Лекция 11 Классификация повреждений зубчатых передач

20. Разные источники при создания образов персонажей:

21. Формы типического. Типический характер.

22. Литературный характер

23. Конфликт и литературный характер

24. Развитие понятия литературный характер в разных художественных эпохах

Примерный план характеристики художественного образа-персонажа

Лекция 11 Классификация повреждений зубчатых передач

Зубчатые передачи широко используются в механическом оборудовании для преобразования параметров вращательного движения. Срок службы данного элемента определяет показатели безотказности работы механизма, являясь одним из критических звеньев дерева отказов. Отказы механического оборудования из-за износа или разрушения зубчатых колес приводят к наиболее длительным простоям и требуют больших затрат для восстановления работоспособного состояния. Предупредить аварийное разрушение зубьев, увеличить срок службы передачи позволяют своевременные ремонтные воздействия обоснованные результатами визуального износа. Контролировать физические процессы, происходящие в зоне контакта зубчатого зацепления невозможно в процессе эксплуатации. В тоже время вид износа, характер разрушения, распределение действующих сил позволяет получить информацию о параметрах эксплуатации и характере старения.

В работах [241, 367…372] рассмотрены виды повреждений зубчатых передач и требования, обеспечивающие длительную работу зубчатого зацепления. Классификации повреждений зубчатых передач, приведенные в работах [241, 367, 370, 372] показывают, что отсутствует единая классификация повреждений зубьев, а при определении причин и характера разрушения используется различная терминология. Практика решения практических задач генезиса по определению причин повреждений и разрушений требует разработки классификации повреждений зубчатых передач на единой методологической основе.

Далее изложены основные положения и приведены примеры классификации повреждений зубчатых передач для определения причин разрушения или износа и предупреждения их развития на стадии эксплуатации [373].

В работе зубчатой передачи возможны следующие варианты:

- срок службы зубчатой передачи превышает сроки службы опорных подшипников и вала, что наиболее приемлемо для длительной эксплуатации;

- срок службы зубчатой передачи соизмерим со сроком службы опорных подшипников и вала, что приводит к увеличению объема ремонтных работ и снижению наработки на отказ;

- срок службы зубчатой передачи меньше срока службы опорных подшипников и вала, что требует изменения качества изготовления, монтажа или условий эксплуатации.

Реализация первого варианта приводит к тому, что о существовании зубчатой передачи «забывают» и поломка происходит неожиданно, через значительный промежуток времени (5…15 лет) с начала эксплуатации. Второй вариант требует постоянного контроля за состоянием зубчатых передач, для исключения внезапных отказов. Задача решается предупредительной заменой зубчатых колес. Если причины ускоренного износа не установлены и принятые меры не эффективны, происходит переход к третьему варианту, когда ежеквартальные замены становятся обыденным явлением. Определение причины повреждения позволяет разработать рациональные методы воздействия для повышения долговечности зубчатой передачи.

В практике работы ремонтных служб промышленных предприятий основным методом оценки степени работоспособности и состояния зубчатых передач является визуальный осмотр. Вибрационный контроль в данном случае является индикаторным методом, позволяющим зафиксировать отклонения в работе зубчатого зацепления. Оценка степени повреждения и обоснование необходимости замены зубчатых колес более эффективно осуществлять путем непосредственного осмотра зубьев (рисунок 5.51). При этом большее внимание уделяют характеру повреждений и расположению пятна контакта на рабочих поверхностях зубьев [371].

Рисунок 5.51 – Общий вид мультипликатора,

подготовленного к визуальному осмотру

На работоспособное состояние зубчатых передач оказывают влияние как внешние факторы, определяющие передаваемые крутящие моменты и характер вращения зубчатых колес и внутренние факторы, определяемые техническим состоянием механизма. Взаимодействие внешних и внутренних факторов и создает многообразие возможных повреждений зубчатых передач. Несмотря на неизменность передаточного отношения зубчатой передачи в процессе эксплуатации данные факторы изменяются, приводя к преобладанию определенного вида износа или повреждения. При определении причин повреждения необходимо рассматривать зубчатое колесо как деталь, имеющую посадочную поверхность, несущие элементы и контактирующую взаимодействующую поверхность. Последовательность осмотра – посадочная поверхность, торцевая поверхность и рабочая поверхность зубьев, затем осмотр противоположной стороны зубчатого колеса.