Введение. В данном отчете представлены результаты исследования асинхронного двигателя с фазным ротором, построены рабочие характеристики двигателя при номинальных

Реферат

В данном отчете представлены результаты исследования асинхронного двигателя с фазным ротором, построены рабочие характеристики двигателя при номинальных значениях напряжения и частоты сети. По результатам проделанной работы сделаны основные выводы.

Асинхронный двигатель, ротор, статор, фазный ротор, холостой ход, электрические потери, скольжение, угловая частота, электромагнитный момент, мощность, рабочие характеристики.

Введение

Рис. 2. Листы сердечни­ков статора (1) и ротора (2) асинхронной машины малой и средней мощности

Неподвижная часть машины переменного тока называется

статором, а подвижная часть — ротором. Сердечники

статора и ро­тора асинхронных машин собираются из листов

электротехнической стали (рис. 2), которые до сборки

обычно покрываются с обеих сторон масляно-канифольным

изоляционным лаком. Сердечники машин малой мощности

иногда собираются из листов без ла­кового покрытия, так как

в этом слу­чае достаточной изоляцией является естественный

или искусственно создан­ный слой окислов на поверхности

листов стали.

На рис, 3 дан чертеж асинхронного двигателя средней

мощности, Сердечник статора закрепляется в корпусе, а

сердечник ротора — на валу (машины малой и средней

мощности) или на ободе с кре­стовиной и втулкой, надетой на

вал (машины большой мощности). Вал ротора вращается в

подшипниках, которые помещаются в под­шипниковых

щитах, прикрепляемых к корпусу статора (машины малой и

средней мощности), или на отдельно стоящих подшипни-

ковых стояках.

Рис. 3. Трехфазный асинхронный двигатель с фазным ротором 180 квт, 975 об/мин

1 — кабельная муфта; 2 — выводная коробка концов обмотки статора; 3 — кольцевые шпонки крепления сердечника ротора; 4 — нажимные шайбы сердечника ротора; 5 — вал ротора; б и 30 — шариковый и роликовый подшипники; 7 — медные соедини­тельные хомутики стержней обмотки ротора; 8 — диффузоры для направления поступающего через подшипниковые щиты охлаждающего воздуха; 9 — стержни обмотки ротора; 10 — бандажные кольца; 11 — обмотка статора; 12 — проволочные бандажи ротора; 13 — подъемные кольца; 14 — дуговые шпонки; 15 — кольцевые изоляционные прокладки; 16 — радиальные вентиляционные каналы; 17 — сердечник ротора; 18 — литой корпус статора; 19 — сердечник статора;. 20 и 21 — нажимные пальцы и кольца сердечника

-3-

статора; 22 — кольцо для соединения концов обмотки ротора в звезду; 23 — между катушечные и междугрупповые соединения обмотки статора; 34 — выводы кон­цов

обмотки ротора к контактным кольцам; 25 и 27 — коробка и колпак контактных колец; 26 — контактные кольца; 28 — подвижная втулка с контактами для замыкания выводов обмотки ротора накоротко; 29 — муфта для вывода концов обмотки ротора к внешней цепи

На внутренней цилиндрической поверхности статора и на внешней цилиндрической же поверхности ротора имеются пазы, в которых размещаются проводники обмоток статора и ротора. Обмотка статора выполняется обычно трехфазной, присоединяется к сети трехфазного тока и называется поэтому также первичной обмоткой. Обмотка ротора тоже может быть выполнена трехфазной аналогично обмотке статора. Концы фаз такой обмотки ротора соединяются обычно в звезду, а начала с помощью контактных колец и металлографитных щеток выво­дятся наружу (рис. 3). Такая асинхронная машина называется машиной с фазным ротором. К контактным коль­цам обычно присоединяется трехфазный пусковой или регулиро­вочный реостат. Фазная обмотка ротора выполняется с тем же числом полюсов магнитного поля, как и статор.

Другая разновидность обмотки ротора—обмотка в виде бе­личьей клетки. При этом в каждом пазу нахо­дится медный или алюминиевый стержень и концы всех стержней с обоих торцов ротора соединены с медными или алюминиевыми же кольцами, которые замыкают стержни накоротко. Стержни от сердечника обычно не изолируются. В машинах мощностью до 100 квт стержни и кольца вместе с крылышками для вентиля­ции обычно изготовляются путем заливки ротора алюминием. Такая асинхронная машина называется машиной с короткозамкнутым ротором. Большинство асин­хронных машин, в особенности машины малой и средней мощности, выпускается с короткозамкнутым ротором.

Воздушный зазор между статором и ротором в асинхронных машинах выполняется минимально возможным по условиям про­изводства и надежности работы и тем больше, чем крупнее машины. В машинах мощностью в несколько киловатт величина зазора составляет 0,4-0,5 мм, а в машинах большой мощности – несколько миллиметров.

-4-
Цель работы: Провести исследования асинхронного двигателя с фазным ротором в

режиме холостого хода и при изменении нагрузки.

Программа работы:

1. Ознакомиться с лабораторной установкой для исследования двигателя.

2. Произвести пуск асинхронной машины с фазным ротором в режиме двигателя.

3. Провести опыт холостого хода двигателя с целью:

- получения характеристик холостого хода;

- определения коэффициента насыщения магнитной цепи;

- разделения потерь холостого хода.

4. Исследовать работу двигателя при изменении нагрузки, для построения рабочих

характеристик при номинальных значениях напряжения и частоты.

5. По результатам проведенных исследований сделать основные выводы.

- асинхронный двигатель с фазным ротором;

- нагрузка (балансирная машина);

- моментомер;

- тахогенератор.

Рисунок 1. Схема лабораторной установки

-5-