Глиссада

ВПП МРМ МРМ

Во время захода на посадку, когда самолет попадает в зону облучения МРМ, приемник МРП-56П принимает сигналы маяка, усиливает их,преобразуетв импульсы постоянного тока, которые подаются на

лампу "Маркер" и на электрозвонок.

КРП-Ф

/Курсовой радиоприемник/

Назначение: Принимает УКВ сигналы наземного курсового радиомаяка (КРМ), чтобы указывать пилоту среднюю линию ВПП.

О.Т.Д. Р_пр.min = 10мкВ; U_пит = 28,5В; Д=70км (Н=1000м); n=6.

Состав: 1) Приемник КРП-Ф - радиоотсек шп. №5.

2) Антенна комбинированная - сверху фюзеляжа шп. №5.

3) ПДУ - в кабине экипажа, левый борт.

4) ПСП-48 - прибор системы посадки - на левой половине приборной доски.

5) АЗС-5 "СП-50" - на ЦЭЩ.

Наземное

оборудование: Наземный КРМ расположен за ВПП на удалении от торца S=600м. Он излучает радиоволны в виде 2^х лепестков,

линия раздела которых является радиосигнальной зоной (U₀) и проходит по середине ВПП.

Принцип

работы: +

U₀

КРМ _

ВПП

Во время захода на посадку, когда самолет попадает в зону облучения КРМ, КРП принимает его сигналы, усиливает и преобразует их в постоянный ток, который отклоняет вертикальную (курсовую) стрелку прибора ПСП-48 и пилот определяет положение средней линии ВПП. Если самолет заходит точно по курсу, то он находится в равносигнальной зоне (U₀) и стрелка прибора не отклоняется.

ГРП-2

/Глиссадный радиоприемник/

Назначение: Принимает УКВ сигналы наземного глиссадного радиомаяка (ГРМ), чтобы указывать пилоту траекторию планирования самолета при посадке (глиссаду).

О.Т.Д. Р_пр.min = 250мкВ; U_пит = 28,5В; Д=20-30 км; n=3.

Состав: 1) Приемник ГРП-2 - радиоотсек шп. №5.

2) Антенна комбинированная - сверху фюзеляжа шп. №5.

3) ПДУ - в кабине экипажа, левый борт.

4) ПСП-48 - на левой половине приборной доски.

5) АЗС-5 "СП-50" - на ЦЭЩ.

Наземное

оборудование: Наземный ГРМ расположен сбоку вначале ВПП, 100-150 м от её оси. Он излучает радиоволны в виде нескольких лепестков, в вертикальной плоскости, между которыми образуется равносигнальная зона (U₀), соответствующая глиссаде.

Принцип

работы:

U₀ глиссада

ГРМ

ВПП

Работа аналогична курсовой системе, но отклоняется горизонтальная (глиссадная) стрелка прибора ПСП-48, по которой пилот определяет положение глиссады.

69а

Эксплуатация

СП-50:

ПДУ