Введение. Предпосылкой целесообразности внедрения и использования преимуществ системы ВРЛ режима S является опережающее оборудование воздушных судов (ВС) адресными

Предпосылкой целесообразности внедрения и использования преимуществ системы ВРЛ режима S является опережающее оборудование воздушных судов (ВС) адресными ответчиками (ответчиками режимов A/C/ S).

Уже в настоящее время, адресными ответчиками оборудованы все ВС, на которых установлена бортовая система предупреждения столкновений типа ACAS II, так как адресный ответчик является неотъемлемой частью системы предупреждения столкновений.

В течении ближайших 3 – 5 лет ожидается дальнейшее существенное увеличение количества ВС, оборудованных такими ответчиками. Это обусловлено следующими двумя обстоятельствами. Во-первых, с 1 января 2005 года ACAS II становится обязательной для всех самолетов, летающих в воздушном пространстве Европейского региона. Это означает, что все гражданские самолеты с турбинными двигателями, имеющие взлетную массу более 5700 кг или предназначенные для перевозки 19 или более пассажиров должны быть оборудованы ACAS II. Во-вторых, в соответствии с программой организации воздушного движения в Европе (EATMP) на всех самолетах категории общего воздушного трафика (GAT) с 30 марта 2003 года начнется установка адресных ответчиков (как минимум Уровня 2). Планируется, что существующие (не адресные) ответчики перестанут эксплуатироваться с 30 марта 2007 года.

Учитывая, что значительную часть пролетного трафика в республике Казахстан составляют ВС следующие из или в Европейский регион, а также рост количества собственных ВС, оборудуемых ACAS II и тенденции будущего оснащения ВС адресными ответчиками, вопрос использования преимуществ режима S для УВД становится актуальным.

В последующих разделах настоящего документа представлены предложения по внедрению режима S в республике Казахстан, с учетом имеющегося наземного оборудования. Рассмотрены особенности работы системы ВРЛ режима S и вопросы дооборудования МВРЛ–СВК до адресного ВРЛ. Показано, что использование данных режима S в системе УВД позволяет повысить ряд характеристик системы и повысить ее эффективность. Представлены предложения по практической реализации внедрения режима S.