Гидрометеорологические условия

Изучение и анализ гидрометеорологических условий по маршруту перехода на период предстоящего плавания (месяц года, на который спланирован переход) выполняется до выбора пути, руководствуясь лоциями, гидрографическими атласами и таблицами, справочными картами и другими пособиями. Из этих руководств и пособий выбираются только те сведения, которые относятся к конкретному району плавания и только на период (месяц) перехода.

Результаты сводятся в метеорологическую таблицу (см. Приложение 9) в последовательности районов планируемого перехода (1.Чёрное море. 2. Мраморное море. Проливы Босфор и Дарданеллы. 3. Эгейское море и т.д.).

На некоторые пункты (Трабзон, Бугас, Стамбул, Чанаккале, Салоники, Измир, Афины, Тира) данные о метеорологических элементах приведены на каждый месяц года в данной методике (см. Приложения 10,11,12,13).

Дополнительно к метеорологической таблице даётся краткая характеристика поверхностного течения, приливо-отливных явлений, преобладающих ветров и волнения моря по маршруту перехода. (или в табличной форме, см. Приложение 14).

Изучение и анализ гидрометеорологических условий плавания, как правило, заканчивается выводом, в котором указывается, как эти условия влияют на переход судна по маршруту и на что следует обратить особое внимание.

Навигационно-гидрографические условия

Изучение и описание навигационно-гидрографических условий планируемого перехода выполняется по участкам по картам, лоциям, книгам "Огни и знаки" ("Огни"), "РТСНО" и другим пособиям. Особое внимание при этом обращается на тщательный анализ условий плавания на участках стеснённых вод и на подходах к побережью с моря.

Следует кратко описать:

- характеристику береговой черты; - проливы и острова; - глубины, рельеф дна и грунт; - навигационные опасности; -элементы земного магнетизма на год плавания; - особые физико-географические явления; - средства навигационного оборудования; - порты и якорные места; -ремонтные возможности и снабжения; - лоцманскую службу; -спасательную службу; - навигационную информацию; - сообщение и связь.

Особое внимание при изучении обращается на тщательный анализ условий плавания на участках стесненных вод (узкости, проливы, системы разделения движения и др.) и на подходах к побережью моря.

Результаты изучения и анализа навигационно-гидрографических условий представляются в виде кратких описаний в последовательности участков перехода с обязательным заполнением трёх таблиц по форме:

Таблица 1. … Визуальные СНО

№№ п/п	Наименование маяка (знака), номер	Место установки	Дальность видимости огня (Дк), мили	Дальность видимости маяка, знака с "е"=9м. мили	в момент открытия	в момент закрытия	Прим. стр. "Огни и знаки"
пеленг	время	пеленг	время
	Кодошский 2230 Е5668	44о05,9'N 39о02,3'Е		22,6	-	-	…	…
…	…	…	…	…	…	…	…	…	…

Примечание: в таблицу заносятся только те СНО, которые наблюдаются с судна визуально.

Дальность видимости маяка (знака) с высоты глаза наблюдателя "е"=9м. рассчитывается по формуле

Д_п = Д_к+ 2.1·√е – 4,7 мили

Таблица 1. … Радиомаяки

№№ п/п	Название РМка (№ по РТСНО)	Место установки	Позывной сигнал	Рабочая частота, (), кГц Класс излучения	Дальность действия, мили	Время работы, часы	Прим. стр. "РТСНО"
	Кодошский	44о05,9'N 39о02,3'Е	KD	297,5		24(V)
…	…	…	…	…	…	…

Таблица 1. … РНС (Лоран-С)

№№ п/п	Название РНС	Название цепочки	Номер цепочки (условное обозначение)	Примечание стр. "РТСНО"

Эти таблицы включаются и в штурманскую справку на графическом плане перехода.

Изучение и анализ навигационно-гидрографических условий перехода обычно заканчивается выводом – обеспечивает или нет навигационное оборудование навигационную безопасность плавания и определение мест судна с требуемой точностью и периодичностью.