Задание на курсовую работу 5 страница

║.00 │ 5.93 │.00 │ 3.20 │.00 │.00 ║

║ 2.50 │ 5.95 │.15 │ 3.21 │.05 │.00 ║

║ 5.00 │ 5.93 │.30 │ 3.21 │.11 │.00 ║

║ 7.50 │ 5.95 │.45 │ 3.25 │.16 │.01 ║

║ 10.00 │ 5.93 │.60 │ 3.26 │.22 │.02 ║

║ 15.00 │ 5.90 │.91 │ 3.33 │.34 │.04 ║

║ 20.00 │ 5.88 │ 1.23 │ 3.44 │.49 │.08 ║

║ 25.00 │ 5.78 │ 1.56 │ 3.54 │.63 │.13 ║

║ 30.00 │ 5.88 │ 1.79 │ 3.72 │.71 │.18 ║

║ 35.00 │ 5.85 │ 2.02 │ 3.83 │.76 │.25 ║

║ 40.00 │ 5.95 │ 2.19 │ 3.97 │.76 │.31 ║

║ 45.00 │ 6.05 │ 2.33 │ 4.09 │.73 │.38 ║

║ 50.00 │ 6.15 │ 2.46 │ 4.21 │.67 │.44 ║

║ 55.00 │ 6.40 │ 2.52 │ 4.32 │.57 │.50 ║

║ 60.00 │ 6.65 │ 2.59 │ 4.42 │.46 │.54 ║

║ 65.00 │ 6.90 │ 2.67 │ 4.51 │.33 │.57 ║

║ 70.00 │ 7.65 │ 2.67 │ 4.61 │.18 │.60 ║

║ 75.00 │ 8.40 │ 2.73 │ 4.70 │.04 │.61 ║

║ 80.00 │ 8.40 │ 2.87 │ 4.79 │ -.09 │.60 ║

╚═══════╧════════╧════════╧════════╧════════╧════════╝

##

Рисунок 8.2.2 – график остойчивости.

8.3. Проверка остойчивости по требованиям регистра.

Расчет плеча кренящего момента от давления ветра.

где – давление ветра, определяемое по таблице 8.1., в зависимости от района плавания судна.

Таблица 8.1.

Район плавания неограниченный, следовательно, ;

– плечо парусности, равное

где =2,94м – высота надбортной линии;

- площадь парусности, равная

;

=4690 т- водоизмещение судна;

– ускорение свободного падения.

.

Кренящее плечо определяется по формуле

.

Расчет амплитуды качки.

Амплитуда качки судна с круглой скулой вычисляется по формуле:

Где , т.к. кили отсутствуют;

- безразмерный множитель, определяемый по таблице 8.2.

Таблица 8.2.

, следовательно,

- безразмерный множитель, определяемый по таблице 8.3.

Таблица 8.3.

- параметр, определяемый по формуле

- безразмерный множитель, определяемый по таблице 8.4. в зависимости от района плавания судна и периода качки T, который рассчитывается по формуле.

,

где ;

- начальная поперечная метрическая высота

- длина судна по ватерлинии.

- осадка.

;

Таблица 8.4.

Следовательно, при неограниченном районе плавания судна

Критерий погоды k =

9.НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ

Непотопляемостью называется способность судна при нарушении водонепроницаемости корпуса и затоплении одного или нескольких отсеков оставаться на плаву, имею посадку и остойчивость, обеспечивающие его ограниченное использование. Непотопляемость следует рассматривать как плавучесть и остойчивость поврежденного судна. Она обеспечивается запасом плавучести – объемом водонепроницаемой части корпуса выше ватерлинии и рациональным расположением водонепроницаемых переборок палуб и платформ.

Используем раздел в S1 damage – генерация расчетной модели поврежденного судна. Вводим координаты отсека:

· Носовая абсцисса поврежденного отсека:-26,5;

· Кормовая абсцисса поврежденного отсека: -37,5;

· Коэффициент заполнения поврежденного отсека: 0.85.

Рисунок 9.1-Трехмерная математическая модель корпуса поврежденного судна

Заходим в раздел trim. Выбираем вариант нагрузки 1.

Рисунок 9.2- Посадка поврежденного судна

Заходив в раздел stab. Выбираем вариант нагрузки 1.

Рисунок 9.3- Наклонения поврежденного судна

Рисунок 9.4- Диаграммы статической и динамической

остойчивости поврежденного судна.

программа S1 - KURSOVOY.OS1

расчет поврежденного судна (-26.50/ -37.50/0.85)

╔════════════════════════════════════════════════════════════════════╗

║ Расчет посадки и остойчивости - исходные данные Вариант: 01 ║

╟────────────────────────────┬───────────┬─────────┬────────┬────────╢

║ название статьи нагрузки │ P,т │ Xg,м │ Yg,м │ Zg,м ║

╟────────────────────────────┼───────────┼─────────┼────────┼────────╢

║ корпус металлический │ 934.00 │ 1.28 │.00 │ 5.00 ║

║ 0102-0108 │ 387.00 │.00 │.00 │ 5.50 ║

║ 02 │ 84.00 │ 3.09 │.00 │ 4.00 ║

║ 03 │ 98.00 │ 3.09 │.00 │ 6.00 ║

║ 04 │ 135.00 │ -32.00 │.00 │ 2.50 ║

║ 05 │ 196.00 │ 3.09 │.00 │ 5.00 ║

║ 06 │ 47.00 │ 7.00 │.00 │.50 ║

║ 070913 │ 59.00 │ 3.09 │.00 │ 5.00 ║

╟────────────────────────────┼───────────┼─────────┼────────┼────────╢

║ 14 │ 26.00 │ -31.00 │.00 │ 9.88 ║

║ 1718 │ 32.00 │ 21.00 │.00 │.50 ║

║ 15 │ 2600.00 │.40 │.00 │ 6.00 ║

║ 16 │ 92.00 │ -32.00 │.00 │.50 ║

╟────────────────────────────┼───────────┼─────────┼────────┼────────╢

║ сумма │ 4690.00 │ -.74 │.00 │ 5.39 ║

╚════════════════════════════╧═══════════╧═════════╧════════╧════════╝

##

╔════════════════════════════════════════════════════╗

║ Pасчет посадки и остойчивости ║

║ Результаты - Вариант 01 ║

╟────────────────────────────────────────────────────╢

║ водоизмещение, м**3 4575.61 ║

║ крен, град.00 ║

║ дифферент, град -1.68 ║

║ осадка носом, м 5.04 ║

║ осадка на миделе, м 6.21 ║

║ осадка кормой, м 7.38 ║

║ нач. попер. метацентр. высота, м 1.18 ║

╟────────────────────────────────────────────────────╢

║ (O) - угол крена, град ║

║ (Tm) - осадка на ДП, м ║

║ (Yc) - ордината центра величины, м ║

║ (Zc) - аппликата центра величины, м ║

║ (ls) - плечо статической остойчивости, м ║

║ (ld) - плечо динамической остойчивости, м ║

╟───────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────╢

║ (O) │ (Tm) │ (Yc) │ (Zc) │ (ls) │ (ld) ║

╟───────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────╢

║.00 │ 6.23 │.00 │ 3.34 │.00 │.00 ║

║ 2.50 │ 6.26 │.14 │ 3.36 │.05 │.00 ║

║ 5.00 │ 6.23 │.28 │ 3.35 │.10 │.00 ║

║ 7.50 │ 6.26 │.42 │ 3.38 │.16 │.01 ║

║ 10.00 │ 6.23 │.57 │ 3.40 │.21 │.02 ║

║ 15.00 │ 6.21 │.86 │ 3.46 │.33 │.04 ║

║ 20.00 │ 6.18 │ 1.16 │ 3.55 │.47 │.07 ║

║ 25.00 │ 6.21 │ 1.42 │ 3.67 │.56 │.12 ║

║ 30.00 │ 6.31 │ 1.62 │ 3.79 │.60 │.17 ║

║ 35.00 │ 6.41 │ 1.80 │ 3.90 │.62 │.22 ║

║ 40.00 │ 6.51 │ 1.97 │ 4.00 │.62 │.28 ║

║ 45.00 │ 6.76 │ 2.07 │ 4.12 │.57 │.33 ║

║ 50.00 │ 7.01 │ 2.18 │ 4.22 │.50 │.38 ║

║ 55.00 │ 7.26 │ 2.28 │ 4.31 │.43 │.42 ║

║ 60.00 │ 7.86 │ 2.29 │ 4.42 │.31 │.45 ║

║ 65.00 │ 8.46 │ 2.35 │ 4.51 │.19 │.47 ║

║ 70.00 │ 8.46 │ 2.55 │ 4.57 │.10 │.48 ║

║ 75.00 │ 8.46 │ 2.75 │ 4.64 │ -.01 │.49 ║

║ 80.00 │ 8.46 │ 2.94 │ 4.73 │ -.14 │.48 ║

╚═══════╧════════╧════════╧════════╧════════╧════════╝

##

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные нами расчеты показали, что в рассмотренном варианте нагрузки и повреждения данное пассажирское судно неограниченного района плавания удовлетворяет требованиям к посадке, остойчивости и непотопляемости судов, регламентированным «Правилами классификации и постройки морских судов» (ч. IV «Остойчивость», ч. V «Деление на отсеки») Регистра РФ, включая требования к критерию погоды и элементам диаграммы статической остойчивости.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Борисов Р.В., Луговский В.В., Мирохин Б.В., Рождественский В.В. Статика корабля.-2-е изд., перераб. И доп. СПб.: Судостроение, 2005.

2. Русановский С.А. Методичесике указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Теория корабля», 2008.

3. Дорогостайский Д.В., Жученко М.М., Мальцев Н.Я. Теория и устройство