Назначение допусков на относительное расположение отверстий под опоры валов тихоходной ступени в корпусе редуктора

Допустимое отклонение расстояния между центрами отверстий в корпусе | f¢_a | можно определить из условия

| f¢_a | £ 0,8 | f_a |

с округлением допуска Т¢а = 2| f¢_a | £ 1,6 | f_a | до стандартного значения [1, с. 366, табл. 2.6].

Определим предельные расхождения между центрами отверстий под опоры валов тихоходной ступени в корпусе редуктора:

f_a = ± 18 мкм; Т¢а £ 1,6×18 = 28,8 мкм;

Т¢а = 25 мкм; f′_a = ±12,5 мкм = ±0,0125мм.

2.5. Определение класса точности подшипников качения и допусков расположения посадочных поверхностей для подшипников качения.

Класс точности подшипников качения и допуски расположения посадочных поверхностей под подшипники качения на валу и в кор­пусе редуктора устанавливаются с учетом допусков на погрешности расположения осей зубчатых колец f_x и f_y, назначенных при расчете кинематической цепи редуктора (см. п. 3.5).

Перекос и непараллельность осей в передаче являются замыкаю­щими при сборке редуктора, поэтому допуски на геометрические пара­метры подшипников, которые зависят

от их класса точности, и допуски расположения посадочных поверхностей под подшипники качения следует получить решением соответствующих размерных цепей.

При правильно назначенных классах точности подшипников ка­чения и допусков расположения посадочных поверхностей под подшипники качения должны быть выполнены следующие условия:

где f_x, f_y — допуски на перекос и непараллельность осей зубчатых колес, мкм; L— расстояние между средними плоскостями опор вала в корпусе, мм; b_w— ширина зубчатого венца, мм; R_a, R_i — допуски радиального биения дорожек качения внутреннего и наружного ко­лец подшипника, мкм; Т_пер — допуск на перекос осей отверстий для опор валов в корпусе, мкм (рис.3); Тпар – допуск на параллельность осей отверстий для опор валов в корпусе, мкм (рис.3); Т_рад — допуск на радиальное биение посадочных поверхностей вала тихо­ходной ступени под подшипники качения относительно посадочной поверхности для зубчатого колеса, мкм (рис.4).

Средняя плоскость опоры вала — это плоскость, проходящая че­рез середину монтажной высоты подшипника перпендикулярно его оси вращения.

Для схемы, показанной на рис. 2.

2.5.1. Приближенное решение задачи

Определение класса точности подшипников качения и допусков расположения посадочных поверхностей под подшипники качения методом подбора очень трудоемко.

По этой причине допуски Т_пер, Т_рад и Т_пар можно принять исходя из условий

(4)

с округлением полученных результатов до стандартных значений [1, с. 366, табл. 2,6].

После определения радиального биения посадочных поверхно­стей вала под подшипники качения его условное обозначение нано­сится на эскиз вала.

Класс точности подшипников качения можно назначить исходя из степени точности зубчатой передачи по нормам контакта зубьев: для 8-й и более грубых степеней точности класс точности подшипни­ков — РО; для 7-й — Р6; для 6-й и 5-й — Р5.

Определяем класс точности подшипников качения и допусков расположения посадочных поверхностей под подшипники качения.

f_x = 16 мкм; f_y = 8 мкм; b_w = 63 мм.

Т_пер = Т_рад £ 0,6×8×139,5/63 = 10.6 мкм

Принимаем: Т_пер = Т_рад= = 10 мкм

Т_пар £ 0,6×16×139,5/63 = 21.3 мкм

Принимаем: Т_пар = 20 мкм

Класс точности подшипника назначаем – Р6.

2.6. Определение посадки при установке зубчатого колеса на вал тихоходной ступени редуктора.

Рекомендуемые посадки при установке зубчатых колес на валы приведены в [2, с. 352, табл. 5.25].

Так для цилиндрических зубчатых колес редукторов общего назначения при их соединении с валом рекомендуется посадка H7/k6.

Условное обозначение поля допуска вала наносится на эскиз вала (рис.5).

Определяем посадку при установке зубчатого колеса на вал тихоходной ступени редуктора:

Æ53