Бюрократический статус 7 страница

38 Этот род данных Дж.Н. Кларк совершенно упускает из виду, когда пишет, что
«еще одним свидетельством, на которое можно сослаться, с тем чтобы показать, что
на протяжении его [Ньютона] великого творческого периода им двигал интерес к тех­
нологии, служит его письмо к Фрэнсису Астону...» (Op. cit., p. 67). См. письмо Гука к
Ньютону (6 января 1680 г.), в котором он пишет: «...выявление свойств кривой, со­
здаваемой двумя, такими принципами [одним из которых была гипотеза о том, что
притяжение меняется обратно пропорционально квадрату расстояния!], будет весь­
ма полезно человечеству, ведь необходимым следствием его явится изобретение оп­
ределения долготы по небу». См. это письмо в: W.W. Rouse Ball, An Essay on Newton's
Principia (London, 1893), p. 147. Также и Галлей в своем письме от 5 июля 1687 г. пи­
шет: «Надеюсь... вы попытаетесь усовершенствовать Лунную Теорию. Это было бы
не только глубоким и тонким размышлением, но и имело бы необычайную пользу
для навигации». Полностью письмо приводится в: ibid., p. 174. — Примеч. автора.

менении показаний компаса, хотя эти вещи очень полезны в дальних путешествиях, например, в Ост-Индию, и Мореход, который их не знает, невежествен»³⁹. В августе 1699 г. Ньютон представил обществен­ности усовершенствованную форму своего секстанта (изобретенную независимо от него в 1731 г. Хэдли), которая в сочетании с наблюде­ниями заЛуной позволяла определять долготу в море. Начальный на­бросок своей лунной теории он уже дал в первом издании «Principia». Кроме того, именно по предложению Ньютона был издан Акт 1714 г., обещавший вознаграждение тем, кто придумает успешный метод ус­тановления долготы в море⁴⁰. В ходе всей этой деятельности Ньютон демонстрировал осознание практической значимости не только зна­чительной части его собственной научной работы, но и научной ра­боты его современников.

Высшим итогом концентрации внимания науки на этом предме­те стала лунная теория Ньютона. Как предполагает Уэвелл,

быстрый прогресс астрономии уже был достаточным побуждением к этой трудной работе составления таблиц; но были и другие причины, силь­но побуждавшие астрономов к этому; совершенная лунная теория, если она вообще возможна, дала бы вернейшее средство для определения Дол­готы каждого места на земной поверхности. Таким образом поверка тео­рии в ее основаниях стала вместе с тем предметом, имевшим непосред­ственное практическое значение и громадную важность для мореплавате­лей и географов»⁴'.

³⁹ Письма Ньютона к Хоузу опубликованы в: J. Edleston, Correspondence of Sir Isaac Newton and Professor Coles (London, 1850), p. 279—299. Анализ научной подготовки, которую Ньютон считал необходимой для должным образом обученного морехода, показывает, что она включает в себя ознакомление со значительной частью физичес­ких исследований, наиболее активно ведущихся в то время. В предложенный список Ньютон включает предметы и проблемы, которые занимали главным образом на про­тяжении всей научной карьеры не только его, но и его коллег. Далее он показывает, что ему отнюдь не чуждо понимание практических приложений тех глубоких раз­мышлений, которые содержались в его Principia: например, его теории течений, оп­ределения траектории снарядов, лунной теории, его работ в области гидростатики и гидродинамики. — Примеч. автора.

⁴¹¹ Edleston, op. cit., LXXV1. О важности, которая придавалась решению этой про­блемы, можно судить также по вознаграждениям, предлагаемым другими государ­ствами. Голландцы пытались убедить Галилея направить его талант на ее решение; вознаграждение предложил также король Испании Филипп III, а в 1716 г. герцог Ор­леанский назначил за открытие практического метода награду величиной в 100 000 франков. — Примеч. автора.

⁴¹ William Whewell, History of the Inductive Sciences (N.Y., 1858), Vol. I, p. 434. (B. Уэвелль. История индуктивных наук / Пер. М.А. Антоновича и А.П. Пыпина. — В 3 т. Т. II. — СПб.: 1867, с. 270.) — Примеч. автора.

Галлей, решив, что все без исключения методы определения дол­готы ущербны, и заявив, что «вряд ли когда-нибудь будет возможно определять Долготу в море достаточно точно для нужд мореходства, пока не будет доведена до совершенства лунная теория», постоянно подталкивал Ньютона к продолжению его исследований⁴². Флемстид и (с 1691-го по 1739 г.) Галлей тоже пытались выправить лунные таб­лицы, дабы достичь «великой цели нахождения Долготы с надлежа­щей степенью точности». С той же самой целью Королевское Обще­ство рекомендовало наблюдение лунных затмений⁴³.

Еще одной областью исследования, снискавшей повышенное вни­мание в силу ее вероятной практической полезности, было изучение компаса и вообще магнетизма. Так, Спрэт конкретно связывает ис­следования Рена в этой области с текущими потребностями, говоря, что «ради Навигации он [Рен] заботливо провел множество Магнети­ческих Экспериментов»⁴⁴. Сам Рен подчеркивает тот же основной мотив в обращении по случаю вступления в должность профессора астрономии Грешемского колледжа. Исследование магнитной измен­чивости должно проводиться со всей тщательностью, ибо может ока­заться весьма ценным для навигатора, который обретет тем самым воз­можность находить долготу, «в сравнении с чем прежние Старания едва ли оставили бы Что-нибудь более славное, к чему следовало бы стре­миться в Искусстве»⁴⁵. Лагир, отмечая, что нет в длительных морских путешествиях ничего более обременительного, чем колебание магнит­ной стрелки, говорит, что «это обязывает меня найти какое-нибудь средство определять в Море независимо от Наблюдений магнитные вариации»⁴⁶. Генри Бонд, Гевелий, Молино и Меркатор тоже прояв­ляли интерес к изучению магнитных явлений, держа в уме ту же об­щую цель⁴⁷. Галлей в известной статье, в которой была обнародована его теория четырех магнитных полюсов и периодического движения магнитной линии без отклонений, постоянно подчеркивал утилитар­ную желательность изучения изменчивости компаса, поскольку эти исследования «столь важны для Искусства Навигации, что пренебре­жение ими делает чуть ли не бесполезным одно из благороднейших Изобретений, когда-либо сделанных человечеством». Эта огромная польза, настаивает он, кажется достаточным стимулом «для всех фи-

⁴² Correspondence and Papers ofEdmond Halley, p. 212. — Примеч. автора.

⁴³ Phil. Trans., 1693, Vol. 17, p. 453—454. — Примеч. автора.

⁴⁴ History of the Royal-Society, p. 315—316. — Примеч. автора.

⁴⁵ Christopher Wren, Parentalia (London, 1750), p. 206. — Примеч. автора.

⁴⁶ Phil. Trans., 1687, Vol. 16, p. 344—350. - Примеч. автора.

" См.: Phil. Trans., passim; например, 1668, Vol. 3, p. 790; 1670, Vol. 5, p. 2059; 1674, Vol. 8, p. 6065. — Примеч. автора.

лософских и Математических умов, чтобы они обратили серьезное вни­мание на некоторые Явления...» Он предлагает свою новую гипотезу с целью взволновать натурфилософов того времени, дабы они «с боль­шим вниманием посвятили себя этому полезному размышлению»⁴⁸. Видимо, тогдашняя усердная работа в этой области была недостаточ­ной, чтобы удовлетворять его стандартам. Ради обогащения этого по­лезного размышления Галлею было пожаловано звание капитана во­енно-морского флота и отдан под командование корабль «Парамур Пинк», на котором он совершил три путешествия. Одним из результа­тов этого стало создание Галлеем первой изогональной карты.

Итак, мы вынуждены увидеть, что научные проблемы, выводи­мые на передний план очевидной ценностью метода нахождения дол­готы, были самыми разными. Если научное исследование различных возможных средств достижения этой цели и не всегда диктовалось практической полезностью желаемого результата, столь же ясно и то, что по крайней мере часть непрекращающихся усердных изысканий в этой области имела эту цель. В конце концов, невозможно точно определить, в какой степени практический интерес сосредоточивал научное внимание на тех или иных конкретных проблемах. Тем не менее можно с чистой совестью предположить наличие некоторого соответствия между темами, которые наиболее интенсивно изучались учеными того времени, и проблемами, которые поднимало или вы­носило на передний план экономическое развитие. Отсюда следует вывод, обычно подтверждаемый откровенными высказываниями са­мих ученых, что эти экономические запросы или, точнее говоря, тех­нические потребности, проистекающие из этих запросов, направля­ли исследования в особое русло. Нахождение долготы было одной из проблем, которая, завладев вниманием множества ученых, способ­ствовала серьезным достижениям в астрономии, географии, матема­тике и механике, а также изобретению часов и корабельных хроно­метров.

Навигация и наука

Еще одной проблемой судоходства в этот период было определе­ние времени приливов и отливов. Как указывал Флемстид в приме­чании, приложенном к первой составленной им таблице приливов и отливов, ошибка в расписаниях их наступления достигала прибли-

⁴⁸ «A Theory of the Variation of the Magnetical Compass», Phil, Trans., 1683, Vol. 13, p. 208—221. См. также дополнение: ibid., 1693, Vol. 17, p. 563—578. — Примеч. автора.

зительно двух часов; а потому научная коррекция этих данных была насущной необходимостью как для Королевского военно-морского флота, так и для навигаторов вообще⁴⁹. Соответственно, время от вре­мени он исправлял несколько таблиц приливов и отливов, составлен­ных для портов не только Англии, но также Франции и Голландии. Эта работа была продолжением того интереса к созданию теории прили­вов и отливов, который подчеркивался Королевским Обществом с са­мого его зарождения. Первый том «Transactions» содержал несколько статей, в которых излагались наблюдения времени наступления при­ливов в разных портах. Свою лепту в изучение этой проблемы внесли Бойль, Сэмюэл Коулпресс, Джозеф Чилдрей, Галлей, Генри Поул и прежде всего Джон Уоллис.

Ньютон воспринял эту задачу как дополнительное основание для верификации общего закона тяготения, и, как отмечает Томсон, «его теория приливов одинаково примечательна как своей проницатель­ностью, так и важностью для навигации». В этой теории объяснялись самые очевидные аспекты приливов и отливов: разница между весен­ними половодьями и квадратурными приливами, утренними и вечер­ними приливами и отливами, влияние лунного и солнечного склоне­ния и параллакса, а также приливы и отливы в отдельных местах. Для проверки расчетов использовались наблюдения Галлея, Коулпресса и других⁵⁰. Галлей, пытавшийся, как всегда, устроить бракосочетание теории и практики, не замедлил сообщить лорду верховному адмира­лу об «общей пользе для всего судоходства», которую можно почерп­нуть из этих исследований⁵¹. Однако до тех пор, пока не появились работы Эйлера, Бернулли, д'Аламбера, а позднее также Лапласа, Леб-бока и Эйри, эту теорию нельзя было применить с достаточной сте­пенью точности, которая бы обещала возможность использовать ее на практике. Здесь опять-таки можно провести связь между научны­ми интересами — в данном случае изучением столь эзотерического предмета, как теория тяготения, — и экономическими запросами.

Еще одной проблемой, имевшей серьезное значение для мореход­ных дел, было истощение лесных ресурсов, дошедшее до того, что со временем пришлось использовать в строительстве кораблей невысу-шенную древесину. Запасы древесины относительно оскудели как по причине применения ее в качестве топлива, так и в силу быстрого ее потребления в морских войнах и реконструкции Лондона. Топлив-

⁴⁹ Phil. Trans., 1683, Vol. 13, p. 10—15; более поздние таблицы см. в: ibid., 1684,
Vol. 14, p. 458, 821; 1685, Vol. 15, p. 1226; 1686, Vol. 16, p. 232, 428. - Примеч. автора.

⁵⁰ Principia malhematica (London, 1713; второе издание), Bk. Ill, Prop. XXIV, XXXVI,
XXXVII. — Примеч. автора.

⁵¹ Correspondence, p. 116. — Примеч. автора.

ная проблема частично была решена с помощью применения угля в разных отраслях промышленности, таких, как латунное и медное ли­тье, пивоварение, красильное дело и скобяное ремесло, хотя в произ­водстве железа он еще не использовался. Истощение запасов леса поставило судостроение под такую угрозу, что представители Коро­левского военно-морского флота обратились в Общество за предло­жениями относительно «улучшения и приумножения запасов леса». Эвелин, Годдард, Меррет, Уинтроп, Энт и Уиллоби вложили в ре­шение этой проблемы свои ботанические познания; их статьи вош­ли в знаменитый труд Эвелина «Лес». Отнюдь не в стороне от таких насущных практических потребностей стоит, следовательно, и тот факт, что одной из «главных деятельностей» Общества стало «лесо­водство». Кроме того, говорит Спрэт, члены Общества «тратили мно­го времени на изучение Устройства кораблей, форм Парусов, очер­таний Килей, сортов Древесины, разведения Пихт, повышения ка­чества Дегтя, Смолы и Корабельных Снастей»⁵². Это привело не толь­ко к изучению лесоводства и смежным ботаническим изысканиям, но и к исследованиям в области механики, гидростатики и гидроди­намики. Ибо, как отмечал Ньютон в своих письмах к Хоузу, решение таких проблем, как определение напряжения канатов и древесины, силы ветров и приливных течений, а также сопротивления жидко­стей погруженным телам различных форм, принесло бы огромную пользу мореходу.

Более того, если сравнить оснащение военного корабля, описан­ное в начале века сэром Уолтером Рэли в «Заметках о военно-морс­ком флоте», с типами исследований, проводимых Обществом, то ста­новится очевидно, что все основные проблемы стали предметом на­учного изучения. Рэли называет 6 желательных качеств боевого ко­рабля: крепкий каркас, быстроходность, прочный набор корпуса, способность палить из пушек при любой погоде, способность легко держаться на воде во время шторма и остойчивость. Ученые того вре­мени пытались придумать способы удовлетворения всех этих требо­ваний. Во многих случаях это приводило их к решению производных проблем «чистой науки» — с перспективой дальнейшего применения их знания для решения этих задач. Так, Годдард, Петти и Рен изучали методы кораблестроения с целью совершенствования существующих процедур. Гуку Общество поручило определить самый «прочный на­бор корпуса» путем проверки сопротивления «одних и тех же пород дерева — разного возраста, выросших в разных местах и срубленных в разные времена года»⁵³. Гук (иногда в сотрудничестве с Бойлем) про-

⁵² Sprat, op. cit., p. 150. — Примеч. автора.

⁵³ Birch, op. cit., Vol. I, p. 460. — Примеч. автора.

вел многочисленные эксперименты по «испытанию прочности дре­весины», а также сплетенных и расплетенных канатов. В то время, когда эти эксперименты были в самом разгаре, Гук пришел к откры­тию закона, который теперь носит его имя (ut tensio sic vis).

Для открытия способов повышения быстроходности кораблей надо изучить движение тел в сопротивляющейся среде, а это одна из основных задач гидродинамики⁵⁴. Соответственно Морей, Годдард, Броункер, Бойль, Рен и Петти занялись этой проблемой⁵⁵. В данном случае наличествует явная связь между технической задачей и соот­ветствующими «чисто научными» изысканиями. Петти писал, что «оснащение Двудонного [судна] неистово преследует меня», как раз тогда, когда проводил эксперименты в области гидродинамики с це­лью определения скорости «плывущих тел». Общая связь устанавли­вается Спрэтом в описании методов, используемых Обществом:

[Есть] несколько способов нахождения скорости плывущих Тел, об­ладающих разными Формами и движимых с разной силой, а также про­верки того, какие Формы наименее способны быть опрокинутыми, с це­лью создания истинной теории Форм Кораблей и Ботов для всевозмож­ного рода пользы⁵⁶.

Кристофер Рен, которого Ньютон считал одним из «величайших Геометров нашего времени», тоже исследовал законы гидродинамики именно ввиду их возможной пользы для улучшения ходовых качеств судов⁵⁷. Ньютон же, сформулировав теорему о зависимости сопротив-

⁵⁴ Ср.: Hessen, op. с/7., р. 158—159. — Примеч. автора.

⁵⁵ The Petty-Southwell Correspondence, ей. by the Marquis of Lansdowne (London, 1928),
p. 117; Birch, op. cit., Vol. I, p. 87. — Примеч. автора.

⁵⁶ Sprat, op. cit., p. 250. См. письмо Гука к Бойлю в: Boyle, Works, Vol. V, p. 537. —
Примеч. автора.

"«Среди Проблем Навигации, вполне достойных того, чтобы их разрешить, есть Вопрос, касающийся того, к каким Механическим силам можно свести Плавание (особенно против ветра); он [Рен] показал, что это Клин. И продемонстрировал, как малейшее действие Силы на наклонную Плоскость вызывает движение Плоскости в сторону супротив первого Двигателя. Еще он сделал Инструмент, который Механи­чески производил то же следствие, и показал причину Плавания при всех Ветрах.

Он показал, что Геометрическая Механика Гребли есть Направленное движе­ние, опирающееся на движущуюся или неподвижную Точку Опоры. С этой целью он сделал Инструменты, дабы найти, насколько продвигается Тело в направлении пре­пятствия Движению в Жидкой Среде и какая степень помехи какой степенью про­движения создается: все это наряду с прочими вещами, служащими необходимыми Элементами, закладывающими основы Геометрии Движения под Парусом, Плава­ния, Гребли, Полета и Строения Кораблей». Sprat, op. cit., p. 316. Опять мы видим, как непосредственная техническая задача приводит науку к изучению вытекающих из нее проблем. — Примеч. автора.

ления жидкой среды от формы движущегося в ней тела, тут же добав­ляет: «и это утверждение, как я полагаю, может быть полезно в стро­ительстве кораблей»⁵⁸.

Королевское Общество сохраняло устойчивый интерес ко всяким подводным приспособлениям: от водолазного колокола до предло­женной Гуком полноценной субмарины, которая бы двигалась так же быстро, как гуари по Темзе. Комиссия по водолазному делу приняла к рассмотрению свинцовые «водолазные ящики» и «водолазный ко­локол» Галлея, которые были испытаны в Темзе и — к большему удо­вольствию для зрителей, нежели для самого водолаза — в большой ба­дье, установленной на одном из его еженедельных собраний. Уилкинс особенно подчеркивал возможность и преимущества подводного мо­реплавания, которое принесло бы несомненную пользу в военном деле, было бы избавлено от неопределенности приливов и отливов и могло быть использовано для спасения затонувших сокровищ⁵⁹. Гук многие свои эксперименты с дыханием связывал с техническими проблема­ми, вытекающими из этих усилий.

Уилкинс предложил вниманию Общества «зонтичный якорь», сред­ство «придания устойчивости судну во время шторма». Рен предложил «удобный способ использования артиллерии на борту корабля», а Гал-лей, указывая нато^ что Англия «должна быть хозяином в Море и пре­восходить в морском могуществе любого соседа», описал метод, по­зволяющий кораблю нести на борту пушки в плохую погоду⁶⁰. Петти, наивно надеясь «осуществить усовершенствование судов на основе новых принципов», построил несколько двудонных ботов, которыми Общество было очень довольно. К несчастью, самая амбициозная его затея, корабль «Святой Михаил Архангел», потерпела прискорбную неудачу, что привело его к заключению, что и судьба, и король про­тив него.

^ss Principia mathematica, Bk. II, Sect. VII, Prop. XXXIV, Scholium. Насколько я знаю, в данной связи эту ремарку Ньютона еще никто до сих пор не упоминал. Она гласит: «Quam quidem proposilionem in construendis Navibus non inutilem futuram esse censeo». — Примеч. автора.

⁵⁹ John Wilkins, Mathematical Magick (London, 1707; 5th edition), Ch. 5. Еще в 1551
г. Тарталья предложил довольно эффективный способ подъема затонувших кораблей
на поверхность воды. Было выдано, по крайней мере с 1631 г., несколько патентов на
«водолазные приспособления». С помощью одного из таких приспособлений и, как
добавляет Андерсон, «счастливой удачи» сэр Уильям Фипс «выудил на поверхность»
около 200000 фунтов стерлингов с шести кораблей испанского флота, потопленных в
Вест-Индии. См.: Origin of Commerce, Vol. Ill, p. 73. Гук и Галлей, а также некоторые
другие ученые откликнулись на этот успех новыми приспособлениями для извлече­
ния сокровищ из морских глубин. — Примеч. автора.

⁶⁰ Wren, Parentalia, p. 240; Correspondence... ofHalley, p. 265. — Примеч. автора.

Время от времени Общество возвращалось к обсуждению спосо­бов предохранения кораблей «от червей», проблеме, доставлявшей мас­су хлопот как представителям Королевского военно-морского флота, так и частным судовладельцам. Ньютон оставил свидетельство своего интереса к этой не дающей покоя проблеме, обратившись к Астону с просьбой разузнать, «нет ли у голландцев каких-либо хитростей для убе-режения своих кораблей от полного поедания червями». Эти дискуссии не увенчались, однако, сколь-нибудь ощутимыми результатами.

Итак, в целом можно сказать, что ученые семнадцатого столетия, от неутомимого виртуоза Петти до непревзойденного Ньютона, оп­ределенно сосредоточивали свое внимание на технических задачах, настоятельность которых была продиктована проблемами навигации, и вытекавших из них научных изысканиях. Последнюю категорию от­граничить довольно трудно. Хотя действительно можно проследить прямую связь многих научных исследований с техническими требо­ваниями, в равной степени очевидным представляется и то, что не­которые из этих исследований были логическим продолжением пред­шествующего развития науки. Однако в свете того, что говорили о практических импликациях своих изысканий сами ученые, не подле­жит сомнению, что практические проблемы оказывали на них ощу­тимое направляющее влияние. Даже такая «чистейшая» из дисцип­лин, как математика, представляла для Ньютона наибольший инте­рес тогда, когда разрабатывалась ради решения конкретных физичес­ких проблем⁶¹.

Некоторое внимание уделялось также и сухопутному транспор­ту, хотя в меньшей степени, чем морскому, возможно, ввиду боль­шей экономической значимости последнего. Увеличение объема су­хопутных перевозок требовало значительных усовершенствований. Такие усовершенствования, как говорил Дефо, оказывают «большую помощь Негоции и способствуют развитию универсального Сооб­щения, без которого не могла бы осуществляться наша Внутренняя Торговля»⁶². Странствующие купцы, которые могли перевозить до тысячи фунтов сукна, опутали своей торговлей всю Англию⁶³ и тре­бовали усовершенствованных средств передвижения. Из-за «вели­кого возрастания числа телег, повозок и проч., вызванного общим возрастанием нашей коммерции», говорит Адам Андерсон, король

⁶¹ Е.А. Burtt, The Metaphysical Foundations of Modern Physical Science, p. 210. — При­
меч. автора.

⁶² Dfaniel] D[efoe], Essays upon Several Projects (London, 1702), p. 73 и дальше. —
Примеч. автора.

⁶³ Daniel Defoe, Tour of Great Britain (London, 1727), Vol. Ill, p. 119-120. - При­
меч. автора.

(несколько оптимистично, несомненно) распорядился в 1662 г., что­бы все общественные дороги были расширены до восьми ярдов. Что характерно, ученые того времени тоже пытались решать эти техни­ческие проблемы. Петти, с его острым интересом к экономическим делам, изобрел несколько легких колясок, которые, как он гаранти­ровал, были способны «преодолевать горы, обрывы и извилистые до­роги»⁶⁴. Рен попытался усовершенствовать кареты для большего их «удобства, прочности и легкости» и, подобно Гуку, изобрел «путемер» для измерения расстояния, пройденного экипажем⁶⁵. Уилкинс — воз­можно, последовав примеру Стевина, который предложил такое же изобретение полувеком раньше — описал «парусную Повозку, кото­рая может двигаться по Суше без Лошадей, подгоняемая Ветром, по­добно кораблю в Море»⁶⁶. Аналогичным образом, Общество поручило Гуку, по его просьбе, провести «эксперимент по сухопутной перевозке и быстрой передаче известий»⁶⁷. Такие усилия свидетельствуют о по­пытках ученых внести технологическую лепту в деловое предпри­нимательство, в данных же конкретных случаях — оказать содей­ствие возможному расширению рынков, которое является одним из первоочередных требований зарождающегося капитализма.

Степень экономического влияния

В некотором смысле, все предыдущее обсуждение дает не более чем иллюстративный материал для связей, которые мы прослежива­ли. Еще остается определить, в какой степени были действенными социально-экономические влияния. Протоколы собраний Королев­ского Общества, приводимые в «Истории Королевского Общества» Берча, закладывают одну из основ для такого исследования. Допус­тимая, хотя в некоторых очевидных аспектах неадекватная, процеду­ра состоит в классификации и табулировании исследований, обсуж­давшихся на этих собраниях, в сочетании с анализом того контекста,

⁶⁴ Petty-Southwell Correspondence, p. 41, 51, 125. «И кажется мне [пишет Петти], что эта повозка может обеспечить перевозку товаров между Честером и Лондоном менее чем за треть фунта». Со всей подобающей честностью Петти признает, что это «Средство не застраховано от опрокидывания», но при этом утешительно добавляет, что «ежели оно вдруг и опрокинется (пусть даже на груду камней), не вижу возмож­ности, чтобы Ездок мог как-то от этого пострадать». — Примеч. автора.

⁴⁵ Parentalia, p. 199, 217, 240. — Примеч. автора.

"Wilkins, op. cit., Bk. II, Ch. 2. — Примеч. автора.

⁶⁷ Birch, op. cit., Vol. I, p. 379, 385; Hooke, Diary, p. 418. За трехлетний период эта тема обсуждалась примерно на пятнадцати собраниях общества. — Примеч. автора.

в котором принимались во внимание различные проблемы. Это дол­жно дать некоторую основу для определения приблизительной степе­ни воздействия внешних факторов на науку.

Возьмем собрания, проводившиеся в 1661, 1662, 1686 и 1687 гг. Нет никаких причин предполагать, что они не были собраниями, ти­пичными для изучаемого периода в целом. Используемая здесь клас­сификация опирается скорее на эмпирические, нежели логические критерии. Отдельные единицы классифицировались как «прямо свя­занные» с социально-экономическими потребностями, когда инди­вид, проводивший исследование, открыто указывал на такого рода связь или когда непосредственное обсуждение исследования свиде­тельствовало о первоочередной оценке такой связи. Единицы, клас­сифицируемые как «косвенно связанные», охватывают собой иссле­дования, которые имели прозрачную связь с текущими практически­ми потребностями, видную из контекста, но не связывались с ними столь же определенно самими исследователями. Исследования, не представлявшие никаких связей такого рода, классифицировались как «чистая наука». К этой категории были отнесены многие единицы, которые имеют (для нынешнего наблюдателя) вполне понятную связь с практическими нуждами, но не рассматривались эксплицитно как таковые в семнадцатом веке. Например, исследования в области ме­теорологии вполне можно связать с практической желательностью прогнозирования погоды, но когда эти исследования не связывались эксплицитно с конкретными практическими проблемами, мы клас­сифицировали их как чистую науку. Точно также значительная часть исследований в области анатомии и физиологии представляла несом­ненную ценность для медицины и хирургии, однако при классифи­кации этих единиц использовались те же критерии. Следовательно, если в этой классификации и есть какая-либо погрешность, то, веро­ятно, лишь в сторону переоценки масштабов «чистой науки».

Каждое обсуждавшееся исследование «учитывалось» в качестве одной «единицы». Эта процедура, безусловно, дает лишь очень при­близительную оценку степени внешнего влияния на выбор тем науч­ного исследования, но если большая точность невозможна, прихо­дится временно довольствоваться меньшей. Результаты, подытожен­ные в нижеприведенной таблице, могут дать лишь общее представле­ние об относительной степени тех влияний, которые мы проследили в большом числе конкретных случаев⁶⁸.