Ключевые проблемы

В результате распада СССР, реформ 1990-х годов и кризиса машиностроительный комплекс испытал сильнейшие трудности, связанные с отсутствием спроса и разрывом существовавших хозяйственных связей, с одной стороны, и, с другой – необходимостью конкурировать с зарубежными производителями в условиях открытой экономики. В результате многие предприятия либо снизили объемы производства, либо вовсе прекратили свое существование. В этих условиях основной задачей предприятий являлось выживание. При этом из-за хронического недостатка инвестиций был допущен существенный износ основных фондов (как физический, так и моральный), выявилось значительное отставание в технологиях в сравнении с пришедшими на традиционные рынки постсоветского пространства новыми конкурентами, утрачен значительный научно-производственный и кадровый потенциал. Последствия указанных трансформационных процессов продолжают сказываться на развитии машиностроительного комплекса и в настоящее время. При этом взаимообусловленный характер проблем приводит к их самовоспроизведению: отсутствие спроса из-за высокой конкуренции приводит к снижению инвестиционных возможностей самих предприятий и их привлекательности для сторонних инвесторов, что влечет за собой замедление процесса обновления основных фондов, недоинвестирование НИОКР и снижение кадрового потенциала, – в результате чего конкурентоспособность продукции снижается, приводя к еще большим проблемам со сбытом готовой продукции. В то же время машиностроительный комплекс является одним из немногих секторов экономики, сохраняющим потенциал прикладной науки, и может стать локомотивом инновационного роста. На многих крупных предприятиях сохраняются конструкторские бюро, ведутся НИОКР.

В этой связи ключевыми проблемами машиностроения являются:

1. Высокий физический и моральный износ основных фондов.

2. Устаревшие технологии производства.

3. Деградация конструкторского и инженерно-технологического кадрового потенциала.

4. Низкая конкурентоспособность продукции по сравнению с аналогичной продукцией ведущих мировых производителей.

5. Недостаток финансовых ресурсов в связи с низкой инвестиционной привлекательностью предприятий отрасли.

6. Высокая энергоемкость продукции машиностроения.

7. Опережающий рост цен на продукцию и услуги естественных монополий по сравнению со стоимостью готовой продукции.

8. Неурегулированность вопроса о правах собственности и статусе земельных участков под промышленными объектами.

Основной угрозой развития машиностроения Ростовской области является ужесточение условий конкурентной борьбы на традиционных рынках сбыта продукции при дальнейшей деградации производственного, научного и кадрового потенциалов.

Основная цель развития машиностроительного комплекса Ростовской области – удовлетворение внутреннего платежеспособного спроса на машиностроительную продукцию, расширение присутствия на внешних рынках.