Рабочее (автобусное) расписание составляется по каждому выходу автобуса и выдается водителю при выезде из АТП или на линейном диспетчерском пункте. Необходимо составить расписание движения для первого выхода автобуса. В расписании указывают время выезда из АТП и
прибытие на начальную (конечную) остановку маршрута, продолжительность смены, время обеда и отстоя, если он есть, время пересменки. В таблице расписания по вертикали записывают наименование
конечных и контрольных промежуточных пунктов маршрута, а по горизонтали по каждому рейсу указывают время (ч, мин) прохождения автобусом контрольных пунктов. Кроме конечных пунктов в расписании
Лист
Дата
Подпись
№ документа
Лист
|
необходимо указать произвольно 2-3 контрольных пункта на промежуточных остановках. Зная длину маршрута, расстояния по перегонам маршрута, число остановок, техническую скорость и время простоя на промежуточных и конечных остановках, нетрудно определить время рейса и прибытие в контрольные пункты по каждому рейсу.
РАБОЧЕЕ РАСПИСАНИЕ
Время выезда из АТП первой смены 4 ч 34 мин
Время прибытия в начальный пункт маршрута 5 ч
Время возвращения в АТП 13 ч 00мин
Время отстоя с 13 ч 00 мин до 16 ч 45 мин
Время выезда из АТП во вторую смену 16 ч 34 мин
Время прибытия в начальный пункт 17 ч 00 мин
Время возвращения в гараж 01 ч 01 мин
Лист
Дата
Подпись
№ документа
Лист
|
Ул. Ленина
| Спорткомплекс
| Кинотеатр
| Автовокзал
|
5ч 00мин
| 5ч 15мин 2сек
| 5ч 30мин 4сек
| 5ч 41мин 4сек
|
6ч 30мин 8сек
| 6ч 20мин 32сек
| 6ч 05мин 20сек
| 5ч 50мин 12сек
|
6ч 39мин 16сек
| 6ч 55мин 50сек
| 7ч 10мин 52сек
| 7ч 20мин 20сек
|
8ч 20мин 24сек
| 8ч 10мин 20сек
| 7ч 54мин 8сек
| 7ч 39мин 24сек
|
8ч 29мин 28сек
| 8ч 44мин 46сек
| 9ч 00мин 48сек
| 9ч 10мин 32сек
|
10ч 00мин 40сек
| 9ч 50мин 16сек
| 9ч 35мин 04сек
| 9ч 19мин 36сек
|
10ч 19мин 44сек
| 10ч 35мин 40сек
| 10ч 50мин 42сек
| 11ч 00мин 48сек
|
11ч 50мин 56сек
| 11ч 40мин 10сек
| 11ч 24мин 58сек
| 11ч 09мин 52сек
|
11ч 59мин 00сек
| 12ч 14мин 28сек
| 12ч 28мин 30сек
| 12ч 40мин 34сек
|
13ч 30мин 14сек
| 13ч 19мин 58сек
| 13ч 04мин 46сек
| 12ч 49мин 34сек
|
17ч 00мин 00сек
| 17ч 15мин 02сек
| 17ч 30мин 4сек
| 17ч 41мин 8сек
|
18ч 31мин 48сек
| 18ч 20мин 32сек
| 18ч 05мин 20сек
| 17ч 50мин 8сек
|
18ч 40мин 48сек
| 18ч 55мин 50сек
| 19ч 10мин 52сек
| 19ч 21мин 56сек
|
20ч 11мин 44сек
| 19ч 59мин 20сек
| 19ч 45мин 08сек
| 19ч 30мин 56сек
|
20ч 20мин 44сек
| 20ч 44мин 46сек
| 20ч 58мин 48сек
| 21ч 01мин 52сек
|
21ч 51мин 32сек
| 21ч 40мин 16сек
| 21ч 25мин 04сек
| 21ч 10мин 52сек
|
22ч 00мин 32сек
| 22ч 15мин 34сек
| 22ч 30мин 36сек
| 22ч 41мин 40сек
|
23ч 31мин 20сек
| 23ч 20мин 04сек
| 23ч 05мин 52сек
| 22ч 50мин 40сек
|
23ч 40мин 20сек
| 23ч 55мин 22сек
| 00ч 10мин 24сек
| 00ч 21мин 28сек
|
Две смены водителей закончили свою работу и вернулись в парк.
|
Строим свободный график движения автобусов,для визуального отображения движения автобусов за определенный период времени (с 11.00 до 13.30)
Лист
Дата
Подпись
№ документа
Лист
|
Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей
|
3. Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей на маршруте
Время автобусов в наряде Тн ч
где Тм - время непосредственной работы на маршруте (линии). Оно зависит от группы автобусов и определяется по диаграмме
Тн=282 + 38 + 18 = 338ч
Тмсут=282ч
Тммес=282 * 30 = 8820ч
Т0 - время, затраченное на нулевой пробег.
Тосут= 0,44 * 28 = 13ч
Томес= 13 * 30 = 390ч
Тп3 - время, затраченное на подготовительно-заключительные операции и медицинский осмотр.
Тn3сут= 2(0,4) * 28 = 23ч
Тn3мес=23 * 30 = 690ч
Тнмес= 8820 + 390 + 690 = 9900ч
Определяется также месячное время отстоя за сутки и месяц .
Тотстсут= 72ч
Тотстмес= 72 * 30 = 2160ч
Пробег автобусов
Пробег на маршруте, км - Lм
,
где Vэ – эксплуатационная скорость, равная
;
Lм= 19,6 * 294 = 5762км
Lммес= 5762 * 30 = 172860км
Vэ= 15 * 2 / 1,53 = 19,6 км/ч
Нулевой пробег L
0
Lо= 38 * 23 = 874 км
Lомес= 874 * 30 = 26220 км
Общий пробег
Lоб= 5762 + 874 = 6636 км
Lобмес= 6636 * 30 = 199080 км
Коэффициент использования пробега
= 0,9
Число рейсов автобусов Zр
Zрсут= = 385 рейсов
Zрмес= 385 * 30 = 11500 рейсов
Списочное число автобусов Ас
Ас= = 36 автобуса
Провозная возможность маршрута Q
м, пасс.
Qмсут= 29 * 117 = 3393 пасс
Qммес= 3393 * 30 = 101790 пасс
Количество перевезенных пассажиров Qпасс
Qсут= = 16855 пасс
lен= Lм * Kсм
lен= 15 * 2,4 = 36 км
Kсм=2,4
Qмес= 16855 * 30 = 505650пас
Пассажирооборот Р, пасс.км
Рсут= 16855 * 36 = 606780 пасс.км
Рмес= 606780 * 30 = 18203400 пасс.км
Выработка на один списочный автобус Qсп, в пассажирах
= 16855 / 38 = 444 пасс
= 444 * 30 = 13320 пасс
Р
сп в пассажиро километрах
= = 15968 пасс.км
=15968 * 30 = 479040 пасс.км
Выработка на одно пассажирское место
= = 4 пасс
= = 114 пасс
в пассажиро-километрах
= 137 пасс.км
= = 4095 пасс.км
Доходы Д, руб.
Всего
где Тс – тарифная ставка;
Qсум – количество перевезенных пассажиров;
Qб – доля пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда.
Дсут= 30 * 16855 * (1 – 0,25) = 379238 руб
Qб= 0,25 %
Тс= 30 рублей
Дмес= 379238 * 30 = 11377140 рублей
На один автобус Да, руб.
,
= 9980 руб
= 9980 * 30 = 299400 руб
на одно пассажирское место Дпм, руб.
,
= 86 руб
= 86 * 30 = 2580 руб
на один час работы Дч, руб.
.
= 1290 руб
Заключение
В курсовом проекте были проанализированы пассажиропотоки по часам суток, с помощью графоаналитического метода выбран тип автобуса и организована работа автобусов и труда водителей, определено потребное количество водителей обслуживания маршрута и формы работы автобусных бригад, составлено сводное маршрутное расписание движения автобусов и ведомость технико-эксплуатационных и экономических показателей.
В результате для освоения пассажиропотоков был выбран автобус большой вместимости Волжанин-6270 общей вместимостью 145 пассажиров.
В соответствии с распределением пассажиропотока по часам суток движение на автобусном маршруте начинается - 5:00 и заканчивается в 01:00. В часы «пик» на линии одновременно находятся 26 таких автобусов. Количество автобусов на линии скорректировано с учетом качества обслуживания пассажиров и конкретными возможностями организации работы автобусов на линии. В результате максимальный интервал движения составляет всего 20 мин. Общее время оборота на маршруте составляет 1,56 часа. Графоаналитический метод позволяет равномерно распределить работу автобусов на линии.
Автобусы с группированы в зависимости от продолжительности и режима их работы:
1 группа состоит из 5 автобусов работающих 70ч
2 группа состоит из 11 автобусов работающих 133ч
3 группа состоит из 10 автобусов работающих 79 часов
В работе составлен график работы водителей с учетом требований по организации труда водителей. Ведется помесячный учет рабочего времени водителей.
В проекте составлено рабочее расписание работы трехсменного автобуса.
Оно позволяет своевременно и эффективно удовлетворять потребности в перевозках и является важным элементом планирования перевозочной
деятельности. В работе представлен также сводный график движения автобусов. В работе представлен расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей. Списочное число автобусов составляет 46 авт.
Коэффициент использования пробега равен 0.9, суточная провозная возможность 16855 пасс, а доход 379238р в сутки. Определение необходимого и достаточного числа автобусов, их типа, установление режима работы автобусов и водителей, а также составление расписаний движения и анализ показателей работы является важнейшей и неотъемлемой частью организации городских пассажирских автомобильных перевозок.
Так же из расчетов данной работы можно сделать вывод, что АТП выгодней выпустить 26 автобусов большей вместимости, нежели 46 автобуса меньшей вместимости. Автобусы большей вместимости будут приносить выгоду для АТП в большем размере, так как нужно будет нанимать меньше водителей на данный маршрут, расход топлива меньше, чем у автобусов меньшей вместимости. И при подсчете доходов определенно автобусы большей вместимости будут ведущими.
Приложение
Рис1.Номограмма