Сварочные работы

Основное время при газовой сварке, часа

(9)

где F – площадь поперечного сечения шва, см²;

ℓ – длина шва, см;

γ – плотность присадочной проволоки (для стали γ = 7,8 г/см²);

q – коэффициент, зависящий от длины шва (до 200 мм q = 1,2; 200÷5000 мм q = 1,1);

a_n – коэффициент наплавки, показывающий количество присадочной проволоки в г, расплавляемой в 1 минут, г/мин.

Время на обслуживание и отдых принимают (13÷18)% оперативного времени, подготовительно-заключительное время 16-20 минут.

В связи с тем, что конструкция выполняется в единственном экземпляре, трудоемкость можно определить по фактически сложившемуся времени.

Тарифная заработная плата определяется по формуле:

, рублей, (10)

где Т – средняя трудоемкость отдельных видов работ чел×часы;

С_И – часовая тарифная ставка, рублей, в зависимости от установленной месячной тарифной ставки І разряда, установленной отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, коэффициентов соответствующего разряда и среднемесячного баланса рабочего времени;

С_И – в АТП устанавливают самостоятельно, но не менее установленного фонда заработной платы согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 5 августа 2008 г. N 583.

Общая заработная плата с учетом районного коэффициента сос­тавит:

(11)

где З_Д – компенсационные доплаты;

– за условия труда, отклоняющиеся от нормальных;

– за работу в вечернее и ночное время;

– за совмещение профессий;

– за расширение зоны обслуживания;

– за интенсивность труда;

– за ненормированный рабочий день.

,

где К_Д = 0,5¸0,8;

З_П – стимулирующие выплаты-надбавки;

– за высокое профессиональное мастерство;

– за классность;

– персональные надбавки.

,

где К_Н = 0,3¸0,6;

К_Р – районный коэффициент, составляет (20+5)%.

Существующая методика отчисления на социальные нужды или во внебюджетные фонды следующая (Ст. 235-241 НК РФ):

(1)

где К_ОСФ – отчисления в страховые внебюджетные фонды:

– при обычной системе налогообложения 34%;

– при специальном режиме налогообложения 27,1%;

К_ТР – для предприятий автомобильного транспорта составляет 1,1%.

К общепроизводственным расходам РОПР относятся затраты на организацию производства:

– затраты на обслуживание и содержание, а также ремонт основных средств общеотраслевого назначения;

– амортизационные отчисления;

– затраты на мероприятия по охране труда и технике безопасности;

– расходы на транспортное обслуживание работ, электроэнергию;

– износ малоценных и быстро изнашиваемых предметов;

– расходы на оплату труда с отчислениями на социальные нужды работников аппарата управления в подразделениях.

К общехозяйственным расходам РОХ относятся затраты, связанные с управлением и обслуживанием производства в целом по предприятию:

– расходы на оплату труда с отчислениями на социальные нужды административно-управленческого персонала;

– расходы на служебные разъезды и командировки;

– конторские, типографские, почтово-телеграфные расходы;

– амортизационные отчисления и затраты на ремонт основных средств общехозяйственного назначения;

– расходы на противопожарные мероприятия, охрану труда и ТБ (устройство ограждений, сигналов, вентиляции);

– содержание легкового транспорта для руководящего состава;

– налоги, сборы и другое.

Если стоимость конструкции будет менее 10000 рублей – затраты на ее изготовление относятся на себестоимость, т.е. списываются на эксплуатационные затраты предприятия.

Экономическая эффективность и окупаемость конструкции определяется только при капитальных вложениях, т.е. стоимости разработки более 10000 рублей.

Затраты на изготовление конструкции определяем в табл. 4.

Таблица 4 – Калькуляция на изготовление
разработанной конструкции

Статьи затрат	Обозначение	Стоимость, рублей	Примечание
Покупные изделия	СП.И.
Материалы и комплектующие	СМ
Оплата труда рабочих	ЗОБЩ
Отчисления на соц. Нужды	ОСН
Общепроизводственные расходы	РОПР
Общехозяйственные расходы	РОХ
Всего стоимость конструкции	СК

При замене (перестановке, реконструкции, модернизации) одних узлов на другие – стоимость вновь собранных механизмов увеличивается на сумму вновь установленных с уменьшением суммы на стоимость снятых и реализованных (по остаточной стоимости или стоимости металлолома).

Если сравнивать аналог приобретаемого механизма (конструкции) с разработанным и изготовленным в условиях АТП. То экономический эффект составит:

, (12)

где К₁ – капвложения на приобретенную конструкцию, рублей, тыс. рублей;

Е_Н – номинальные вложения за год ЕН = 0,12.

Окупаемость конструкции определяется:

, (лет). (13)

При окупаемости более 1 года, учитывается коэффициент дисконтирования, т.е. отдаленность окупаемости (затрат) в связи с инфляцией i = 12% годовых, тогда

, (лет), (14)

где , (15)

t – временной фактор окупаемости, (лет).

При разработке приспособления, где ожидаемую экономию получим за счет снижения себестоимости на единицу продукции (окраска, восстановление деталей), тогда экономический эффект можно рассчитать по формуле:

, (16)

где С₁ и С₂ – себестоимость единицы продукции (работы) соответственно до и после осуществления капитальных вложений, р;

А₂ – годовой объем производства продукции, с помощью новой конструкции в натуральных единицах;

Срок окупаемости:

, (лет). (16)

Кроме этого экономичность конструкции при ее внедрении может быть:

– экономии трудозатрат;

– экономии энергоресурсов;

– улучшении качества продукции (услуг, работ);

– увеличении продукции при тех же затратах;

– экономии эксплуатационных затрат при использовании машины (приспособления);

– увеличение уровня механизации и т.д.

Если приспособление (конструкция), изготовленная в условиях АТП, имеет незначительную стоимость (менее 10000 рублей).

Экономический эффект может быть:

. (17)

В этом случае окупаемость не определяется.