Особенности расчета ковшового элеватора

Производительность ковшового элеватора

Q = 3,6 v ₀ υ ψ ρ / t _к, (5.9)

где v ₀ – объем ковша, л;

t _к – шаг ковшей, м.

Для глубоких и мелких расставленных ковшей t _к= (2,5 – 3,0) h, для сомкнутых ковшей с бортовыми направляющими t _к ≈ h, h – высота ковша, м.

Тип элеватора и форму ковшей выбирают по каталогу в зависимости от транспортируемого груза. Выбранные ковши проверяют по условию кусковатости

А ≥ х а _max, (5.10)

где А – высота ковша;

х – коэффициент, зависящий от типа груза: для рядовых грузов х = 2–2,5; для сортированных х = 4–4,5.

Тяговый расчет. Схема для проведения тягового расчета представлена на рис. 5.7.Тяговое усилие в набегающей на приводной барабан (звездочку) ветви

S _нб = S _н + (q ₀ + q _г) H. (5.11)

Усилие в сбегающей с нижнего барабана (звездочки) ветви

S _н = S _min + Σ W. (5.12)

В ленточном элеваторе S _max = S _нб. В цепном элеваторе с учетом динамических нагрузок

S _max = S _нб + S _дин = S _н(q ₀ + q _г) H + S _дин . (5.13)

Для двухцепного элеватора усилие в одной цепи

S _max= 1,15 (S _нб + S _дин) / 2. (5.14)

Минимальное натяжение цепи (ленты) предварительно принимают S _min= 5–20 кН.

Рис. 5.7. Схема для выполнения тягового расчета

вертикального ковшового элеватора

Динамическое усилие в цепи элеваторов

S _дин= 3 S υ ² / z ₂ t _ц g, (5.15)

где S – нагрузка от неравномерно движущейся ходовой части и груза, Н;

S = (2 q ₀ + q _г) H, (5.16)

где z – число зубьев звездочки, шт;

t _ц – шаг цепи, м.

Сопротивление движению ходовой части

Σ W = W _н + W _зач. (5.17)

Сопротивление на нижнем барабане (звездочке)

Σ W _н = S _minω', (5.18)

где ω' – коэффициент сопротивления движению.

Сопротивление зачерпыванию

W _зач = k _з q _г, (5.19)

где k _з= 1,25÷4,0 – коэффициент зачерпывания в зависимости от характеристики груза.

Натяжение тягового элемента в точке сбегания

S _сб = S _min + q ₀ H. (5.20)

Тяговое усилие на приводном валу

P = (S _max – S _сб) (1+ ω'). (5.21)

По тяговому усилию определяется мощность электродвигателя и выбирается электродвигатель по каталогу.

По рассчитанной мощности привода выбирают редуктор и вычисляют фактическую скорость рабочего органа. По тормозному моменту выбирают тормоз.

Динамический расчет заключается в определении усилий при установившемся режиме и в период пуска.