Определение норм времени на поездку и норм выработки локомотивных бригад в грузовом движении

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

РОССИЙСКАЯ ОТКРЫТАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА

Контрольная работа № 2

по дисциплине «Экономика труда»

Выполнила: студентка 4 курса

Таратонова Е.С

Шифр: 1340-п/ЭКб-0177

Проверила:

Бражникова С.В.

Ярославль, 2015

Содержание

Задача № 1………………………………………………………………………..3

Задача № 2………………………………………………………………………..9

Задача № 3………………………………………………………………………..14

Задача № 1

В задаче необходимо определить уровень рациональной организации труда на производственном участке погрузо-разгрузочных работ и разработать мероприятия по его повышению, а также выбрать оптимальный режим труда и отдыха рабочих и определить рост производительности труда при его введении.

Исходные данные:

Показатели
Численность рабочих	57 человек
В том числе на механизированных работах	48 человек
Численность работников, участвующих в рационализации	39 человек
Время выполнения работы, не предусмотренной заданием	16 чел.-ч.
Потери рабочего времени за смену	19 чел.-ч.
Численность рабочих, охваченных нормированным трудом	53 человека
Коэффициент напряженности действующих норм	0,9
Общее число рабочих мест
Число рабочих мест, имеющих неудовлетворительное состояние
Потери рабочего времени из-за нарушения трудовой дисциплины	17 чел.-ч.;
Коэффициент условий труда	0,92

Показатели
1-й режим: через каждые 2 часа работы (без перерывов в конце каждой полусмены) предоставляются перерывы продолжительностью	8 минут
2-й режим: через каждый час работы предоставляется перерыв продолжительностью	6 минут
Снижение выработки за каждый второй час работы при 1-ом режиме.	14 %

Уровень рациональной организации производственного процесса в целом определяется комплексом организационных, экономических и технических мероприятий. Общий (интегральный) коэффициент уровня рациональной организации производства, определяется как среднегеометрическая величина из частных коэффициентов, отражающих уровень организации производства по отдельным элементам:

К_рот = , где

K1, К2. К3,..., К n - фактическое значение отдельных частичных коэффициентов организации труда;

n - количество направлений рациональной организации производства.

В данной контрольной работе расчет К_рот производится с учетом следующих коэффициентов: разделения труда К1 использования рабочего времени К2, занятости рабочих на механизированных работах К3, нормирования труда К4, уровня организации рабочих мест К5, трудовой дисциплины К6, творческой активности работников К7.

Коэффициент разделения труда К1, определяется исходя из величины затрат рабочего времени на выполнение несвойственной работы по формуле:

где суммарное время выполнения рабочими не предусмотренной заданием работы в течение смены, чел.-ч.;

продолжительность рабочей смены;

Ч – численность рабочих, чел.

.

Коэффициент использования рабочего времени К2:

где потери рабочего времени за смену, чел.-ч.

Коэффициент занятости рабочих мест на механизированных работах К3 определяется по формуле:

где численность рабочих, занятых на механизированных работах, чел.

Коэффициент нормирования труда К4:

где численность рабочих, работающих по нормам времени, чел.;

общий коэффициент напряженности действующих норм.

Коэффициент уровня организации рабочих мест К5:

где РМ – общее число рабочих мест;

число рабочих мест, имеющих неудовлетворительное состояние.

Коэффициент уровня трудовой дисциплины К6: рассчитывается по величине внутрисменных и целодневных потерь рабочего времени, вызванных ее нарушением:

где потери рабочего времени в результате нарушения трудовой дисциплины, чел.-ч.

Коэффициент творческой активности работников К7:

где число работников, принимающих участие в рационализации

Коэффициент условий труда – 0,92.

На производительность труда при разных режимах работы и отдыха оказывают влияние следующие факторы:

· использование рабочего времени;

· средний процент выполнения норм выработки рабочими.

Чтобы оценить использование рабочего времени, необходимо рассчитать для каждого из режимов коэффициент использования рабочего времени по формуле:

где общее время регламентированного отдыха, мин;

продолжительность смены, мин.

где t – продолжительность одного перерыва на отдых в каждом из режимов, мин;

m – количество перерывов на отдых в каждом из рассматриваемых режимов труда и отдыха.

1 режим:

мин.

.

2 режим:

мин.

.

Средний процент выполнения норм выработки можно оценить путем расчета среднего индекса часовой производительности по следующей формуле:

где r – сменное время, в течение которого выработка рабочих остается на постоянном уровне, ч;

снижение норм выработки, %.

1 режим:

2 режим:

Суммарный показатель изменения производительности труда в рассматриваемых режимах труда и отдыха находится по формуле:

1 режим:

П=0,966*0,93=0,898

2 режим:

П=0,913*1=0,913.

Так как изменение производительности П при первом режиме больше, значит он является оптимальным.

Рост производительности труда составит:

Задача № 2

Спроектировать технически обоснованную норму времени на основании данных хронометража для рабочего места единичного производства. Для обработки хронометражных наблюдений используем форму ТНУ-5.

Обработка результатов хронометражных наблюдений включает технологический и математический анализ хронометражных рядов. Технологический анализ предусматривает изучение хронометражных рядов с целью выявления результатов, существенно отличающихся от среднего значения.

При математическом анализе хронометражных рядов вычисляется средняя продолжительность затрат времени по каждому ряду и определяется действительный коэффициент устойчивости хронометражного ряда и рабочей операции в целом. Для хронометражного ряда коэффициент устойчивости определяется отношением наибольшего замера данного хроноряда к наименьшему.

Действительный коэффициент устойчивости по операции в целом сравнивается с условным коэффициентом устойчивости, который для рассматриваемого вида нормируемых работ принят равным 1,75.

Если коэффициент устойчивости по операции в целом окажется равным или меньше принятого, то считается, что проведено достаточное число наблюдений, в противном случае проводятся дополнительные наблюдения. Замеры, имеющие наибольшие отклонения от средней величины, заменяют новыми.

	Хронометражно-нормировочная карта №	Участок   Отделение
(наименование предприятия)
Наименование работы: Обработка чугунного литья	Измеритель Зубило и молоток	Тарифный разряд работы
Изделие	Сборочный узел	Деталь, чертеж №	Эскиз детали
Дата наблюдения	№ наблюдения	Фамилия, И.О.	Наименование профессии	Разряд квалификации	Стаж работы

№ п.п.	Наименование и технологическое содержание выполняемой работы с указанием применяемой оснастки	Измеритель элемента работы	Фиксажные точки	Количество исполнителей	Условное обозначение
1.	Взять зубило и молоток				Т
П
N
Пср
2.	Обрубить заусенцы на отливке				Т
П
N
Пср
3.	Проверить отливку				Т
П
N
Пср
4.	Обрубить заусенцы с другой стороны				Т
П
N
Пср
5.	Отложить зубило и молоток				Т
П
N
Пср
					Т
П
N
Пср
					Т
П
N
Пср
					Т
П
N
Пср
Условные обозначения:   Т – текущее время окончания операции; П – продолжительность с учетом количества исполнителей в мин,сек.; N – объём выполненной работы в количестве единиц; Пср – среднее время на единицу объёма.

№ замеров	Сумма	Средне- арифме тическое			Кд
Продолжительность элементов, мин, сек
0,3	0,5	0,4	0,4	0,3						1,9	0,38			1,66
5,2	4,5	6,0	4,3	5,0										1,2
0,35	0,25	0,40	0,40	0,30						1,7	0,34			1,6
2,4	2,1	1,8	1,5	2,0						9,8	1,96			1,6
0,06	0,08	0,10	0,09	0,08						0,41	0,082			1,66

Расчёт нормы времени

Замечания наблюдателя об отклонениях от нормального темпа работы и дефектных замерах

Индекс

Наименование категорий времени

Минуты

% к Топ

№ наблюдения

№ элемента

Причины отклонений

Топ

Оперативное

7,762

То

Основное

-

Тв

Вспомогательное

-

Тпз

Подготовительно-заключительное

0,62

Тоб

Обслуживание рабочего места

0,54

Тпр

Тотл

Перерывы на отдых и личные надобности

0,388

Тпт

Технологические надобности

0,47

Т – норма времени на измеритель всей работы

9,78

-

Мероприятия по совершенствованию организации труда и технологии выполнения работ, которые должны быть проведены при внедрении рассчитанной нормы

Составил

Проверил

Согласовал

Дата

Должность

Подпись

Дата

Должность

Подпись

Дата

Должность

Подпись

Задача № 3

Определить норму выработки, численность и фонд оплаты труда локомотивных бригад грузового движения при кольцевом обслуживании поездов локомотивами. Схема участка, обслуживаемого локомотивными бригадами, изображена на рис.1.

L2

L1

Б

В

А

Рис. 1. Схема участка, обслуживаемого локомотивными бригадами

Бригады работают на участках А-Б и А-В. Основное локомотивное депо находится в пункте А.

Исходные данные для расчёта:

Длина участка А-Б ;

Длина участка А-В ;

Участковая скорость:

- в нечетном направлении ;

- в четном направлении ;

Время ожидания поезда обратного направления

Нормативные затраты времени на подготовительно-заключительные и вспомогательные элементы процесса:

;

;

(0,283);

(0,466);

(0,3);

(0,433).

Размеры движения поездов, пар поездов на участках:

А-Б – 57;

А-В – 51.

Для нормирования труда локомотивных бригад грузового движения проектируют месячные нормы выработки. В качестве измерителя норм выработки для, для обслуживающих транзитные и сборные поезда, принимают локомотиво-километры. Месячные нормы выработки определяем расчетом:

где М – среднемесячная норма рабочего времени, ч;

T_П – норма времени на поездку бригады, ч;

L – длина плеча обслуживания.

Для локомотивных бригад грузового движения норма выработки устанавливается для каждого плеча отдельно. В норму времени работы включается работа бригады в основном, оборотном депо и в пути следования. Для определения нормы времени T_П необходимо установить затраты времени на:

- выполнение операций, связанных с приемом локомотива на станционных путях основного депо и отправляем поезда со станции основного депо (А);

- ведение поезда по перегонам на участке А-Б (А-В) от станции основного депо до пункта смены бригад Б (В);

- выполнение операций, связанных со сдачей локомотива в пункте оборота бригад;

- выполнение операций, связанных с приемом локомотива и отправлением поезда из пункта оборота бригад;

- ведение поезда по перегонам на участке Б-А (В-А) от пункта оборота Б (В) до основного депо А;

- выполнение операций, связанных со сдачей электровоза в основном депо.

При разработке нормы времени на поездку необходимо учитывать, что продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад не должна превышать 8 ч. В исключительных случаях она может быть увеличена до 12 ч, причем такой режим работы должен быть обоснован.

При кольцевом способе обслуживания норму времени определяем по формулам:

- при работе с отдыхом в пункте оборота:

- при работе без отдыха в пункте оборота:

где t₁ – время на выполнение операций, связанных с приемом локомотива на станционных путях основного депо (получение маршрута, медицинский осмотр, проход бригад от дежурного по депо к дежурному по станции, отметка в маршруте машиниста времени отправления, номера, веса и состава поезда, получение грузовых документов и приемка локомотива);

t₂ - время на выполнение операций, связанных с подготовкой отправления поезда со станции основного депо (полное опробование автотормозов, ожидание отправления поезда, получение машинистом письменного предупреждения и разрешения на отправление поезда и т. д.);

V_уч1, V_уч2 – участковая скорость движения поезда соответственно в четном и нечетном направлениях;

t₃ – время на выполнение операций, связанных со сдачей локомотива в пункте оборота или сменой бригад (сдача локомотива принимающей бригаде, сдача грузовых документов, диаграммной ленты со скоростемера, проход бригады до помещения дежурного по пункту смены, отметка в маршруте времени смены бригад и т.д.);

t₄ – время на выполнение операций по приему локомотива в пункте оборота бригад (отметка в маршруте машиниста времени явки, прохода к дежурному по станции времени отправления поезда, номера, веса и состава поезда, получение грузовых документов, проход к месту стоянки и приемки локомотива);

t₅ – время на выполнение операций по отправлению поезда из пункта оборота бригад (опробование автотормозов, ожидание отправление поезда, получение машинистом разрешение на отправление поезда);

t₆ – время на выполнение операций по сдаче локомотива на станционных путях основного по прибытии (сдача локомотива, сдача грузовых документов принимающему машинисту, снятие диаграммной ленты скоростемера и т. д.);

t_ож – время ожидание локомотивной бригадой поезда обратного направления в пункте оборота.

Результаты расчета норм выработки локомотивных бригад представим в таблице. Здесь же рассчитаем явочную численность локомотивных бригад по формуле

где - локомотиво-километры за месяц;

Н – норма выработки локомотивной бригады за месяц;

2 – количество человек в локомотивной бригаде.

Локомотиво-километры на участке за месяц:

где L – длина участка, км;

N – размеры движения поездов на участке за сутки;

30,5 – количество дней в месяце;

– коэффициент, учитывающий вспомогательный линейный пробег (.

Участок А-Б (Б-А).

Время нахождения поезда на участке:

Так как 9,4>8 часов, то работа локомотивной бригады на участке А-Б (Б-А) проходит с отдыхом в пункте оборота и Тп равна:

Участок А-В (В-А).

Время нахождения поезда на участке:

Так как 8,48>8 часов, то работа локомотивной бригады на участке А-В (В-А) проходит с отдыхом в пункте оборота:

Таблица 1

Определение норм времени на поездку и норм выработки локомотивных бригад в грузовом движении

Участки обслуживания	Длина участка обслуживания L км	Число поездов за сутки N	Число поездов за месяц 30,5N	Локомотиво-километры в месяц	Время нахождения поезда на участке, ч	Вспомогательное и подготовительно-заключительное время	Норма времени на поездку	Кол-во поездок локом.бригады за месяц	Месячная норма выработки локом.бригады	Явочная числ-ть работников локом. бригад, чел.
А-Б			1738,5		4,878
Б-А			1738,5		4,545
Итого:					9,4	2,312	11,735
А-В			1555,5		4,39
В-А			1555,5		4,09
Итого:					8,48	2,312	10,8

Таблица 2