К одному погрузочному пункту

С увеличением расстояния между усами () или ветками ( – при трелевке к веткам) и ПП (А) увеличивается среднее расстояние трелевки и, следовательно, возрастают затраты на трелевку. Вместе с тем уменьшаются расходы на строительство и содержание усов (веток) и погрузочных пунктов. Таким образом, изменение в ту или иную сторону величин () и А ведет к росту одних затрат и уменьшению других, и наоборот.

Размеры делянок, обеспечивающие минимум суммарных трудовых или денежных затрат на трелевку, строительство и содержание усов (веток) и погрузочных пунктов, являются оптимальными. Расчет оптимальных размеров делянки сводится к определению расстояний: –между усами (между ветками – ) и А – между погрузочными пунктами (см. рис. 4).

Суммарная стоимость затрат С, приходящаяся на 1 м³ стрелеван-ной древесины, складывается из удельных затрат: на трелевку леса (С₁, р/м³); строительство, содержание и разборку лесовозного уса или ветки (С₂, р/м³); обустройство ПП (С₃, р/м³); обустройство и содержание магистрального волока (С₄, р/м³). С₄ от суммарных затрат составляет незначительную величину, поэтому ею можно пренебречь.

, (6)

где С_т – стоимость машино-смены на трелевке (табл. П 4.1 – П 4.4); П_см – сменная производительность ТМ, ПТМ, ВСТМ или ВТМ, м³; М – объем трелюемой пачки, м³; m – число часов в смене; φ₁ – коэффициент использования времени смены (φ₁ = 0,75-0,85); Σ t – суммарное время на формирование пачки, ее погрузку и разгрузку, маневры машины на лесосеке и погрузочном пункте в расчете на одну пачку, с; – средняя скорость ТМ, ПТМ, ВСТМ или ВТМ при движении в грузовом и холостом направлениях, м/с; – среднее расстояние трелевки, м.

, (7)

где K₀ – коэффициент удлинения трелевочных волоков, представляющий собой отношение фактической протя­женности волока к его длине по прямым (K₀ = 1,1-1,4); Б – ширина делянки, м; А – длина делянки (расстояние между ПП), м; K₁, K₂ – коэффициенты, зависящие от схемы расположения волоков на лесосеке (табл. 2).

Таблица 2