Б) Частота аварий самолетов и положение мест происшествий относительно аэродрома

Частота аварий не подчиняется какой-либо закономерно­сти, и их число не распределяется равномерно по времени.

1. В декабре 1951 г. и в январе и феврале 1952 г. на аэродроме г. Элизабет (шт. Нью-Джерси, США) имели ме­сто три серьезные катастрофы, тогда как раньше на аэро­дроме в течение длительного периода не было ни одной ка­тастрофы.

2. 12 и 14 июня 1950 г. на аэродроме Бахрейн произо­шли две серьезные катастрофы с интервалом в 48 часов, в то время как последняя перед этим катастрофа произошла в 1947 г.

Частота аварий самолетов не всегда зависит (по крайней мере непосредственно) от интенсивности работы аэродрома. На некоторых аэродромах с большим объемом перевозок не бывает серьезных аварий и катастроф в течение длительных периодов, иногда превышающих целый год, в то время как на аэродромах с меньшим объемом перевозок происходят частые аварии (например, из-за отсутствия оборудования и квалифицированного персонала, а также вследствие местных географических и атмосферных условий).

С большей определенностью можно говорить о местах этих аварий по отношению к аэродромам. Американская статистика, например, показывает следующее:

42% аварий случаются на самом аэродроме и в приаэродромвой полосе шириной 400 м;

25% — в полосе шириной 400—800 м;

33% — на расстоянии свыше 800 м от границ аэродрома.

Эта статистика, согласно которой 67% всех аварий проис­ходят в зоне, где действия аэродромной команды могут быть достаточно быстрыми и, следовательно, эффективными, до­казывает целесообразность создания на аэродроме специаль­ной пожарно-спасательной службы.