Общие сведения. Характерной особенностью работы ременной передачи является неизбежное упругое скольжение, в результате которого скорость ведомого шкива отстает от скорости

Характерной особенностью работы ременной передачи является неизбежное упругое скольжение, в результате которого скорость ведомого шкива отстает от скорости ведущего, происходят нагрева­ние и износ ремня, понижается КПД передачи.

Упругое скольжение зависит от типа и материала ремней, величины силы предварительного натяжения и передаваемой нагрузки.

Для определения предварительного натяжения F ₀ воспользуемся условием равновесия (рис. 4.1):

Отсюда

Здесь l = 60 мм; l ₁ = 150 мм.

l

l 1

D 2

D 1

F 0

F 0

Рис. 4.1. Схема передачи и нагрузочного устройства

Из рис. 4.1

,

где γ – угол наклона ветвей ремня к меж­осевой линии;

D ₁, D ₂ – диаметры ведущего и ведомого шкивов, D ₁равно 65 и 30 мм, D ₂ равно 65 и 90 мм;

F – сила тяжести на нагружателе, Н;

a = 260…290 мм – межосевое расстояние.

Коэффициент упругого скольжения при определенных значениях F ₀ передаваемой нагрузки T ₂ определяется по уравнению

. (4.1)

Коэффициент полезного действия передачи определяется по уравнению

,

где Т ₁ − момент на ведущем шкиве, Н∙мм;

T ₂ − момент на ведомом шкиве, Н∙мм;

n ₁, n ₂ – частоты вращения ведущего и ведомого шкивов, мин^–1.