Клас в'язкості

Кінематична в'язкість, мм2/с, при температурі

С -18°С, не більше

З

З

З

З

З/8

4З^/6

З/8

4З^/10

З/10

5З^/12

5З^/14

6З^/10

6З^/14

З/16

Приклади маркування:

13,8

14,1

15,6

15,6

Від 5,6 до 7,0 включно

7,0 до 9,3

9,3 до11,5

11,5 до 12,5

12,5 до 14,5

14,5 до 16,3

16,3 до 21,9

21,9 до 26,1

7,0 до 9,3

5,6 до 7,0

7,0 до 9,3

9,3 до 11,5

9,3 до 11,5

11,5 до 12,5

12,5 до 14,5

9,3 до 11,5

12,5 до 14,5

14,5 до 16,3

-

-

-

-

-

-

-

-

- М-6З^/10В вказує, що це моторне масло всесезонне, універсальне для

середньофорсованих дизелів і бензинових двигунів (група В), у чисельнику – в'язкість масла при

-18 °С, у знаменнику – в'язкість при +100 °С, З – присадки для загущення;

- М-4З^/8-В₂Г₁ – моторне масло всесезонне, універсальне для середньофорсованих дизелів

(група В₂) і високофорсованих бензинових двигунів (група Г₁);

- М-14Г₂(цс) – моторне масло класу в'язкості 14, призначене для високофорсованих

дизелів без наддуву або з помірним наддувом. У цьому випадку після основного позначення в

дужках зазначена додаткова характеристика області застосування (“цс” означає циркуляційне

суднове);

- аналогічно М-14Д(цл20) – моторне масло для високофорсованих дизелів з наддувом, що

працюють у важких експлуатаційних умовах, (цл20) – для застосування у циркуляційних та

лубрикаторних мастильних системах і лужне число, що дорівнює 20 мг КОН/г.

Таблиця 9.2. Групи моторних масел за призначенням й експлуатаційними властивостями (ГОСТ

17479.1–85)

Група

А

Рекомендована область застосування

Нефорсовані бензинові двигуни і дизелі

Б

Б₁Малофорсовані бензинові двигуни, що працюють в умовах, які сприяють

утворенню високотемпературних відкладень і корозії підшипників

Б2 Малофорсовані дизелі

В1 Середньофорсовані бензинові двигуни, що працюють в умовах, які сприяють

В

Г

В₂

Г₁

Г2

окислюванню масла й утворенню відкладень всіх видів

Середньофорсовані дизелі, що пред'являють підвищені вимоги до антикорозійних,

протизношувальних властивостей масел і здатності запобігати утворенню

високотемпературних відкладень

Високофорсовані бензинові двигуни, що працюють у важких експлуатаційних

умовах, що сприяють окислюванню масла, утворенню відкладень всіх видів і

корозії

Високофорсовані дизелі без наддуву або з помірним наддувом, які працюють в

експлуатаційних умовах, що сприяють утворенню високотемпературних

відкладень

Д₁Високофорсовані бензинові двигуни, що працюють в експлуатаційних умовах,

Д

Д₂

більш важких, ніж для масел групи Г1

Високофорсовані дизелі з наддувом, що працюють у важких експлуатаційних

умовах або коли паливо вимагає використання масел з високою нейтралізуючою

здатністю, антикорозійними й протизношувальними властивостями, малою

схильністю до утворення всіх видів відкладень

Е₁Високофорсовані бензинові двигуни й дизелі, що працюють в експлуатаційних

Е

умовах більш важких, ніж для масел груп Д₁і Д₂

Е₂Відрізняються підвищеною диспергуючою

здатністю,

кращими

протизношувальними властивостями

У колишній нормативній документації додаткові характеристики умов застосування й

особливостей властивостей масел уводилися в стандартні позначення без дужок (М-8Г₂к, М-

10ДМ, М-16ДР тощо), інше призначення масла позначала група Е (раніше так позначали

циліндрові масла для лубрикаторних мастильних систем крейцкопфних дизелів), уживалися й

нестандартні марки (МТ-16п, М-16ИХП-3). Оскільки старі марки втримуються в численних

інструкціях для експлуатації техніки, нормативній документації на масла, картах змащення й

іншій документації, не представляється можливим одноразово виключити усі раніше прийняті

позначення.

Нафтозаводи та деякі фірми України випускають моторні масла, позначення яких

відрізняється від тієї, що вказана вище (класи в’язкості приводяться за класифікацією SAE).

Наприклад:

- М-3031 – масло моторне з класом в’язкості 30 (зимове), для середньофорсованих (3)

бензинових ДВЗ (1);

- ОМ-154041 – олива моторна, з класом в’язкості 1540 (або 15/40, для всесезонного

використування), для високофорсованих без наддуву (4) бензинових ДВЗ (1);

- М-3042 – масло моторне з класом в’язкості 30 (зимове), для високофорсованих без

наддуву (4) дизелів (2);

- М-4051 – масло моторне з класом в’язкості 40 (літнє), для високофорсованих з

наддувом (5) бензинових ДВЗ (1).

Міжнародний стандарт, що визначає в’язкісні характеристики моторних масел,

розроблений американським Суспільством Автомобільних Інженерів SAE (Society of Automobile

Engineers) – специфікація SAE J300. Відповідно до позначень за класифікацією SAE, цифра

означає середнє значення в'язкості в універсальних секундах Сейболта (SSU), що поділене на 2.

За даною класифікацією моторні масла розділені на зимові (у цьому випадку після цифри

ставиться буква W (winter): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W); літні (буква відсутня): 20, 30, 40, 50,

60; всесезонні (використається подвійне позначення): 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40,

15W30, 15W40, 15W50, 20W30, 20W40, 20W50. У позначенні всесезонних моторних масел

перша цифра позначає клас в'язкості за SAE при температурі -18 °С, друга цифра – клас в'язкості

при температурі +100 °С.

Найпершою (1947 р.) закордонною класифікацією моторних масел за експлуатаційними

властивостями є класифікація Американського інституту нафти API (American Petroleum

Institute). Масла відповідно до цієї класифікації позначаються двома буквами. Перша буква

вказує на використання масла в бензиновому S (Service) або дизельному C (Commercial) двигуні.

Універсальні моторні масла містять у позначенні як бензинову, так і дизельну групи якості. Але,

якщо група якості починається з бензинової групи, це масло бажано використати в бензинових

двигунах, а якщо з дизельної, то для дизелів. Друга буква цієї класифікації визначає область

використання і якість масла (табл. 9.3). Чим ближче перебуває друга буква до початку

латинського алфавіту, тим нижче експлуатаційні властивості даного масла. Класи дизельних

масел CD та CF підрозділяються на масла для 2- і 4-хтактних дизелів, що позначують

додатковою цифрою, наприклад CD II, CF-2, CF-4.

Сьогодні у США сертифікують тільки масла з високим рівнем експлуатаційних

можливостей: SJ, SL, SM – для бензинових двигунів та CF, CF-4, CF-2, CG-4 для дизельних.

Моторні масла застарілих класів за API можна використати, якщо вони рекомендовані

виробником техніки й записані в інструкції до експлуатації. При наявності енергозберігаючих

властивостей (можливості забезпечувати економію палива) за вимогами Американського

товариства з випробувань матеріалів ASTM (American Society of Testing Materials), масло

позначають абревіатурою ЕС (Energy Conserving) після позначення класифікації масла за API.

Енергозберігаючі властивості характеризуються економією палива, що визначається при

лабораторних дослідженнях. Римська цифра I означає наявність середніх енергозберігаючих

властивостей, а II свідчить про високі енергозберігаючі властивості даного масла. Відсутність

абревіатури ЕС вказує на те, що в порівнянні з еталонним маслом продукт не сприяє економії

палива.

Відповідно до класифікацій ГОСТ 17479.1-85 та АРІ, групу (клас) за рівнем

експлуатаційних властивостей установлюють тільки за результатами моторних випробувань

масел у спеціальних одноциліндрових установках і повнорозмірних двигунах. Випробування

проводять у стендових умовах за стандартними методами. Для контролю стабільності якості

серійних моторних масел їхні класифікаційні випробування проводять відповідно до вимог

ГОСТ 17479.1-85 не рідше одного разу у два роки. Відповідно до зміни №3 до ГОСТ 17479.1-85,

(з 01.01.2000 р.), класифікаційні випробування повинні проводитися не два рази на рік, а при

сертифікації моторних масел. При цьому визначають миючі, диспергуючі, протизношувальні,

антикорозійні, антиокисні властивості масел й їхню відповідність зазначеним у марках класам

в'язкості.

Таблиця 9.3. Групи моторних масел за експлуатаційними властивостями (API)

Група масел за

API