![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
Система пускового и топливного газа предназначена:
- для подачи пускового газа к турбодетандеру с целью запуска газотурбинной установки;
- подачи топливного газа в камеру сгорания газоперекачивающего агрегата с требуемым давлением в необходимом количестве.
Отбор газа в систему производится из разных участков технологических коммуникаций компрессорного цеха:
- из магистрального газопровода на узле подключения перед секущим краном 20;
- из магистрального газопровода на узле подключения за краном 20;
- из коллектора импульсного газа, подключённого к входному или выходному газопроводу цеха. Отбор газа из выходного шлейфа производится после пылеуловителей, а отбор газа из выходного шлейфа перед аппаратами воздушного охлаждения газа.
В систему пускового и топливного газа входит следующее оборудование:
- трубопроводы и коллекторы с продувочными и дренажными устройствами;
- запорная арматура с ручным и автоматическим управлением;
- узел редуцирования пускового и топливного газа -блок топливного и пускового газа (БТПГ);
- блок сепараторов низкого давления (для дополнительной осушки топливного газа перед компрессорной станцией)- СНД;
- узел замера расхода топливного газа;
- подогреватель топливного газа (ПТГ);
- контрольно- измерительные приборы и автоматика (КИПиА).
- по коллектору отбора попадает в блок подготовки топливного и пускового газа, где делится на два потока - пусковой газ и топливный газ. Пусковой газ редуцируется в регуляторах, его давление снижается до 15 кгс/смг. Затем газ поступает в цеховой коллектор пускового газа и далее через кран 11 к турбодетандеру газоперекачивающего агрегата.
- Затем газ поступает в сепаратор низкого давления, где проходит повторную очистку от выделившейся влаги и далее по коллектору через второй блок замера к камере сгорания по трубопроводу топливного газа через кран.
На участках между отключающими кранами 11 и 12 и турбодетандером и стопорным клапаном предусмотрен отвод газа в атмосферу через свечи 10 и 9. Отключившие краны сблокированы с кранами- свечами так, чтобы при закрытии крана 11 или 12 открывались свечи 10 и 9, предотвращая попадание газа в неработающий турбодетандер или газовую турбину. Свечи используются также для продувки и стравливания газа из трубопроводов топливного и пускового газа.
- Узел редуцирования блока подготовки топливного и пускового га-
За
- Узел редуцирования компонуется в виде единого транспортабельного блока в новых компрессорных цехах. Может быть два блока топливного и пускового газа - рабочий и резервный. Оборудование находится в специальном отапливаемом здании.
- В зарубежных газоперекачивающих агрегатах чаще используется не общецеховая, а отдельная для каждого газоперекачивающего агрегата система пускового и топливного газа.
- Блок подготовки топливного и пускового газа предназначен для снижения высокого давления газа до заданного низкого давления и поддержания его с заданной точностью при изменении расхода и давления газа на входе в блок подготовки топливного и пускового газа. Включает в себя газорегули-рующую арматуру, предохранительные клапаны и запорную арматуру,
фильтры, систему защитной автоматики и сигнализации, контрольно- измерительные приборы.
Блок подготовки топливного и пускового газа состоит из следующих частей:
- редуцирующая часть топливного газа;
- редуцирующая часть пускового газа;
- система "Защита- 2".
Редуцирующая часть топливного газа состоит из двух ниток равноценных по оборудованию и пропускной способности. На входе каждой редуцирующей нитки расположены краны с пневмоприводом, управляемые системой защиты. Перед регуляторами давления газ очищается от мехпримесей в сетчатых фильтрах. Газ с высоким давлением поступает на вход регуляторов давления, в которых давление снижается до необходимой величины.
Регуляторы давления на всех нитках топливного газа настроены на одно и то же давление выхода. На выходе расположены краны с ручным приводом, предназначенные для отключения ниток при ремонте оборудования. В общем коллекторе, объединяющем выходы редуцирующих ниток - топливного и пускового газа, установлен трёхходовой кран. В зависимости от положения пробки трёхходового крана к выходной трубе подключён один из двух предохранительных клапанов, другой предохранительный клапан - резервный. Предохранительные клапаны защищают газоперекачивающий агрегат от недопустимого повышения давления в случае несрабатывания системы "Защита".
При нормальном режиме работы блок подготовки топливного и пускового газа одна нитка - "рабочая", кран с пневмоприводом на входе открыт; вторая - "резервная", её кран - закрыт.
При неисправности, когда давление топливного газа на выходе отклонилось от установленной величины до уставок датчиков "Защиты", происходит автоматическое переключение редуцирующих ниток и давление на выходе восстанавливается.
Система "Защита- 2" состоит из следующих элементов:
- щита, в котором имеется датчик номинального давления выхода, датчик низкого давления и датчик высокого давления, элементы логической схемы;
- узлов управления пневмоприводными кранами редуцирующих ниток.
Система работает следующим образом. Газ на питание системы подаётся с входа блока подготовки топливного и пускового газа с давлением, сниженным в редукторе. Понижение давления выхода топливного газа до уставки датчика низкого давления приводит к открытию пневмоприводного крана на входе резервной нитки. Блок подготовки топливного и пускового газа переходит в режим "две нитки в работе". Выдержка времени 10 секунд предотвращает ложное срабатывание "Защиты" при кратковременном понижении давления. Если давление выхода топливного газа повысится и достигнет уставки датчика высокого давления, то входной кран на рабочую нитку
закроется. При закрытых редуцирующих нитках и наличии отбора газа с выхода давление будет понижаться. При достижении выходным давлением номинального значения срабатывает датчик номинального давления и открывается исправная резервная нитка.
Дата публикования: 2015-11-01; Прочитано: 2451 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!