Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
6.1.1. Затраты электроэнергии на производство тепловой энергии включают:
· · затраты электроэнергии на привод тягодутьевых устройств (дымососы, вентиляторы);
· · затраты электроэнергии на привод питательных, циркуляционных насосов, насосов установки химводоподготовки, мазутного хозяйства, вакуумных насосов;
· · затраты электроэнергии на привод механизмов транспортировки топлива, топливоподготовки, топливоподачи, шлакозолоудаления (транспортеры, дробилки, углезабрасыватели, скреперные лебедки);
· · затраты электроэнергии на вентиляцию здания источника теплоснабжения, освещение.
6.1.2. Затраты электроэнергии на привод технологического оборудования, кВт·ч, определяются по формуле:
(46)
где Ni - номинальная мощность i -го электродвигателя, кВт;
Zi - период функционирования i -го электродвигателя, ч;
KNi - коэффициент использования мощности электродвигателей;
ηi - КПД i -го электродвигателя;
n - количество функционирующего оборудования.
6.1.3. Мощность электродвигателей, кВт, привода механизмов транспортеров определяются по формулам:
· · горизонтальный ленточный транспортер без промежуточных сбрасывателей -
(47)
где Стр - производительность транспортера, т/ч;
lтр - рабочая длина транспортера, м;
ηп - КПД передачи.
КПД передачи ηп для ременной передачи можно принимать равным 0,85 - 0,9, для клиноременной передачи - 0,97 - 0,98, для зубчатой передачи - 0,98, непосредственной передачи, при помощи муфты - 1,0.
· · скребковый транспортер и шнеки -
(48)
где R - коэффициент, учитывающий рост сопротивления материала при пуске транспортера;
Kх - коэффициент сопротивления материала;
lпер - длина перемещения топлива, м;
h - высота подъема топлива, м.
Значение коэффициента R, учитывающего рост сопротивления материала при пуске транспортера, может быть принято R = 1,2 - 1,5.
Значение коэффициента Kх может быть принято равным для угля 4,2 - 4,6, для золы - 4,0.
· · ковшовый элеватор -
(49)
где Ск.эл - производительность ковшового элеватора, т/ч.
6.1.4. Коэффициент использования мощности электродвигателей механизмов транспортеров определяется как отношение активной мощности отдельного электродвигателя или группы электродвигателей к номинальной мощности:
(50)
где Na и Nн - активная и номинальная мощность электродвигателя, кВт.
6.1.5. Для группы электродвигателей с различными режимами функционирования целесообразно определять средний коэффициент использования мощности по выражению:
(51)
где Zн - планируемый период времени, к которому отнесена средняя мощность электродвигателей, ч;
Zi - время функционирования каждого электродвигателя за планируемый период, ч.
6.1.6. При отсутствии информации для расчета количество электроэнергии, необходимое на планируемый период для топливоприготовления, топливоподачи и шлакозолоудаления, кВт·ч, выявляется по формуле:
(52)
где Эуд.топл - удельные затраты электроэнергии на топливоприготовление, топливоподачу и шлакозолоудаление, кВт·ч/Гкал; можно принимать по таблице 8;
Qпр - тепловая производительность источника теплоснабжения, Гкал/ч;
Z - продолжительность функционирования оборудования в планируемом периоде, ч.
Таблица 8
Дата публикования: 2015-11-01; Прочитано: 714 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!