Структура оперативного управления

СТРУКТУРА ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ

Рисунок 28. Схема оперативного руководства работы станции.

Руководят оперативной работой, контролируют выполнение суточных, сменных планов заданий, организуют обработку поездов и вагонов по технологическому процессу начальник станции и другие должностные лица.

Круглосуточное руководство оперативной работы на участковой станции осуществляет маневровый диспетчер. В его обязанности входят согласование работы станции с дежурным по отделению дороги, дежурным по локомотивному депо, дежурным по пункту технического обслуживания. Он обеспечивает выполнение сменного задания станции: прием, расформирование-формирование, отправление поездов и местную работу. В процессе дежурства маневровый диспетчер (ДСЦ) ведет график исполненной работы, который позволяет ему оперативно планировать работу станции и руководить ею, а затем служит документом для учета и анализа выполнения сменного плана.

Оперативное руководство работы отдельных парков осуществляют дежурные по станции (ДСП). Каждый из них отвечает за прием и обработку поездов, передвижение локомотивов по путям конкретного парка или района станции в соответствии с ТРА станции. Дежурный по горке (ДСПГ) руководит расформированием составов. В его подчинении находятся регулировщики скорости движения вагонов, машинист горочного локомотива, составитель.

Дежурный по парку (ДСПП) руководит отправлением поездов,

передвижением локомотивов и составов по путям своего парка

В подчинении у дежурного по станции (ДСП) находятся:

§ оператор при ДСП, ведет поездную документацию и переговоры с ДСП соседних станций, поездными диспетчерами;

§ работники по закреплению вагонов;

§ оператор исполнительного поста;

§ работники ПКО (ВОХР), осуществляет коммерческий осмотр прибывающих и сформированных на станции поездов;

§ работники ПТО, осуществляют технический осмотр поездов.

Старший оператор СТЦ осуществляет обработку документов по прибытии и по отправлению. Оператор-накопитель ведет учет накопления вагонов в сортировочном парке. Операторы СТЦ осуществляют обработку информации, ведут учет вагонного парка, составляют отчетную документацию, проверяют составы на станционных путях в соответствии с документами. Старший приемосдатчик ПKO осуществляет регистрацию и контроль за коммерческим осмотром поездов. Агент конторы передач обеспечивает обработку, документов и информации при передаче вагонов с Белорусской железной дороги на дороги других государств. Товарные кассиры обеспечивают правильное и своевременное оформление перевозочных документов расчет провозных платежей. Приемосдатчики, осуществляют прием грузов к перевозке, выдачу грузов грузополучателю, оформление соответствующих документов.

Оператор поста горочной централизации осуществляет управление вагонными замедлителями на механизированной горке.

Составитель поездов выполняет маневровую работу на станционных путях по указанию ДСП или ДСЦ.

Регулировщики скорости движения осуществляют подтормаживание вагонов при роспуске на горке.

Работники по закреплению вагонов (сигналисты) осуществляют закрепление составов в ПО, снятие и навешивание хвостовых сигналов, нецентрализованное ограждение составов.

Оператор исполнительного поста осуществляет перевод стрелок в отдельном маневровом районе с маневровой колонки.

ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ. ИНФОРМАЦИЯ О ПОДХОДЕ ПОЕЗДОВ.

Оперативное планирование работы станции осуществляется с целью выполнения заданий по приему, расформированию и формированию, отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних вагонов по регулировочному заданию по погрузке, выгрузке и сортировке грузов, а также качественных показателей работы.

Оперативное планирование работы станции производится на сутки, смену и по 4-часовым периодам в течение смены.

Основой для сменного и текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и их предполагаемое наличие на станции к началу планируемого периода.

Суточный план работы участковой станции разрабатывается начальником (заместителем начальника) станции совместно со старшим поездным диспетчером (ДНЦС) и содержит следующие данные:

Ø общее число поездов, которые должны быть приняты станцией с каждого направления, с подразделением на транзитные и подлежащие расформированию;

Ø общее число поездов, которые должны быть отправлены со станции на каждое направление с указанием количества поездов своего формирования;

Ø регулировочное задание на отправление порожних вагонов с указанием направления следования рода подвижного состава и государства-собственника вагонов;

Ø размеры погрузки и выгрузки с выделением важнейших грузов, количества вагонов, подлежащих отправлению маршрутами и маршрутными группами;

Ø другие задания (промывка вагонов, экипировка рефрижераторного подвижного состава, оборудование вагонов под перевозку и другие).

Суточный план поездной и грузовой работы участковой станции в составе плана работы дороги и отделения утверждается заместителем Начальника дороги и доводится до руководителя смены – маневрового диспетчера или дежурного по станции.

Сменным заданием отделения дороги для станции устанавливаются те же показатели эксплуатационной работы, что и суточным планом, а также другие задания, вытекающие из оперативной обстановки.

Сменное задание передается из отделения дороги не позднее, чем за 1 час до начала смены в форме диспетчерского приказа.

План работы на станции на смену составляется начальником станции или его заместителем исходя из суточного плана работы станции, задания отделения дороги на смену, графика движения и плана формирования поездов, положения на станции к началу планируемого периода, информации о поездах и грузах, подводе порожних вагонов под погрузку, технологических норм времени на обработку поездов, вагонов и грузовых фронтов, а также полученных специальных заданий.

План работы смены, вступающей на дежурство во второй половине суток, составляется с учетом итогов работы первой смены с целью обеспечения выполнения суточного плана работы полученного из отделения дороги.

Целью текущего планирования работы станции является обеспечение выполнения показателей сменно-суточного плана с учетом конкретной обстановки и условий работы станции в планируемом периоде. Текущее планирование производится по 4-часовым периодам. Начало периодов планирования: 1-00, 5-00, 9-00, 13-00, 17-00, 21-00.

Текущее планирование работы станции производится под руководством дежурного по отделению дороги и утверждается его приказом. В планировании участвуют узловой диспетчер, локомотивный диспетчер отделения дороги, маневровый диспетчер, дежурный по станции.

Текущее планирование работы станции включает в себя решение следующих задач:

ü расчет плана прибытия поездов на станцию;

ü выбор очередности расформирования поездов;

ü расчет плана составообразования;

ü выбор очередности перестановки составов на пути отправления;

ü расчет плана отправления поездов.

Информация о подходе поездов.

Станция получает предварительную и точную информацию о поездах и грузах.

Предварительная информация о поездах передается из отделения дороги вместе с заданием на смену и содержит данные о количестве поездов, которые должны прибыть на станцию в предстоящие 12 часов с каждого направления с выделением поездов, поступающих в переработку, а также количества вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию. Оперативные работники станции могут вывести на экран видеомонитора АРМа или принтер данные о каждом поезде в подходе: номер, индекс, предполагаемое время прибытия, вес и длину поезда.

Предварительная информация о подходе грузов на станцию осуществляется на основе базы данных о составах поездов на дороге, прогноза продвижения вагонов под выгрузку и содержит следующие данные: номер вагона, масса груза, коды груза и грузополучателя.

Точная информация о составе каждого поезда поступает в виде ТГНЛ из главного вычислительного центра (ГВЦ) по запросу. ТГНЛ содержит данные о поезде в полном соответствии с Инструктивными указаниями по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1.

Точная информация о поездах ТГНЛ на которые отсутствуют в ГВЦ передается на станцию из отделения дороги и содержит данные о номере, индексе поезда, номере локомотива, времени прибытия, количестве вагонов и весе состава.