Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Передаточное число определяется значениями плеч рычагов относительно их точек проворота и рассчитывается как произведения отношений плеч, воспринимающих усилие, к плечам, передающим его дальше.
1.Кинематическое используемое для регулировок узла (отношение длины выхода штока ТЦ к среднему зазору между колодкой и колесом)
2.Силовое необходимое для расчета тормозной силы (отношение суммарного усилия колодок узла к усилию на штоке тормозного цилиндра)
На вагонах метрополитена передаточное число одного узла (от тормозного цилиндра к двум колодкам) составляет 6,56.
Согласно существующим нормам выход штоков тормозных цилиндров должен быть 45-50 не более 55 мм в эксплуатации.
КПД тормоза
Отношение фактической эффективной работы к расчетной.
Потери происходят из-за следующих факторов:
1. Необходимость преодоления усилий возвратной пружины тормозного цилиндра и пружины оттормаживающего устройства.
2. Трение в подвижных элементах.
3. Увеличение люфта в шарнирах из-за выработки.
4. Неправильное положение концевого и среднего рычагов из-за перекоса (между рычагами и параллельными тягами в момент прижатия колодок к колесу должен быть угол по возможности ближе к 90º).
КПД тормоза принимается равным 0,8 %
Дата публикования: 2014-11-19; Прочитано: 218 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!