Ричард КОХ

Целью деятельности Отделения является организация доступной и качественной медико-социальной помощи нуждающимся гражданам, прикрепленным к отделению.

Основные задачи Отделения:

- оказание лечебно-консультативной помощи больным старших возрастных групп и маломобильным гражданам;

- диспансерное наблюдение за определенными группами больных пожилого возраста и маломобильных граждан;

- изучение заболеваемости и разработка мероприятий по снижению заболеваемости, инвалидности, смертности лиц пожилого возраста и маломобильных граждан;

- организационные мероприятия и консультативная помощь врачам поликлиники по медицинскому обслуживанию лиц пожилого возраста;

- проведение санитарно-просветительской работы по гигиеническому воспитанию среди населения, рациональному питанию, усилению двигательной активности, отказу от вредных привычек, формирование устойчивой мотивации на здоровый образ жизни;

- взаимодействие с учреждениями социальной защиты населения, культурно-досуговой деятельности и другими.

24. Организация здравоохранения.
25. Социальная политика города.
26. Основные задачи развития потребительского рынка и услуг.
27. Организация образования.
28. Структура расходов бюджетных средств города.
29. Зависимость структуры социальных услуг от демографической ситуации.
30. Актуальные задачи потребительского рынка.
31. Особенности рынка услуг.
32. Особенности организации городского пассажирского транспорта.

Старейший вид транспорта – трамвай. Затем появился автобус, троллейбус, метрополитен и легковой вид транспорта. Виды сетей:

1) радиальная;

2) радиально-кольцевая;

3) прямолинейная;

4) прямоугольная;

5) прямоугольно-диагональная;

6) треугольная;

7) комбинированная;

8) свободная.

ри организации городского пассажирского транспорта используется маршрутная система. Она предполагает движение по расписанию. При составлении расписания используются графо-аналитический и графический методы. Методика составления расписания движения включает в себя разделы:

ü подготовка исходной информации и составление схемы расписания,

ü составление маршрутного расписания и выписка из него поездных и станционных расписаний,

ü подбор режимов труда водителей, обеспечивающих выработку месячной нормы рабочего времени.

Расписание движения составляется на основе следующих данных:

ü характеристика маршрута,

ü пассажиропотоки,

ü скорости движения в различные периоды суток,

ü режимы работы водителей.

Основным документом, в котором собрана эта информация, является паспорт маршрута. При составлении расписания надо детально проверить все используемые данные и на существующий маршрут целесообразно воспользоваться действующим расписанием.

Маршрут характеризуется следующими данными:

ü протяженность маршрута,

ü пункты начала и окончания движения,

ü пункты предоставления обеденных перерывов и отстоев,

ü время начала и окончания движения на маршруте,

ü пределы пропускной способности узлов.

Данные о пассажиропотоках собираются путем проведения натурных обследований и отражают потребности в перевозках по маршруту по периодам суток.

Составление расписания движения проводится с целью определения потребного количества машин на маршруте, рационального соотношения выходов с различными режимами труда водителей, которыми располагает хозяйство, и продолжительности работы поездных бригад в соответствии с трудовым законодательством.

Один из методов составления расписания - графоаналитический метод, который включает максимально формализованную вычислительную часть, позволяющую по формулам получить количественные показатели, и графическую, в которой проводится распределение потребной транспортной работы между отдельными выходами по часам суток.

Процедура графоаналитического расчета состоит из следующих операций:

ü определение потребного количества машин на маршруте,

ü определение потребного количества машино-часов работы,

ü расчет сменности работы машин,

ü определение рационального времени для обеденного перерыва и отстоя машин,

ü выравнивание продолжительности работы машин по всем выходам,

ü назначение обеденных перерывов и определение режимов работы водителей.

В заключение данных операций проверяется выполнение требований «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей». Затем на основе полученных результатов специалисты проводят закрепление выходов за определенными режимами труда водителей и последующую детальную разработку расписания.

Для решения задачи закрепления троллейбусов маршрутов за депо можно использовать транспортную задачу.

Особенность организации транспортных предприятий заключается в том, что они включают в себя 2 подсистемы:

1) управление движением;

2) обеспечивающая подсистема – ремонтная.

33. Взаимодействие органов МСУ и УК, ТСЖ по предоставлению ЖКУ потребителям
34. Мероприятия по обеспечению занятости населения.
35. Зарубежный опыт управления городским хозяйством.

Ричард КОХ