимых документов.

Разрабатывается проект организации дорожного движения (проект ОДД). После чего схема организации дорожного движения (схема ОДД) передаётся в отдел согласования, задача которого при необходимости получить согласования в следующих истанциях: ГИБДД (ГАИ), ГУ ДОДД, Комитета по транспорту и остальных.

Схема дорожного движения бывает временной и постоянной дислокации. Чаще всего заказчикам, требуется временная схема ОДД на период производства работ по организации въезда-выезда со стройплощадки, АЗС, торговых комплексов, на период прокладки инженерных сетей (газопровода, теплосети, канализации и кабельных сетей). Постоянная схема ОДД требуется при строительстве и реконструкции дорог, путепроводов, и обустройстве въездов-выездов с прилегающих территорий. Нередко проект ОДД требуется при организации парковки (стоянки), реставрации фасадов зданий и их мойки. Отдельным пунктом наших услуг является дислокация дорожных знаков и разметки населённых пунктов.

Проектирование организации дорожного движения необходимо для осуществления мероприятий, позволяющих повысить пропускную способность того или иного объекта, принимая во внимание условия максимальной безопасности любого движения, начиная от пешеходов и заканчивая крупногабаритными автомобилями. Проект является основополагающим для регулирования дорожных ситуаций в комплексе с деятельностью прочих организаций.