Введение. Введение должно содержать:

Введение должно содержать:

- краткую общую историческую оценку конструктивного совершенства предлагаемого в задании прототипа двигателя в сравнении с современным уровнем и тенденциями мирового развития двигателестроения;

- выявление возможных новых конструкторских решений на основании анализа основных исходных данных и конструктивных особенностей компрессора или турбины предлагаемого прототипа;

- обоснованные цели и задачи на проектирование.

Компрессор и турбина являются важнейшими структурными элементами двигателя, поэтому их конструктивное совершенство в значительной степени определяет основные данные всего двигателя. Для сравнительной оценки конструктивного совершенства используемых в проекте двигателей-прототипов предлагается один из возможных планов обобщенного анализа, позволяющий выделить главные направления и конкретные задачи для самостоятельной творческой работы при проектировании.

Можно выделить следующие тенденции развития современных осевых компрессоров и турбин ГТД: повышение параметров цикла, снижение удельной массы, повышение КПД и удельной мощности, обеспечение необходимой газодинамической устойчивости, удовлетворение нормам прочностной надежности, повышение производственной и эксплуатационной технологичности, диагностика технического состояния, ремонтопригодность.

Получение максимального технического эффекта достигается только при комплексном подходе проектирования компрессора или турбины в системе двигателя, целесообразном выборе конструктивных элементов, систем и деталей, обеспечивающих высокие функциональные показатели. К наиболее важным из них относятся:

1) конструктивно-силовая схема двигателя;

2) модульность конструкции;

3) конструкция основных силовых деталей и элементов ротора и статора - их жесткость и прочность;

4) соединения основных силовых деталей и элементов ротора и статора;

5) опоры роторов - их тип, количество, расположение и конструкция;

6) система подвода и отвода смазки и охлаждения подшипников опор;

7) система охлаждения лопаток и дисков турбин;

8) управление радиальными зазорами;

9) механизация компрессора;

10) непробиваемость корпусов;

11) защита от попадания посторонних предметов;

12) противообледенительная система;

13) материалы основных деталей.

К числу некоторых конструктивных особенностей современных компрессоров и турбин двигателей четвертого и пятого поколений можно отнести:

1) многокаскадность;

2) отсутствие ВНА;

3) применение двухопорных роторов барабанно-дискового типа;

4) использование сварки для неразборных соединений;

5) конструкция разборных корпусов с двойной стенкой;

6) применение полых широкохордных лопаток вентиляторов;

7) регулируемые направляющие аппараты и вентиляторные лопатки;

8) рабочие лопатки с бандажными полками и антивибрационными устройствами;

9) облицовка проточной части звукопоглощающей конструкцией (ЗПК);

10) сотовые воздушные уплотнения и масляные радиально-торцовые контактные уплотнения (РТКУ);

11) лючки на корпусе для эндоскопического контроля проточной части;

12) упругодемпфирующие опоры для снижения прогибов гибких роторов при переходе критических частот вращения;

13) использование композитных материалов и керамики;

14) внутреннее конвективное и внешнее пленочное охлаждение лопаток турбины;

15) струйное охлаждение дисков турбины с предварительной закруткой охлаждающего воздуха.

Этот список изменчив и может быть дополнен в зависимости от степени детализации конструктивных особенностей компрессора и турбины.

На основании анализа исходных данных и конструктивных особенностей двигателей-прототипов, выбирается один авторский вариант конструкции компрессора или турбины, наилучшим образом учитывающий современный уровень и мировые тенденции по конструктивному исполнению.

Исходные данные для проектирования берутся из курсовой работы по кафедре ТДЛА. К ним относятся: основные параметры компрессора или турбины (см. «Задание»); форма проточной части; массовый расход газа или воздуха; частота вращения ротора; профили рабочей лопатки расчетной ступени для 3-х или 5-и сечений и углы их установки; количество рабочих лопаток; наличие бандажных полок; статическое давление, осевая и окружная скорости потока на среднем радиусе на входе и выходе из рабочего колеса; температура потока на входе в рабочее колесо.

Пример оформления введения: