На наиболее сложные и опасные работы составляется проект производства работ (ППР)

К грузоподъёмным машинам относятся краны всех типов, лебедки, тали, домкраты, а также съёмные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи и т.п.). Грузоподъёмные машины в процессе эксплуатации должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:

- частичному - не реже 1 раза в 12 месяцев;

- полному - не реже 1 раза в три года, за исключением редко используемых (краны машинных залов, насосных станций и т. п.), которые по согласованию с местными органами Госгортехнадзора можно подвергать полному техническому освидетельствованию 1 раз в 5 лет.

В процессе эксплуатации съёмные грузозахватные приспособления и тара должны подвергаться осмотру в следующие сроки:

- траверсы - через каждые 6 мес.;

- клещи, другие захваты и тара - через 1 мес.;

- стропы - через 10 дней.

Каждая грузоподъёмная машина, в том числе и домкрат (реечный, винтовой, гидравлический) должны иметь паспорт завода-изготовителя.

Результаты технического освидетельствования грузоподъёмных кранов записывают в паспорт с указанием срока следующего освидетельствования, а других грузоподъёмных средств и съёмных грузозахватных приспособлений - в специальный журнал учёта и осмотра. Все грузоподъёмные машины, съёмные грузозахватные приспособления и тара, находящиеся в эксплуатации, должны быть снабжены ясными надписями (таблицами, бирками) с указанием регистрационного номера, грузоподъемности и даты следующего испытания.

Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемных машин проводится после: монтажа, вызванного установкой грузоподъемной машины на новом месте; реконструкции грузоподъёмной машины; ремонта металлоконструкций грузоподъёмной машины с заменой расчетных элементов или узлов; установки сменного стрелового оборудования или замены крюка или крюковой подвески, несущих или винтовых канатов кабельного типа; установки портального крана на новом месте работы.

При мелком ремонте крана с применением сварки без замены расчетных элементов и узлов внеочередное техническое освидетельствование может не проводиться.

При других ремонтах (замене тормоза) проводится статические испытания, при замене изношенных стреловых и грузовых канатов делается отметка в паспорте крана.

9.10.2.2. Приборы и устройства безопасности грузоподъёмных машин и механизмов

Для обеспечения безопасности подъёмно-транспортные устройства проектируются и эксплуатируются в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов, стандартов ССБТ и других документов.

Этими документами регламентируется обязательное применение следующих приборов и устройств безопасности:

- ограничитель грузоподъёмности;

- ограничитель грузового момента;

- ограничитель угла подъёма стрелы;

- ограничитель высоты подъёма груза (крюка) с помощью концевого выключателя, устанавливаемого у оголовка стрелы.

Для предотвращения приближения стрелы крана к проводам ВЛ электропередачи на недопустимо близкое расстояние, должны использоваться приборы автоматической сигнализации и блокировки.

Для предотвращения перекосов, возникающих при движении, мостовые перегружатели и козловые краны с пролётом не менее 32 м, оснащаются ограничителями перекоса - электронными (электромеханическими) устройствами для обеспечения синхронности работы приводов. Эти устройства предназначены для предотвращения опасных перекосов крана, которые могут возникнуть при нарушении нормальной работы механизма передвижения крана.

Ограничители грузоподъёмности автоматически отключают подъем груза, если масса предназначенного к подъёму груза превышает грузоподъёмность крана на установленную величину, и тем самым предотвращает перегрузку крана и возможную аварию, связанную с ней.

На кранах стрелового типа ограничитель грузоподъёмности является и ограничителем грузового момента, поскольку его настройка выполняется с учётом грузовой характеристики крана (грузоподъёмности на соответствующем вылете). Если кран стрелового типа оборудован механизмом изменения вылета (подъёма стрелы), то при срабатывании ограничителя вместе с механизмом подъёма отключается и механизм изменения вылета подъёма стрелы и телескопирования стрелы.

Все части грузоподъёмных кранов, представляющие опасность при эксплуатации (зубчатые, цепные и червячные передачи, муфты с выступающими болтами или шпонками, за исключением соединительных муфт, применяемых в качестве тормозных шкивов; канатные блоки крюковой подвески; троллейные провода и другие доступные и находящиеся под напряжением части электрооборудования и т. п.), должны быть надёжно ограждены.

У стеллажных кранов - штабелёров тормоза механизма подъёма считывает так, чтобы груз в любых условиях эксплуатации надёжно затормаживался и удерживался. Коэффициент запаса торможения должен соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.053.

Для создания безопасных условий работы грузоподъёмного устройства необходимо обеспечить прочный захват поднимаемого груза, исключающий его соскальзывание и падение. Это достигается применением соответствующих крюков с предохранительными устройствами (замками, защёлками, карабинами и др.). Наиболее подверженные износу части грузоподъёмных механизмов (канаты, цепи, тросы, крюки) рассчитываются с большим запасом прочности, который для канатов и цепей в зависимости от привода, вида подъёмного устройства, режима работы механизма и его предназначения находится в пределах от 3,5 до 13.