Силовые и кинематические параметры

Мощность на ведомом валу, кВт:

,

где – мощность на ведущем валу. – коэффициент полезного действия (ориентировочное значение КПД для зубчатой передачи = 0,97).

Крутящие моменты на ведущем Т ₁ и ведомом валу Т ₂, Н м:

; ,

где – передаточное число.

Частота вращения ведомого вала, мин^-1:

.

Окружные скорости, с^-1:

;

Расчет межосевого расстояния а_W и выбор основных параметров передачи (рис. 9)

Расчетное межосевое расстояние , м:

,

где – числовой коэффициент: = 495 для прямозубых передач, = 430 для косозубых передач; – передаточное число; – крутящий момент на колесе; – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки, принимается от твердости рабочих поверхностей зубьев, расположения опор (табл. 15) и коэффициента ширины шестерни относительно ее диаметра (табл. 14); – коэффициент ширины шестерни относительно межосевого расстояния ; – допустимое контактное напряжение; – коэффициент внешней динамической нагрузки (табл. 16).

Рис. 9. Основные параметры и размеры цилиндрической передачи

Таблица 14

Значения коэффициента ψ_bd ширины шестерни относительно ее диаметра

Расположение колес относительно опор	Твердость рабочих поверхностей зубьев
НВ1(2) ≤ 350	НВ1(2) ≥ 350
Симметричное Несимметричное Консольное	0,8…1,4 0,6…1,2 0,3…0,4	0,4…0,9 0,3…0,6 0,2…0,25

Таблица 15

Значения коэффициента

	При твердости шестерни ≤ НВ 350 или колеса ≤ НВ 350	При твердости шестерни > НВ 350 или колеса > НВ 350
I	II		I	II
0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2	1,16 1,35 1,55 1,90 2,3 –	1,03 1,06 1,10 1,16 1,2 1,26	0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2	1,16 1,35 1,55 1,90 2,3 –	1,03 1,06 1,10 1,16 1,2 1,26	0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2

Примечание. Графа I относится к случаю консольного расположения зубчатых колес относительно опор, графа II – к несимметричному расположению, графа III – к симметричному расположению.

Таблица 16

Значение коэффициента внешней динамической нагрузки

Режим нагружения двигателя	Режим нагружения ведомой машины
	Равномерный С малой неравномерностью Со средней неравномерностью Со значительной неравномерностью	1,00   1,10   1,25   1,50	1,25   1,35   1,50   1,75	1,50   1,60   1,75   2,00	1,75   1,85   2,00   2,25
Примечание. Характерные режимы нагружения двигателей: 1. Равномерный – электродвигатели; 2. С малой неравномерностью – гидравлические двигатели; 3. Со средней неравномерностью – многоцилиндровые ДВС 4. Со значительной неравномерностью – одноцилиндровые.
Окончание табл.16
Характерные режимы нагружения ведомых машин: 1. Равномерный – равномерно работающие ленточные, пластинчатые конвейеры, легкие подъемники и т. д. 2. С малой неравномерностью – неравномерно работающие ленточные и пластинчатые транспортеры, тяжелые подъемники, крановые механизмы и т. д. 3. Со средней неравномерностью – мешалки для резины и пластмасс, легкие шаровые мельницы и т. д. 4. Со значительной неравномерностью – экскаваторы, дробилки, тяжелые шаровые мельницы, буровые машины и т.д.

Величину округляют до ближайшего значения , мм ( ≈ ) в соответствии с ГОСТ 2185 (табл. 17).

Таблица 17

Значение межосевых расстояний

Ряд	Межосевое расстояние , мм
	40, 50, 63, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 315, 400, 500, 630, 800, 1000…
	71, 90, 112, 140, 180, 224, 280, 355, 450, 560, 710, 900…

Примечание. 1-й ряд следует предпочитать 2-му.

Ширина венцов, мм:

– зубчатого колеса ;

– шестерни .

Величины округляют до целых чисел.