Дефектные рельсы

На путях метрополитенов не допускается выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях, когда выкрошивание имеет длину более 200 мм на главных путях, 300 мм на путях для оборота и отстоя составов и 400 мм на прочих станционных путях.

Разъединение остряков может произойти из-за излома стрелочной тяги, серьги или серьговых болтов.

Отставание остряка от рамного рельса может быть вызвано изгибом рельсов, накатами на них, неправильной обработкой остряков, угоном остряков или рамных рельсов.

Выкрашивание остряков возникает при неплотном прилегании остряков к рамным рельсам и подушкам, при большей высоте остряков по сравнению с рамными рельсами, плохом закреплении остряков в корне, изгибе опорных деталей, неточной регулировке стрелочных тяг и т.д.

Понижение остряка против рамного рельса измеряется в сечении, где ширина головки остряка поверху составляет 50 мм, т.е. там, где колесо при пошерстном движении начинает переходить с остряка на рамный рельс.

К изломам остряка или рамного рельса относятся все виды нарушения их целостности: трещины, крупные выколы, поперечные изломы по всему сечению.

Изломы крестовин (сердечника, усовика или контррельса) включают не только полные поперечные изломы, но и частичные- массивные выколы металла и трещины. Такие дефекты сваркой или наплавкой не устраняются, поэтому пораженные этими дефектами крестовины подлежат замене.

Разрыв одного контррельсового болта резко ослабляет крепление контррельса. Нагрузка в этом узле распределяется на меньшее число оставшихся болтов, что ускоряет их разрыв. При разрыве контррельсового болта может произойти отжатие контррельса.

При вертикальном износе рамных рельсов гребень колеса приближается к головке остряка и ответственным элементам крепления стрелки, что может привести к удару гребня в торец остряка или наезду гребня на крепления.

Наибольший допустимый вертикальный износ усовиков и сердечников определяется из условия прочности элементов крестовин и недопущения качения гребня изношенного колеса по дну желоба крестовины.