Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Различают теоретическую линию зацепления и активную часть линии зацепления.
Теоретической линией зацепления называют отрезок N 1 N 2касательной к основным окружностям, заключенный между точками касания (рис. 5.7).
Активной частью линии зацепления называют отрезок аb теоретической линии зацепления, заключенный между точками пересечения ее с окружностями выступов колес. Активная часть линии зацепления является геометрическим местом точек зацепления (касания) профилей зубьев на неподвижной плоскости.
Рис. 5.7. Построение диаграмм коэффициентов относительного скольжения и удельного давления
Рабочими участками профилей зубьев называют те участки профилей зубьев, которые участвуют в зацеплении. Чтобы найти эти участки, нужно на профиле зуба первого колеса найти точку, сопряженную с крайней точкой головки второго колеса, а на профиле зуба второго колеса - точку, сопряженную с крайней точкой головки первого колеса. Для этого через точку а из центра О 1 проводим дугу радиуса O 1 а до пересечения в точке А 1с профилем зуба первого колеса и через точку b из центра О 2 проводим дугу радиуса О 2 b до пересечения в точке В 2с профилем зуба второго колеса. Участки А 1 В 1и А 2 B 2профилей зубьев являются рабочими участками профилей. Для обозначения этих участков на чертеже необходимо провести линии, параллельные А 1 В 1и А 2 В 2на расстоянии 1,5-2 мм,и заштриховать получившиеся полоски. Так как сопряженные профили зубьев не являются центроидами, то они перекатываются друг по другу со скольжением. Поэтому длины рабочих участков профилей зубьев не равны между собой.
При вычерчивании профилей зубьев нужно помнить следующее:
· профили зубьев могут касаться только на активной части линии зацепления;
· наличие зазора на активной части линии зацепления между профилями, пересекаемыми линией зацепления, свидетельствует о неправильном выполнении чертежа.
Дугой зацепления называется каждая из дуг начальных окружностей, которые перекатываются одна по другой за время зацепления одной пары сопряженных профилей. Так как начальные окружности перекатываются друг по другу без скольжения, то дуги зацепления для обоих зацепляющихся колес равны между собой.
Построение дуги зацепления производится следующим образом. Через крайние точки А 1и В 1рабочего участка профиля первого колеса проводим в направлении вогнутости нормали А 1 а' 1и B 1 b' 1к этому профилю (они являются касательными к основной окружности первого колеса). Находим точки а 1и b 1пересечения этих нормалей с начальной окружностью первого колеса. Дуга а 1 b 1 является дугой зацепления на начальной окружности первого колеса.
Аналогичным построением находим дугу зацепления а 2 b 2на начальной окружности второго колеса.
Длину k дуги зацепления определяют по формуле
, (5.17)
где l - длина активной части линии зацепления.
Дата публикования: 2014-11-02; Прочитано: 3700 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!