Радиомаячные системы посадки

Радиомаячные системы посадки предназначены для посадки ЛА ночью и днем в простых и сложных метеорологических условиях.

В радиомаячные системы посадки ЛА включены: средства упрощенной системы посадки и радиомаячное оборудование, предназначенное для указания летательным аппаратам линии планирования при производстве посадки.

Средства упрощенной СП используются для привода ЛА в район аэродрома, облегчения расчета и маневра при заходе на посадку, дополнительного контроля правильности снижения ЛА по линии планирования, обеспечения расчета и захода на посадку ЛА, оборудованных только аппаратурой для посадки по упрощенной системе, а также как резервное посадочное средство.

В состав диспетчерского оборудования дополнительно входят: радиотехническая система ближней навигации (РСБН), автоматический ультракоротковолновый радиопеленгатор (АРП); импульсный радионавигационный дальномер.

С помощью этого оборудования группа руководства полетами, находящаяся на КДП, осуществляет наблюдение за воздушной обстановкой и управление движением ЛА в районе аэродрома.

РСБН включает наземное и бортовое оборудование и обеспечивает группе руководства полетами круговой обзор пространства вокруг аэродрома (выносной ИКО РСБН устанавливается на КДП), а экипажам ЛА навигационную информацию о положении ЛА относительно наземного маяка РСБН.

Автоматический ультракоротковолновый радиопеленгатор используется для опознавания групп и отдельных ЛА, прибывающих в район аэродрома, и для определения их азимутов с точностью порядка 2° в радиусе 80…100 км.

Расстояние до ЛА определяется с помощью импульсного радионавигационного дальномера, состоящего из самолетного запросчика и наземного ответчика. Такой радиодальномер позволяет экипажу самолета определять расстояние до аэродрома с точностью порядка 10…100 м в радиусе 80…150 км и осуществлять опознавание аэродрома по виду ответных сигналов наземного ответчика.

Радиомаячное оборудование, служащее для указания самолетам линии планирования при посадке, состоит из глиссадного и курсового радиомаяков, образующих посадочную радиомаячную группу (ПРМГ), и соответствующих самолетных радиоприемников.

Курсовой радиомаяк (КРМ) устанавливается на некотором расстоянии за ВПП (рис. 3).

Рис. 2. Типовая схема размещения наземных радиотехнических средств радиомаячной системы посадки

Глиссадный радиомаяк (ГРМ) располагается сбоку от ВПП примерно на траверзе (перпендикуляре к оси) оптимальной точки приземления.

Планирование самолета при посадке летчик производит путем выдерживания посадочного направления и снижения в плоскости планирования, пользуясь показаниями командного пилотажного прибора (КПП).

Вертикальная стрелка этого прибора отклоняется под действием выходного сигнала курсового радиоприемника, а горизонтальная — глиссадного радиоприемника. При правильном заходе на посадку и снижении самолета по заданной линии планирования вертикальная и горизонтальная стрелки прибора пересекаются в центре шкалы. При отклонении самолета от оси ВПП вертикальная стрелка прибора отклоняется вправо или влево, в зависимости от того, в какую сторону сместился самолет. Точно так же при смещении самолета вверх или вниз относительно заданной плоскости планирования горизонтальная стрелка прибора перемещается вниз или вверх от центра, указывая, где находится по отношению к самолету заданная плоскость планирования.

Снижение с помощью ПРМГ при отсутствии видимости земли может производиться до высоты порядка 30 м.

Радиомаячная система может обеспечить посадку примерно 30 ЛА в час.