Понятие отрасли. Признаки отрасли машиностроения

Основой формирования отраслей национального хозяйства является разделение труда по роду производственной деятельности.

К. Маркс различал три формы разделения труда в общественном производстве: общее, которое нашло своё выражение в разделении общественного производства на крупные отрасли (сферы) национального хозяйства (промышленность, сельское хозяйство, строительство, транспорт, связь и др.), частное – разделение труда на самостоятельные отрасли внутри отраслей национального хозяйства и между предприятиями, входящими в них (внутри промышленности, сельского хозяйства, транспорта и др.), единичное – разделение труда внутри предприятия. Все формы общественного разделения труда связаны и в своём развитии оказывают взаимное влияние.

Объективной тенденцией общественного производства является всё более чёткое разграничение единой системы национального хозяйства на отдельные подсистемы, представляющие собой крупные его отрасли. В результате частного разделения труда ведущая отрасль национального хозяйства – промышленность – разделяется на множество различных отраслей и производств, составляя единую подсистему. Отрасли промышленности, в свою очередь, являются сложными системами, каждая их которых включает несколько подсистем – подотраслей, специализированных по производственно-технологической общности и по более узкому назначению продукции.

Крупные отрасли, в состав которых входят несколько однородных, но специализированных отраслей, называются комплексными отраслями.

В числе комплексных отраслей промышленности можно назвать машиностроительную, химическую, металлургическую, топливную, нефтяную, пищевую, текстильную и др.

Основными признаками, отличающими отдельные отрасли промышленности, являются: экономическое назначение производимой продукции, общность исходного сырья и материалов, технической базы и технологии производства, профессионального состава кадров. Эти признаки характерны и для отдельных производств, которые формируются в отрасль при создании ряда предприятий, специально занятых производством определённого вида продукции. В период научно-технической революции, когда наука становится непосредственной производительной силой, важным признаком отрасли становится наличие в её составе специализированной научно-технической базы, то есть системы научно-исследовательских и проектных организаций, призванных обеспечивать научно-технический прогресс в данной отрасли.

Машиностроительная промышленность также включает различные комплексные отрасли, такие как: электротехническая, станкостроительная и инструментальная промышленность, приборостроение, электронная и радиотехническая промышленность, энергетическое, химическое, и нефтяное машиностроение, автомобильная промышленность, машиностроение для лёгкой и пищевой промышленности, и др. Все отрасли машиностроения имеют различия, служащие основой для выделения их в самостоятельные подсистемы в единой системе машиностроительной промышленности.

Основное различие отраслей машиностроения состоит в том, что они производят продукцию разного функционального назначения. Каждая отрасль машиностроения имеет постоянные связи по воспроизводству машин с определённой отраслью национального хозяйства (или группой отраслей) или сферой человеческой деятельности, для которых и производится продукция. Различие в назначении машин всегда означает различие в их конструкции, а иногда и в технике производства. Это приводит к тому, что отдельные отрасли имеют разную структуру потребляемых материалов, применяемого оборудования, профессионального и квалификационного состава кадров. Однако все эти различия между элементами производства в отраслях машиностроения не столь существенны.

Между отраслями машиностроения много общего. Во всех машиностроительных отраслях основным исходным материалом для производства является металл. Во всех машиностроительных производствах аналогичны элементы технологии, виды оборудования, профессии работающих, хотя сочетания этих элементов в разных отраслях машиностроения различны.

Основной признак, объединяющий отрасли машиностроения в единую производственно-техническую и экономическую систему – это экономическое назначение продукции. Все отрасли машиностроения выпускают продукцию единого экономического назначения – орудия труда, имеющие своей целью технически вооружить человека в труде, во всех областях его деятельности. Отсюда общая роль разнообразных отраслей машиностроения в повышении общественной производительности труда. Таким образом,

отрасль машиностроения представляет собой производственно-техническую и экономическую систему, включающую совокупность предприятий и производств, характеризующихся единством функционального назначения продукции, однородностью потребляемых материалов, общностью технической базы и технологических процессов, профессионального состава кадров, а также включающую научно-исследовательские, проектно-конструкторские и технологические организации, призванные обеспечивать научно-технический прогресс в отрасли.

Понятие отрасли машиностроения (как и отрасли промышленности) имеет и другие аспекты рассмотрения.

Выше приведено определение отрасли как совокупности предприятий, производящих продукцию единого функционального назначения, продукцию однородную. Однако в экономико-статистической практике отнесение предприятий к той или иной отрасли по этому признаку соблюдается с большими отклонениями. Это определяется тем, что каждое машиностроительное предприятие наряду с основной (профильной) продукцией выпускает и другую (непрофильную). Удельный вес непрофильной продукции зависит от уровня специализации предприятия и может колебаться в больших пределах, составляя от 10 до 50% общего выпуска. По существующей практике предприятие относится к той или иной отрасли по преобладающему составу продукции. Поэтому понятие отрасли как совокупности предприятий не совпадает с понятием отрасли как совокупности производств однородной продукции. Отсюда следует, что наряду с понятием отрасли как производственно-технической и экономической системы, то есть хозяйственно-организационного структурного подразделения, можно рассматривать отрасль как совокупность однопродуктовых производств, рассредоточенных по различным предприятиям («чистые» отрасли).

Отрасль может быть определена и как совокупность однопродуктовых производств, рассредоточенных по различным предприятиям.

Ещё один аспект понятия отрасли связан с ведомственно-управленческой структурой производства, т.е. подчинённостью предприятия тем или иным государственным или коммерческим структурам. Ведомственное и отраслевое деления нельзя смешивать, так как они основываются на различных принципах.

Согласно ведомственно-управленческому аспекту, отрасль может рассматриваться как объединение организаций и учреждений, связанных различного рода воздействиями из единого центра.

Такими центрами могут являться Министерства Правительства РФ и, относящиеся к ним, федеральные службы и агентства. Они воздействуют на отрасль посредством, в том числе, нормативно-правового регулирования отрасли.

Например, в составе Министерства промышленности и торговли при Правительстве РФ (Минпромторг России) действует Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии, а также Департаменты[12]: авиационной промышленности; автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения; базовых отраслей промышленности; лесной и легкой промышленности; промышленности обычных вооружений, боеприпасов и спецхимии; радиоэлектронной промышленности; развития оборонно-промышленного комплекса; судостроительной промышленности и морской техники; химико-технологического комплекса и биоинженерных технологий.

Минпромторг России является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере промышленного и оборонно-промышленного комплексов, а также в области развития авиационной техники, технического регулирования и обеспечения единства измерений.

Как уже было сказано, единым центром могут являться не только государственные, но и частные коммерческие структуры. Примером чего, может являться «Группа компаний «ГАЗ», созданная в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов существовавшего с 2001 года ОАО «РусПромАвто»[13]. Данная структура («Группа компаний «ГАЗ») имеет в своём составе 18 предприятий автомобиле- и машиностроения, расположенных в 10 регионах РФ. В числе главных предприятий группы – два предприятия Нижегородской области: Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород) – крупнейший в России производитель лёгких коммерческих, грузовых и легковых автомобилей таких известных марок как «ГАЗель», «Соболь», «Валдай», «Садко» и «Волга» и Павловский автобусный завод (Павлово) – крупнейший в России производитель малых и средних автобусов городского, пригородного и междугороднего сообщения марки «ПАЗ».

Также, например, Арзамасский машиностроительный завод (Нижегородская обл.), с точки зрения ведомственно-управленческого аспекта, также не является автономным предприятием, находясь в периметре управления[14] ООО «Военно-промышленная компания» (г. Москва), которая, в свою очередь, является дочерним предприятием ОАО «Русские машины».

Система управления имеет большое значение для формирования и развития отрасли. Она может создавать благоприятные условия для её развития или, наоборот, тормозить его, но она не может подменить отраслевое деление как объективный процесс частного разделения труда в машиностроении.

Все три указанных аспекта понятия «отрасль» различны по своему теоретическому содержанию и практическому назначению.

Понятие отрасли как единой системы имеет важное значение для характеристики развития и становления отрасли. Для изучения и анализа межотраслевых связей и пропорций, сравнительного анализа издержек производства и других целей необходимо выделение «чистых» отраслей. Ведомственно-управленческий аспект имеет большое значение для совершенствования структуры и методов управления отраслью.

§ 2

Объём и темпы роста продукции машиностроения

Объём производства продукции и темпы его роста являются взаимосвязанными показателями, характеризующими развитие машиностроительной промышленности. Их изменение отражает уровень развития производительных сил страны.

Определение объёмов и темпов роста производимой машиностроением продукции основывается на связях и зависимостях машиностроения и его отраслей с другими отраслями национального хозяйства. Выявление этих связей позволяет установить обоснованные плановые задания по выпуску конкретных видов продукции отдельным отраслям и предприятиям машиностроения в соответствии с рыночной конъюнктурой.

Объём производства продукции машиностроения в целом и его отраслей зависит, с одной стороны, от потребностей в той или иной продукции, а с другой – от возможностей её производства, т. е. наличия необходимых производственных мощностей, кадров, материальных и денежных ресурсов.

Объём производства продукции машиностроения определяется в натуральных и стоимостных измерителях.

Натурально-вещественное выражение объёмов производства отдельных изделий непосредственно отражает степень удовлетворения общественных потребностей. Однако натуральные измерители не учитывают технического совершенствования отдельных изделий и улучшения их качества, что искажает реальный рост объёмов производства. Например, снижение объёма производства станков, не может считаться негативным фактом, если при этом новые станки будут обладать большей сложностью, функциональностью, более высокой производительностью, надёжностью, что объективно снизит потребность в них (в физических единицах).

С помощью натуральных измерителей сложно определить общий объём продукции отдельных отраслей и машиностроения в целом из-за многообразия номенклатуры изделий и невозможности их суммирования.

Обобщающим измерителем является объём производства продукции в стоимостном выражении. Обычно расчёт ведётся по валовой (товарной) продукции в сопоставимых ценах. Стоимостное измерение объёма выпускаемой продукции имеет известные неточности, вызванные, прежде всего, инфляцией, а также недостатками ценообразования, повторным счётом продукции, возрастающим с развитием кооперирования и увеличением кооперированных поставок. Стоимостное измерение объёма не характеризует удовлетворение конкретных потребностей в той или иной продукции. Однако, только с помощью стоимостного измерения объёма продукции возможно определить его динамику (см. табл. 2.1). В частности, из данных таблицы следует, что рост продукции машиностроения в 2007 году по сравнению с 2005 годом составил 23%.

Рост объёма производства продукции машиностроения ведёт к увеличению такого важного показателя, характеризующего индустриальный уровень развития страны, как удельный вес продукции машиностроения в общем объёме промышленного производства, который составил в 1975 г. 20,1%, в 1980 г. – 24,3%, в 1985 г. – 27,4%, в 2005 г. – 8,85%.

Таблица 2.1 «Динамика объёмов производства машиностроительной отрасли за период 2005-2007 гг.»

Показатель	2005	2006	2007
Объём выпуска продукции машиностроительной отрасли, млн. руб. (в фактических ценах), в скобках – динамика к 2005 г.	3 665 265 (1,00)	4 660 807 (1,272)	5 862 618 (1,6)
Индекс цен производителей промышленных товаров: – декабрь к декабрю предыдущего года – декабрь к декабрю 2005 года	113,4% 1,00	110,4% 1,104	125,1% 1,3
Объём выпуска продукции машиностроительной отрасли, млн. руб. (в ценах 2005 г.), в скобках – динамика к 2005 г.	3 665 265 (1,00)	4 221 745 (1,15)	4 509 706 (1,23)

Интенсивный путь развития экономики, основывающийся на научно-техническом прогрессе, росте фондо- и энерговооруженности труда, предопределяет рост общественной потребности в продукции машиностроения. Все более расширяются потребности в машинах и оборудовании нематериальных отраслей народного хозяйства (здравоохранение, научные учреждения, жилищно-коммунальное хозяйство и бытовое обслуживание и др.). Быстро растет потребность населения страны в предметах длительного пользования, выпускаемых машиностроением (автомобили, мотоциклы, телевизоры, приемники и т. д.).

Важным фактором, влияющим на увеличение объёма производства машиностроительной продукции, является возникновение новых потребностей, например, в машинах для управления производством, для научной организации труда, в машинах и приборах бытового назначения и др. Появлению новых предметов общественного и личного потребления способствуют открытия в науке и технике и в связи с этим изобретение новых, еще неизвестных, машин, механизмов, агрегатов, приборов и т. п. Все более возрастает роль машиностроения в выполнении новых функций, являющихся продолжением производства, но осуществляемых в сфере обращения, – функций по техническому обслуживанию машиностроительной продукции у потребителя (организация поставок запасных частей к проданной технике, её наладка, техническое обслуживание, ремонт и др.).

Увеличению потребности в машинах способствует необходимость систематически обновлять парк машин во всех отраслях национального хозяйства. Обновление парка оборудования отрасли-потребителя, замена изношенного оборудования новым является необходимым условием процесса воспроизводства отрасли-потребителя. Ускорение обновления производственного аппарата возможно, в первую очередь, за счёт более быстрой замены малоэффективного оборудования прогрессивным, высокопроизводительным. Всеобщая инвентаризация производственных основных фондов призвана определить обоснованные нормативы обновления их активной части, нормативы выбытия устаревшей части фондов.

Значительный рост потребностей в продукции машиностроения вызван комплексной механизацией и автоматизацией всех отраслей национального хозяйства. Важным является существенное увеличение производства средств механизации и автоматизации подъёмно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ в целях значительного сокращения сферы применения ручного, малоквалифицированного и тяжелого физического труда.

Рост объёма производства машиностроения связан с необходимостью расширения экспорта его продукции. Внешняя торговля РФ успешно развивается, с каждым годом расширяется география внешнеторговых связей. В настоящее время торговые операции осуществляются с подавляющим большинством стран мира. Повышению экспортных возможностей отечественного машиностроения будут способствовать систематическое улучшение качества его продукции и повышение её конкурентоспособности на внешнем рынке.

И наконец, на увеличение объёма производства машиностроительной промышленности влияет потребность в машинах, предназначенных для укрепления обороноспособности нашей страны.

Ряд факторов способствует уменьшению абсолютной потребности в продукции машиностроения: 1) рост единичной мощности и производительности машин и оборудования; 2) повышение качества отдельных машиностроительных изделий, что равнозначно увеличению их количества; 3) улучшение использования наличного парка машин и оборудования в отраслях-потребителях.

Выявление общественных потребностей позволяет в каждом плановом периоде определить объёмы производства той или иной продукции. Однако плановые объёмы производства в большинстве случаев не полностью удовлетворяют общественные потребности. Ограничениями роста объёма производства являются производственные мощности отдельных отраслей машиностроения и лимиты капитальных вложений, направляемых на их расширение, ограниченность резервов рабочей силы и ресурсов металла как важнейшего для изготовления машиностроительной продукции исходного материала. Поэтому в каждом плановом периоде стоит задача установить очередность удовлетворения потребностей. Исходя из целей социально-экономического развития страны на определенном этапе, необходимо установление системы приоритетов и их ранжирование. Обязательной при этом будет являться ориентация на рыночную конъюнктуру. Для каждого этапа общественного развития они (потребности) могут существенно видоизменяться. Увязка потребностей в той или иной продукции и возможностей их производства позволит определить оптимальный план объёма её производства.

Относительной характеристикой роста объёма производства машиностроения и его отраслей являются темпы их роста (прироста). Взаимосвязь масштабов и темпов роста состоит, во-первых, в том, что за одинаковыми темпами на разных этапах развития экономики скрываются различные размеры приростов объёма продукции. А от них зависит удовлетворение растущих потребностей в продукции. Поэтому оптимальность темпов может быть определена лишь в связи с размерами прироста продукции. Например, значение одного процента прироста средств производства может составлять разные суммы денежных средств в разных периодах. Большие абсолютные объёмы продукции, приходящиеся на один процент прироста, позволяют увеличивать объём производства и удовлетворять общественные потребности без резкого увеличения темпов.

Во-вторых, темпы роста продукции связаны с объёмом производства через дополнительные материальные и трудовые ресурсы, которые требуются для его увеличения и представляют собой ограничения при определении оптимальных темпов. В условиях необходимости увеличения масштабов производства всех отраслей национального хозяйства и промышленности, в том числе и машиностроения, задача поддержания высоких темпов роста неразрывно связана с экономным использованием ограниченных на каждом этапе развития экономики страны трудовых и материальных ресурсов. В современный период и обозримую перспективу необходимо оценивать темпы не только сами по себе, но и учитывать объём привлекаемых ресурсов для их достижения. В сопоставлении намечаемых в каждый плановый период темпов и ограничений по их достижению заключается сущность оптимизации экономического роста и, в частности, роста машиностроительной промышленности.

Объективной закономерностью формирования темпов роста машиностроения и его отраслей является их опережение по сравнению с темпами роста отраслей национального хозяйства и промышленности – потребителями соответствующих машин. Опережающие темпы роста машиностроения и его отраслей – важнейшее условие пропорционального развития взаимосвязанных отраслей.

Соотношение в темпах роста машиностроения и его отраслей и отраслей-потребителей машиностроительной продукции характеризуется коэффициентом опережения, который показывает отношение темпа (индекса) роста объема продукции машинопроизводящей отрасли к темпу (индексу) роста машинопотребляющей отрасли :

(2.1)

Обычно эти коэффициенты рассчитываются по соотношению темпов роста машиностроения и промышленности в целом, а также по отдельным отраслям машиностроения и отраслям-потребителям машин. Степень опережения зависит от характера связи, количественного и качественного соотношения между объёмами, темпами роста и технического прогресса отраслей национального хозяйства и промышленности, с одной стороны, и машиностроения и его отраслей – с другой. Эти соотношения постоянно изменяются под влиянием развивающихся потребностей общества, масштабов и темпов технического прогресса, возникновения и развития новых отраслей и отмирания старых.

Таблица 2.2. «Соотношение темпов роста объёма продукции промышленности, машиностроения и металлообработки в СССР, %»

Периоды	Темпы роста	Коэффициенты опережения
промышленность	машиностроение и металлообработка	машиностроение	машиностроение и металлообработка	машиностроение
1951-55	185	220	243	1,19	1,31
1956-60	164	194	206	1,18	1,26
1961-65	151	179	183	1,19	1,21
1966-70	150	174	177	1,16	1,18
1971-75	143	173	177	1,21	1,24
1976-80	124	148	152	1,19	1,23
1981-85	120	135	–	1,13	–
1986-90	121-124	140-145	–	1,15-1,16	–

Из данных табл. 2.2 видно, что темпы роста общего объёма продукции машиностроения СССР опережали темпы роста машиностроения и металлообработки, а последние опережали темпы роста промышленной продукции. Коэффициенты опережения по пятилеткам изменялись. Опережение темпов роста машиностроения имеет своим результатом увеличение удельного веса машиностроения и металлообработки в общем объёме промышленной продукции.

Сопоставим темпы роста объёма продукции промышленности в целом и машиностроительной отрасли в РФ за период с 2005 по 2007 гг. Из таблицы 2.3 также наблюдается тенденция опережения темпов роста общего объёма продукции машиностроения в 2007 г. по сравнению с 2005 г. над темпами роста промышленной продукции (23% против 16,4%)

Опережение машиностроения и его отраслей в сравнении с отраслями-потребителями необходимо обеспечить не только по темпам роста объёма производимой продукции, но и по времени её производства. Степень этого опережения определяется временем, необходимым для изготовления машин, их транспортировки к месту установки, монтажа, пуска и освоения в месте эксплуатации для получения возросшего объема производства в отрасли-потребителе.

Таблица 2.3. «Соотношение темпов роста объёма продукции промышленности и отрасли машиностроения в РФ за 2005-2007 гг.»

Показатель	2005	2006	2007
Объём выпуска промышленного производства (в текущих ценах), млрд. руб., в скобках – динамика к 2005 г.	13 625 (1,00)	17 080 (1,25)	20 613 (1,51)
Индекс цен производителей промышленных товаров: – декабрь к декабрю предыдущего года – декабрь к декабрю 2005 года	113,4% 1,00	110,4% 1,104	125,1% 1,3
Объём выпуска промышленного производства (в ценах 2005 г.), млрд. руб., в скобках – динамика к 2005 г.	13 625 (1,00)	15 471 (1,135)	15 856 (1,164)
Объём выпуска продукции машиностроительной отрасли, млн. руб. (в ценах 2005 г.), в скобках – динамика к 2005 г.	3 665 265 (1,00)	4 221 745 (1,15)	4 509 706 (1,23)

Необходимость опережающих темпов роста машиностроения и его отраслей выявляется на основе анализа ранее рассмотренных видов потребности в машиностроительной продукции. Машины и оборудование необходимы, прежде всего, для возмещения физически изношенных и замены морально устаревших. Определение объёма в этом случае зависит от размера парка машин и оборудования и коэффициента их обновления. Обе эти величины имеют тенденцию к возрастанию. Первая – вследствие систематического увеличения парка, вторая – в связи с техническим прогрессом и ускорением процесса старения машин. А это требует более высоких темпов роста машинопроизводящих отраслей.

Главным фактором, определяющим необходимость более высоких и опережающих темпов роста машиностроения, является прогрессирующая механизация и автоматизация производства во всех отраслях национального хозяйства, повышение фондовооружённости труда как важнейшего условия роста его производительности.

Более высокие темпы роста отраслей машиностроения необходимы также для расширения производства продукции в отраслях-потребителях машин. Для удовлетворения этой потребности темп роста отрасли машиностроения будет равен темпу роста отрасли-потребителя (с опережением времени производства соответствующих машин), если планируется одинаковое по годам возрастание объёма производства в отрасли-потребителе. Если же предусматривается (прогнозируется) увеличение темпов роста производства продукции в отрасли-потребителе, то отрасль машиностроения должна предварительно в короткий срок увеличить ещё в больших темпах производство соответствующих машин.

Допустим, например, что в производстве автомобилей используется 10 тыс. станков, полностью загруженных. Производство автомобилей растёт ежегодно за пятилетие на 10%. Следовательно, станкостроение должно ежегодно поставлять автомобильной промышленности для расширения производства количество станков, также возрастающее на 10%. Это составит в первый год – 1000 станков, во второй – 1100, в третий – 1210, в четвёртый – 1331, в пятый – 1464 станка[15].

Предположим, что начиная с третьего года автомобильный парк будет увеличиваться на 20%. Ежегодно будет заменяться 10% от наличного парка машин, выбывающих по износу.

Из расчета (табл. 2.4) следует, что для расширения автомобильного парка в третьем году пятилетки на 20% требуется увеличить производство станков на 65%. В дальнейшем темп роста выпуска станков соответствует темпу роста автомобильного парка.

Таблица 2.4. «Расчет прироста производства станков для расширения выпуска автомобилей (цифры условные)»

Годы	Парк автомобилей, шт.	Прирост, %	Производство станков, шт.	Прирост, %
на начало года	на конец года	для расширения парка	на замену по износу	всего
1-й	10000	11000	10	1000	1000	2000	–
2-й	11000	12100	10	1100	1100	2200	10
3-й	12100	14520	20	2420	1210	3630	65
4-й	14520	17424	20	2904	1452	4356	20
5-й	17424	20909	20	3485	1742	5227	20

Резкое увеличение в короткий срок выпуска станков на 65% для расширения автомобильного парка на 20% определяется тем, что прирост производства автомобилей относится ко всему парку станков, который создавался в автомобильной промышленности в течение ряда лет. Поэтому единовременное увеличение производства автомобилей на 20% требует единовременного увеличения выпуска станков на 65%.

Отношение годового производства машин (в нашем случае станков) к их наличному парку в отрасли-потребителе (в автомобильной промышленности) называется коэффициентом воспроизводственной мощности отрасли машиностроения:

(2.2.)

Коэффициент воспроизводственной мощности характеризует способность данной отрасли машиностроения обеспечивать расширение и обновление парка машин. Чем больше коэффициент воспроизводственной мощности, тем быстрее увеличивается наличный парк и больше возможностей для его обновления.

Зная коэффициент воспроизводственной мощности () и планируемый темп роста продукции машинопотребляющей отрасли (), можно определить необходимый темп роста выпуска машин для расширения производства продукции в отрасли-потребителе по формуле:

, (2.3)

где: – удельный вес машин для расширения производства в отрасли-потребителе в общем их выпуске.

В нашем примере в третьем году темп роста производства станков для расширения автомобильного парка составит:

раза или раза;

; .

Таким образом, необходимость соразмерного, а в определенных случаях ускоренного роста машиностроения является ещё одним из факторов, обусловливающим опережающие темпы роста машиностроения по сравнению с темпами роста отраслей-потребителей машиностроительной продукции.

Соотношения в темпах роста машинопроизводящих и машино-потребляющих отраслей, рассчитываемые в большинстве случаев по стоимостному выражению объёмов продукции, определяются ростом физического объема и изменением производительности труда в каждой отрасли. Поэтому расчётам темпов роста и коэффициентов опережения предшествует определение объема выпуска машин по видам их потребности с учетом ограничений по материальным, трудовым и денежным ресурсам. Эти расчеты осуществляются при планировании объемов и темпов роста машиностроения и его отраслей.