Снижение самолета над Землей

При снижении самолета атмосферное давление увеличивается. Давление внутри манометрической коробки тоже увеличивается. Давление в полости корпуса 5 становится меньше атмосферного давления, так как вход воздуха в полость тормозится капилляром 2. Под действием разности давлений (Р _ст> Р ₁) манометрическая коробка 1 расширяется и через передаточно-множительный механизм поворачивает стрелку 3, конец которой будет перемещаться вниз от нулевой отметки шкалы циферблата (к надписи "спуск"). После прекращения снижения самолета давление в полости корпуса 5 через капилляр 2 выравнивается с давлением внутри коробки 1 и стрелка 3 возвращается в нулевую отметку шкалы циферблата.

Конструктивные и метрологические параметры манометрического вариометра определяются его градуировочной формулой [13]

, (3.35)

где W – внутренний объем корпуса в м³; l – длина капилляра в м; η – коэффициент вязкости воздуха в кг·сек/м²; Т _к – средняя температура воздуха внутри капилляра в ^оК; d – внутренний диаметр капилляра в м; R – газовая постоянная, равная 29,27 м/град; Т ₁ – температура воздуха в корпусе прибора; Т – температура воздуха вне самолета в ^оК. Поскольку прибор градуируют при комнатной температуре Т _о, которой соответствует коэффициент вязкости η _о , то Т _к = Т ₁ = Т = Т _о . Поэтому формула (3.35) имеет вид

. (3.36)