Конструктивные решения переходов через железнодорожные пути

Эти участки подвергаются воздействию динамических нагрузок, поэтому выполняются из стальных труб в футлярах.

Переход под железной дорогой – самостоятельный ремонтный участок, должны быть задвижки с той и с другой стороны путей. А также устройства для выпуска воды в нижнем колодце и устройства для выпуска воздуха в верхнем колодце. Пересечение по прямым углом

h_{промерз.}- от подошвы рельса до верха футляра

Дюкеры

Устраиваются при пересечении рек и оврагов во избежание вымывания грунта из-под трубы, ее верх располагают на 0,5 м ниже дна реки. А на судоходных реках в пределах фарватера на 1 м ниже. Дюкер также укладывают из стальных труб с усиленной изоляцией. Число ниток не менее 2. Расстояние между нитками не менее 1,5 м в свету. При аварийном отключении одной нитки оставшиеся должны обеспечить пропуск 100% расчетного расхода. Угол наклона восходящих частей дюкера не больше 20 градусов к горизонту. По обе стороны дюкера устраиваются колодцы с переключениями, запорной арматурой и выпусками. Люки колодцев должны быть на 0,5 м выше максимального уровня воды в реке с 5% обеспеченностью (вода поднимается раз в 20 лет).