Пример 2. На растаривающем комплексе, расположенном на территории расходного склада ВМ карьера, в процессе промышленных испытаний простейшего металлизированного ВВ при

На растаривающем комплексе, расположенном на территории расходного склада ВМ карьера, в процессе промышленных испытаний простейшего металлизированного ВВ при загрузке смесительно-зарядной машины произошло возгорание компонентов и взрыв. При этом были смертельно травмированы четверо рабочих участка взрывных работ и получили травмы различной степени тяжести еще трое рабочих, а также контролер вневедомственной охраны склада.

В 8ч начальник участка горных работ выдал наряд на погрузку ВВ и растаривание мешков аммиачной селитры, загрузку компонентов в автосмесители, приготовление простейших ВВ, доставку их на взрывной блок и заряжание скважин. После получения наряда три машины подъехали к растаривающему комплексу для загрузки аммиачной селитры. Загрузка осложнялась тем, что АС была влажной и слежалась. Загрузив около 150кг аммиачной селитры, водитель перегнал машину под эстакаду для загрузки порошка АМД-50.

Во время засыпки порошка АМД-50 из бочек оператор услышал потрескивание и шипение в смесительной камере, затем увидел белый дым и пламя. Через 10с произошел взрыв содержимого в смесительно-зарядной машине, который вызвал серьезный пожар под эстакадой и распространился на разгрузочную и контейнерную площадки, где стоял вагон с ВВ.

При расследовании было установлено, что в объединении на ОГР расходуется ежегодно порядка 25тыс. т ВВ, из них около 4тыс. т изготавливается на месте (типа А-6).

Из-за прекращения поставок входящих в состав игданита А-6 порошков типа АПВ САС-1 сотрудниками горного института было предложено заменить указанные порошки отсевами алюминиево-магниевого сплава АМД-50.

Результаты проведенных лабораторных и лабораторно-полигонных испытаний подтвердили возможность использования АМД порошков в качестве наполнителя ВВ.

После проведения лабораторно-полигонных испытаний и экспертизы, было дано разрешение на проведение испытаний ВВ с новыми компонентами. С этой целью в объединении были созданы межведомственная и рабочая комиссии. Однако в объединении продолжали изготовление ВВ А-6, добавляя самовольно порошок АМД-50. Всего было изготовлено 425т этого ВВ, при этом систематически нарушались условия, установленные в разрешении бывшего Госгортехнадзора СССР, и требования нормативных документов по безопасному ведению работ: отсутствовал контроль за качеством компонентов ВВ; на предприятии отсутствовали технические условия на применяемые порошки АМД-50; смесительно-зарядные машины по окончании заряжания не очищали от остатков ВВ и перед началом работы не осматривали; не соблюдали установленный порядок смешивания компонентов и их загрузку в смесительно-зарядные машины не контролировали.

Правительственная комиссия, расследовавшая аварию, установила следующие причины.

1. Использование АМД порошков с увлажненной АС для приготовления простейших ВВ.

2. Несовершенство технологии приготовления простейших ВВ разработанной, Ленинградском горном институте.

3. Неуд. Организация и методическое руководство при проведении пром. испытаний игданита А-6 с применением порошка АМД-50 со стороны рабочей и межведомственной комиссии и отсутствие контроля за качеством вводимых компонентов и порядком их добавок при изготовлении.

4. Отсутствие проверки технического состояния смесительно-зарядных машин перед выходом в рейс.

Изменение порядка смешивания компонентов при изготовлении А-6 с порошками АМД также явились существенными факторами, приведшим к аварии.

Кроме того, на тяжесть аварии повлияло одновременное нахождение трех автосмесителей на растаривающем комплексе.

Экспертная комиссия, анализируя материалы, пришла к выводу, что причиной взрыва явилось хим. Взаимодействие мокрой АС и порошка АМД-50, сопровождающиеся большим выделением тепла и газов с последующим воспламенением и взрывом.

Этот случай является характерным, т. к. при значительном расширении объемов приготовления простейших ВВ на горных предприятиях контроль за их изготовлением, технологический регламент в некоторых случаях находится на низком техническом уровне.